Porträt – Woher kommt Oscar Piastri, der neue Grand-Prix-Gewinner?

Dieses Porträt stammt aus der Ausgabe 2400 von AUTOhebdo vom 17. Februar 2023.

Es wird oft gesagt, dass junge Piloten aus der Formule 2 Es wird immer schwieriger, einen Vertrag zu bekommen F1. Was sicherlich nicht der Fall istOskar Piastri der das Kunststück geschafft hat, zwei zu verpflichten (auch wenn einer letztendlich ungültig war)! Der Witz wird den 21-Jährigen nicht zum Lachen bringen, wie die Rechtsklage dagegen einwendet Alpine et McLaren Der letzte Sommer rückte diesen eher zurückhaltenden jungen Mann ins Rampenlicht. Ich bin mir nicht sicher, ob Oscar, der kein bisschen subversiv ist, eine gute Erfahrung mit dieser Episode gemacht hat, er ist der Typ, der abseits der Strecke keine Wellen schlägt.

Kurze Erinnerung an die Fakten: Piastri war Reservist Alpine letztes Jahr. Für 2023 wollte der A-Pfeil weitermachen Fernando Alonso, und platzieren Sie den Australier bei Williams. Ausgabe ? Oscars Situation blieb zu lange unklar und McLaren trat an ihn heran, um ihn zu ersetzen Daniel Ricciardo im Untergang. "Sie (Alpine) haben öffentlich erklärt, dass sie mindestens ein oder zwei Jahre mit Fernando weitermachen wollen, rechtfertigte sich der F2-Champion von 2021. Ich respektiere das. Aber nachdem ich ein Jahr auf der Ersatzbank verbracht hatte, waren meine Hoffnungen klar erkennbar Alpine. Mir fehlte es an Klarheit (in den Verhandlungen. Hrsg.) (…) was bedeutete, dass ich nicht das Gefühl hatte, dass es die bestmögliche Entscheidung für mich war. » Der Australier, der sich bei McLaren begehrt fühlte, reagierte positiv auf den Vorschlag von Zak Brown und unterzeichnete einen Vertrag in Woking (Großbritannien). Gleichzeitig, Alpine verlor Alonso und versuchte, Piastri zu behalten, indem er seine Amtszeit ankündigte ... was die Hauptperson öffentlich bestritt. Der Fall wurde vor dem CRB, der Vertragsanerkennungsstelle der FIA, abgeschlossen, das zugunsten des Fahrers und McLaren entschied.

Auf jeden Fall wird Piastri mit dem zusätzlichen Druck zu kämpfen haben, der durch diese ungeplante Medienpräsenz entsteht. Während die bloße Aussicht, mit einem Piloten des Standes verglichen zu werden Lando Norris hätte ausreichen sollen, um ihn zu beunruhigen. Allerdings ist das alles nicht der Typ, der den Kerl erschrecken könnte. Hinter seinem freundlichen, jugendlichen und lässigen Auftreten verbirgt sich ein Monster an Entschlossenheit. „Er verstand, dass er nicht gemein sein musste, um zu gewinnen, vertraute uns der ehemalige Chef des anAlpine Academy Mia Sharizman, nach dem Titel der Australierin F3. Er hat großes Selbstvertrauen. Er behält es einfach für sich, privat. Irgendwie erinnert er mich in diesem Punkt ein wenig an Anthoine Hubert: jemand, der im Leben absolut charmant ist, aber mit unfehlbarer Entschlossenheit im Dienste seiner Ziele und seines Traums ausgestattet ist. »

Eine fehlerfreie Reise

Es versteht sich von selbst, dass die Versprechungen, die sich aus der makellosen Karriere des Australiers in der Beförderung ergeben, die Neugier der Öffentlichkeit geweckt haben. Aber wer ist Piastri? Ist er so stark, wie sein Lebenslauf vermuten lässt? Noch nie zuvor hatte ein Fahrer nacheinander die drei höchsten Kategorien der F1-Zugangspyramide gewonnen, wobei seine Titel in der Formel erworben wurden. Renault Eurocup (2019), Formel 3 (2020), dann Formel 2 (2021). Es hatte auch eine sehr unfaire Seite, ihn im Jahr 2022 zu Fuß zu sehen. Wenn wir wissen, dass die fünf anderen Fahrer in ihrem ersten Jahr im Vorzimmer der F1 seit 2005 gekrönt wurden (Nico Rosberg, Lewis Hamilton, Nico Hülkenberg, Charles Leclerc, George Russell) waren alle sofort gegründet worden. „Ich weiß nicht, was ich sonst tun soll, um zu zeigen, dass ich den Aufstieg verdiene“, sagte er, als er in der Formel 2 die Pole holte. Nach einem Jahr an der Seitenlinie ist seine Zeit gekommen. Seit seiner frühen Kindheit träumte der Junge aus Melbourne (Australien), geboren und aufgewachsen in East Brighton, einer Gegend, die für ihre bunten Strandhütten bekannt ist, immer von der Formel 1.

Im Alter von 14 Jahren verließ Oscar das Land, um sein Glück in Europa zu versuchen. „Australien ist ein fantastisches Land, aber eine Karriere im Motorsport zu machen, ist kompliziert, erzählte er uns vor ein paar Monaten. Es gibt nur wenige konkurrenzfähige Einsitzer-Kategorien und die Formel 1 kümmert sich nicht wirklich darum, was hier passiert. Eines Tages fragte mich mein Vater, ob ich nach Europa gehen wolle Kartsport. Ich sagte ja, ich bin sowieso begeisterter von der Idee des Reisens als vom Kartfahren.“ er lachte. Der Junge kam 2016 nach England. In den ersten sechs Monaten wurde er von seinem Vater begleitet, um einen reibungsloseren Übergang zu ermöglichen. „Wenn ich mit 14 alleine ans andere Ende der Welt gegangen wäre, wäre das eine Katastrophe gewesen“Er erkennt Oscar im Nachhinein. Der Teenager integriert sich sehr schnell in das englische Leben und beschäftigt sich, um kein Heimweh zu verspüren. „Ehrlich gesagt fühlte ich mich nicht allzu fehl am Platz, denn es gibt viele Gemeinsamkeiten zwischen Australien und England. Schon sprachlich hilft das sehr, und es gibt auch ein Stück Geschichte gemeinsam. »

Gut geformter Kopf

Seine erste (und einzige) Kart-Saison auf dem alten Kontinent endete mit einem sechsten Platz bei der Weltmeisterschaft, den ein gewisser Victor Martins gewann. Dabei entschied sich der Australier für den Start Auto. Der Beginn einer Reise, die an Perfektion grenzt. 2017 startete er in der britischen Formel 4 und gewann den Vizemeistertitel hinter der Wiederholungstäterin Jamie Caroline. Was folgt, ist ein erster Schritt in die Welt von Losange, im Eurocup. Anders als viele glauben, gewann Piastri in seinem ersten Jahr, das er auf dem 8. Platz beendete, nicht die Meisterschaft.^e Position bei Arden, dem von Christian Horner mitbegründeten Team. Es war 2019, nach einem Duell in der Formel Renault mit Martins, als er die Maschine startete, um alles zu gewinnen. Am Ende einer großartigen Pattsituation mit den Habs gewann er seinen ersten Titel beim französischen Grand-Ace-GP. Eine Krönung, die es den Beobachtern ermöglichte, trotz des Fehlens atemberaubender Extravaganz enorme Instinkt- und Konstanzqualitäten zu erkennen (17 Top-5-Platzierungen in 20 Rennen). Damit setzte sich Piastri gegen seinen französischen Konkurrenten durch, der im Qualifying dennoch schneller gewesen war. Als Oscar sich die Zeit nahm, auf seine drei gewonnenen Titel zurückzublicken, gab Oscar zu, dass es dieser Titel war, der am schwierigsten zu erreichen war.

Seine Qualitäten und Fehler zeigten sich im darauffolgenden Jahr in der Formel 3 im dominanten Prema-Team. Der Australier, Sieger von zwei Rennen, bewies trotz des schwierigen Qualifyings einmal mehr seine Konstanz. Gegenüber seinem Teamkollegen Logan Sargeant Wer drei von neun Stöcken holte, schaffte keine. Piastri holte sich im Finale in Mugello (Italien) mühsam seinen zweiten Titel in Folge und wehrte sich voller Elan gegen die Rückkehr Theo Pourchaire. Wie in der Formel Renault landete Oscar nur dreimal außerhalb der Top 10, zweimal aufgrund seines Rücktritts. Der Wallaby beeindruckte einmal mehr durch seine Rennintelligenz und seine Fähigkeit, Situationen zu erkennen. Dank dieses äußerst scharfen Gespürs für den Rennsport, der im Gegensatz zur Begeisterung und Naivität seiner Rivalen steht, vermittelt Oscar das Gefühl, unter Teenagern wie ein alter Hase zu agieren.

Eine seltene intellektuelle Fähigkeit

Anders als ein Charles Leclerc oder ein Max VerstappenPiastri, der schon in jungen Jahren als Dragster und Stangenmaschine bekannt war, brilliert in einem anderen Register. Er verlässt sich mehr auf seinen Verstand als auf seinen Mut, weil er wusste, dass sein Mut ihn sehr weit bringen kann. „Wenn wir uns sein F3-Jahr ansehen, ist es fast dasselbe wie seine Eurocup-Saison. analysierte Mia Sharizman. Oscar ist ein Meisterschaftsfahrer. Er weiß, wie er seine Saisons aufbaut und ist immer sofort im Spiel. Er hat nie Höhen und Tiefen, er ist einfach konstant. Er gehört nicht zu den Fahrern, die beeindruckende Pole holen oder gegen die Wand krachen, weil er zu aggressiv war. Nein, er denkt, baut und punktet groß. Das ist der Piastri-Stil.“, erzählte uns der Indonesier im Jahr 2020. „Er ist ein Junge mit phänomenalen intellektuellen Fähigkeiten, bestätigt Thibaut de Merindol, sein ehemaliges Hauptteam bei R-ace GP, mit dem er den Eurocup gewann. Er verfügt über großartige analytische Fähigkeiten und eine verrückte Regelmäßigkeit. Er ist im Rennen immer extravagant. Es überraschte mich nicht, dass er sich so gut an die höheren Kategorien und insbesondere an den für ihn völlig neuen Begriff der Reifendegradation gewöhnte. Er versteht alles. Im Eurocup lieferte er jedes Mal saubere Reifen ab. Und als er seine Qualifikation nicht bestand, schaffte er es, zurückzukommen. Als er 2019 in Barcelona in der ersten Kurve von Petr Ptáček ausgeschaltet wurde, startete er als Letzter und schaffte es, den 5. Platz zu erreichen^e oder 6^e, in einer Kategorie, in der das Überholen sehr schwierig ist. Alles immer unter Kontrolle, ohne aggressiv zu sein. »

Die Explosion in der Formel 2

Im Jahr 2021 kommt Piastri schließlich auf den Formel-2-Strecken zum Vorschein, indem er die letzte Saite hinzufügt, die ihm noch fehlt: die Qualifikation. 677 Tage nach seinem letzten Pole-Gewinn in F. Renault sicherte er sich in Silverstone, seiner Lieblingsstrecke, seinen ersten Spitzenplatz in der Formel 2 und nutzte die Gelegenheit, um ein paar Rechnungen zu begleichen. „Ich hoffe, ich habe den Leuten mit meinem Ein-Runden-Tempo das Gegenteil bewiesen. Ich glaube nicht, dass es eine Schwäche meinerseits ist. In den Vorjahren waren meine Qualifikationen recht solide. Aber es ist gut, den Sachverhalt klarzustellen. » Er wusste jedoch, dass es keine eintägige Leistung sein würde, die die Debatte beenden würde. Also arbeitete der Australier hart und schaffte es am Ende, dass sich alle einig waren, indem er gewann … fünf Mal in Folge. Dann übernahm er einen Satz des Dichters Cristiano Ronaldo, der nach einer Vertrauenskrise erklärte: „ Ziele sind wie Ketchup. Es kann eine Weile dauern, aber wenn der erste kommt, kommt der Rest von selbst ". Es scheint, dass es mit den Pole-Positions genauso ist!

Für René Rosin, Chef des Prema-Teams, mit dem Oscar in F3 und F2 fuhr, gibt es eine Erklärung für diese vermeintlichen Schwierigkeiten auf einer Runde. „Der Grund, warum er in der Formel 3 nicht die Pole holte, liegt auch daran, dass er im ersten Teil der Saison DRS-Probleme hatte. Spulen Sie den Italiener zurück. Aber auch mit dem ersten Reifensatz war er oft noch sehr konkurrenzfähig. Er wusste dann, wie er sich durch Arbeit verbessern konnte. Er ist ein Fahrer, der kurz davor stand, die Pole zu holen. In F2 wurde er reifer und alles passte zusammen. Er ist jemand, der stets danach strebt, das Geschehen zu verstehen und die Dynamik um ihn herum besser zu verstehen. Er ist in allen Situationen ruhig und rücksichtsvoll. Er wollte sicherstellen, dass er immer alles in seinem Besitz hatte, um sicherzustellen, dass er die Leistung erbringen konnte, wenn sie benötigt wurde. Und vor allem hat er einen großen Hang zur Maximierung der Ergebnisse. »

Das ist gut, die Quintessenz aus einem Paket herauszuholen, ist das, was Daniel Ricciardo bei McLaren nicht geschafft hat. Trotz der zahlreichen Fahrstunden, die Oscar von angeboten hat Alpine In der letzten Saison muss Piastri Zeit gegeben werden, sich an die Formel 1 zu gewöhnen. Auch wenn es schwierig ist, sich vorzustellen, dass er Lando Norris in den ersten Rennen aufhalten wird, muss der Brite mit der Zeit auf der Hut sein. Denn der Piastri-Koala, wie er in Australien wegen seiner Neigung, viel zu schlafen, und wegen seiner Ähnlichkeit in den Gesichtszügen genannt wird, ist nicht faul.