Pirelli stellt seine Reifenauswahl für Miami und Kanada vor

Die Fans erwarten sehnsüchtig die Rückkehr von Formule 1 Nach mehr als einem Monat Zwangspause werden Teams und Fahrer zunehmend ungeduldig. Das gilt auch für Pirelli Motorsport, den exklusiven Reifenlieferanten der Teams seit 2011. Der italienische Hersteller bereitet sich bereits auf die beiden Frühjahrs-Grand-Prix in Miami (1.–3. Mai) und Montreal (Kanada, 22.–24. Mai) vor und präsentiert seine Reifenauswahl für diese beiden nordamerikanischen Rennen.

In Miami kommen die weichsten Reifenmischungen zum Einsatz – von C3 (hart) bis C5 (weich). Das entspricht der Wahl von 2025, als die Mischungen im Vergleich zu 2024 um eine Stufe weicher gestaltet wurden. Zwei Wochen später in Montreal fahren die Fahrer wieder mit denselben Reifen wie in Miami. Dies stellt eine Änderung gegenüber 2025 dar, als Pirelli versuchte, den C6-Reifen, die weichste Mischung im Sortiment, einzuführen, der bei seinem Debüt in Imola einige Wochen zuvor nicht wirklich überzeugen konnte. Wenig überraschend mieden die Fahrer ihn auch in Montreal; einige bevorzugten sogar den Medium-Reifen C5 für ihre Q3-Runden.

Die zu Beginn dieser Saison verwendeten Pirelli-Reifen. Foto: Pirelli Motorsport.

Montreal rüstet auf!

„Es kommt sehr selten vor, dass ein Fahrer auf Medium-Reifen bei trockenen Bedingungen die Pole-Position holt – das letzte Mal war beim Großen Preis von Portugal 2020, dank …“ Lewis Hamilton — aber gestern erzielten vier Fahrer ihre Bestzeiten im dritten Quartal auf dem C5-Reifen. Mario Isola, damals Leiter von Pirelli Motorsport, gab am Tag vor dem Rennen eine Nachbesprechung. „Seit seinem ersten Auftritt in Imola haben wir festgestellt, dass der Leistungsunterschied zwischen dem C6 und dem C5 recht gering ist, in der Größenordnung von ein bis anderthalb Zehnteln, und dass der C6 seine optimale Leistung in einem engeren Betriebsfenster bietet.“

„Hier in Montreal zogen es einige Fahrer vor, auf den C5 zu setzen, den sie gut kannten, anstatt die zusätzliche Leistung des C6 auszuschöpfen. Sie fühlten sich mit einer Gummimischung wohler, die ihnen mehr Vertrauen gab, um diese knifflige Strecke mit ihren Rüttelstreifen und Mauern zu bewältigen.“ fuhr der Italiener fort. „Ergebnis: In Q3 wurden vier C5-Einträge in der Reifenspalte neben der jeweils besten Rundenzeit jedes Fahrers verzeichnet.“

Obwohl zwischenzeitlich Überlegungen angestellt wurden, den C6-Reifen zu überarbeiten, um den Abstand zum C5-Reifen im Jahr 2026 zu vergrößern, entschied sich Pirelli letztendlich dafür, diese besonders weiche Gummimischung aus dem Sortiment zu nehmen. Dies erklärt, warum die Fahrer in Montreal auf einem Stadtkurs, auf dem George Russell letztes Jahr vor Kimi Antonelli triumphierte, auf Reifen der Größen C3 bis C5 setzen können. Ein überraschendes Szenario zum damaligen Zeitpunkt, das jedoch deutlich weniger überraschend wäre, sollte es sich in wenigen Wochen wiederholen…

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