Pirelli stellt die für die ersten drei Grand Prix des Jahres 2026 ausgewählten Reifen vor.

In Melbourne (6.–8. März) setzte Pirelli auf die Reifenmischungen C3, C4 und C5. Diese Wahl hatte sich in der Vergangenheit bereits bewährt, da man 2024 mit allen drei Mischungen eine Zwei-Stopp-Strategie verfolgte. Beim letzten Rennen im Albert Park herrschte jedoch unbeständiges Wetter, sodass Slicks nur in einer einzigen Rennphase zum Einsatz kamen.

Beim Großen Preis von Shanghai (13.–16. März) kommen Intermediate-Reifen der Mischungen C2, C3 und C4 zum Einsatz. Die in dieser Saison komplett neu asphaltierte chinesische Rennstrecke stellt moderate Anforderungen an die Reifen, sowohl in Längs- als auch in Querrichtung, wobei der Verschleiß auf der linken Seite stärker ausgeprägt ist. Eine Besonderheit: Der Große Preis von China ist auch 2026 wieder Austragungsort des ersten Sprintwochenendes der Saison.

Schließlich wird Suzuka (27.–29. März), bekannt als eine der reifenintensivsten Strecken des Jahres, die schwierigste Reifenauswahl erfordern: C1, C2 und C3. Im Jahr 2025 begrenzten die niedrigen Temperaturen den Reifenverschleiß und ermöglichten einen einzigen Boxenstopp, anders als 2024, als Überhitzung mindestens zwei Boxenstopps notwendig machte.

Vor Melbourne profitieren die Fahrer von einer besonders intensiven Vorbereitung mit drei Wintertests. Die neuen Reifen für 2026 feiern vom 26. bis 30. Januar in Barcelona Premiere auf den Fahrzeugen der nächsten Generation, bevor im Februar zwei Tests in Bahrain stattfinden (vom 11. bis 13. und vom 18. bis 20.). Diese Vorsaisontests ermöglichen es den Teams, sich mit den neuen Autos für 2026 vertraut zu machen.

Für Pirelli ist das Ziel klar: die Leistungsunterschiede der fünf Slick-Mischungen unter Rennbedingungen sowie ihre Widerstandsfähigkeit gegen Graining und Überhitzung zu analysieren, um die Reifenauswahl für die Europatour zu optimieren. Die Saison 2026 verspricht bereits jetzt strategische Erkenntnisse zu liefern.

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