Oscar Piastri experimentiert mit dem MCL40: „Ich versuche zu verstehen, wie sich das Auto verhält.“

McLaren hatte seine Teilnahme an den Prozessen verzögert. F1Das Team aus Woking, das vom 26. bis 30. Januar unter Ausschluss der Öffentlichkeit auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya stattfand, um die Entwicklung der neuen Version zu optimieren, ging am Mittwoch mit dem Fahrzeug auf die Strecke. Lando Norris Fahren der Auto. Am Tag danach, Oskar Piastri Sein erster Fahrtag wurde hingegen durch ein Problem mit dem Kraftstoffversorgungssystem unterbrochen.

« Es war toll, wieder auf der Strecke zu sein, vor allem in einem neuen Auto. Wir stehen dieses Jahr in der gesamten Startaufstellung vor vielen neuen Herausforderungen, daher ist es gut, einige davon bereits angehen zu können. Leider hatten wir heute aber auch ein paar Probleme., Klagen Ausgabe Nr. 81. Wir hatten ein Problem mit dem Kraftstoffsystem, das unseren Arbeitstag vorzeitig beendet hat. Das Team arbeitet mit Hochdruck an der Behebung des Problems, damit wir morgen so viel wie möglich wieder im Einsatz sein können. »

Mark Temple, der technische Direktor von McLaren, bestätigte diese Aussagen. Das Auto ist sehr komplex. Deshalb haben wir beschlossen, es zurück in die Werkstatt zu bringen und komplett zu zerlegen, um vor den morgigen Trainingseinheiten die Ursache des Problems zu finden. Der australische Fahrer konnte am Donnerstag im MCL40 lediglich 223,536 Kilometer zurücklegen. Dennoch kehrte er für den letzten Tag dieser ersten Tests auf die Rennstrecke zurück.

Trotz dieses Vorfalls geht Oscar Piastri nach einer soliden Saison 2025, die von sieben Siegen und sechzehn Podiumsplätzen geprägt war, mit Enthusiasmus und Motivation in die Saison 2026. Letztes Jahr habe ich mir selbst bewiesen, was ich kann. Natürlich gibt es noch Bereiche, in denen ich mich verbessern kann und an denen ich arbeiten muss. Aber ich denke, ich habe bedeutende Fortschritte gemacht. Diese Erfahrungen werden mir unabhängig von zukünftigen Regelungen von großem Nutzen sein. »

Die neue Generation der Formel 1

Für die Saison 2026 wurden die Regeln angepasst, um mehr Überholmanöver auf der Strecke zu fördern und den Einfluss von Verwirbelungen zu reduzieren. Darüber hinaus sind die Motoren zu 50 % Hybridantrieb, das Chassis wurde neu gestaltet und die Aerodynamik überarbeitet. Die Formel-1-Autos von 2026 sind daher leichter und schmaler. Es gilt, neue Motoren zu verstehen, aber auch die gesamte Philosophie des Fahrzeugs, die sich grundlegend unterscheidet und auf weniger aerodynamischen Abtrieb setzt. erklärt der McLaren-Fahrer. Man muss sich also daran gewöhnen, verstehen, wie sich die Empfindungen verändern, ein gutes Gefühl dafür entwickeln und möglichst schnell eine klare Richtung finden, um das Auto schneller und angenehmer zu fahren. Das ist immer das Ziel. »

Diese Phase der Anpassung an das neue Reglement und die neuen Formel-1-Autos stellt jedoch eine " défi […] für alle im gesamten Netzwerk „Laut Oscar Piastri.“ Er fügt hinzu: Einige Aspekte dieser Autos sind für uns und unsere berufliche Laufbahn völlig neu, daher gibt es viel zu lernen. Ich versuche lediglich, das Verhalten des Autos besser zu verstehen. »

McLaren strebt, wie die anderen am Shakedown teilnehmenden Teams, daher nicht nach Höchstleistungen, da eine große Regeländerung die Kräfteverhältnisse in der Startaufstellung neu gemischt hat. Das sind völlig andere Autos mit Motoren, die sich komplett von denen unterscheiden, die wir in den letzten drei oder vier Jahren hatten. sagt die gebürtige Melbournerin. Wir haben bereits einige Bereiche identifiziert, in denen wir das Auto verbessern können, um das Fahrvergnügen zu steigern. Alles ist anders als vorher, daher geht es vor allem darum, alle Fehler und Probleme zu finden und das Auto anschließend zu beschleunigen.. "

Obwohl die nächsten beiden Testspiele, die im Februar in Bahrain stattfinden sollen, repräsentativer sein dürften, wird es dennoch länger dauern, bis die Teams ihr volles Potenzial entfalten können.

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