Neue Formel-1-Regeln: Die Fahrer sind gespalten

Hervé, danke für die Klarstellung. Wenn wir nicht wollen, dass die Fahrer in Monza mitten auf der Geraden vom Gas gehen, müssen wir eine Lösung finden. An François: Und wer definiert eigentlich, was ein Spektakel ist? Autos, die sich auf den Geraden per Knopfdruck überholen und wieder überholen – wen interessiert das schon? Zehnjährige? Fahrer hingegen, die sich gegenseitig jagen und Zehntelsekunden gewinnen oder verlieren, das ist atemberaubend. Das ist Spannung, keine kindische Unterhaltung.

Absolut, Vincent Moynet: „Wenn ich es richtig verstehe, wären alle Autos insgesamt etwas weniger leistungsstark, wenn sich die Batterie weniger schnell entladen würde, würden diese Leistung aber länger halten“, und ich würde hinzufügen: „und bräuchten auch Ladezeit, daher müssen wir das richtige Verhältnis finden, um Super-Clipping zu vermeiden, was eine Anomalie im Motorsport ist.“

Als junggebliebener Enthusiast (82 Jahre) bin ich entsetzt über den Niedergang der Formel 1, die doch ein Spektakel sein sollte. Alles wirkt immer künstlicher, und ich finde wahre Unterhaltung beim Anschauen von Formel-3- und Formel-2-Rennen. Meine Lösung: ein einheitliches Chassis und ein einheitliches, vorgegebenes Kraftstoffvolumen. Völlige Freiheit bei der Motorenentwicklung, denn nur dort ist echter Fortschritt nötig. Aerodynamische Verbesserungen sind für unsere Autos, die nur eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h erreichen, von geringer Bedeutung.

Vielen Dank, Cyprien, für diese klare und präzise Analyse. Sie ist eine willkommene Abwechslung zu den vielen anderen, eher langweiligen und sich wiederholenden Analysen.

Dies ist vermutlich eine Lösung, die für große Rennstrecken mit wenigen Bremspunkten (Monza ist hierfür das beste Beispiel) notwendig sein wird, andernfalls müssten Schikanen mitten auf der Geraden eingebaut werden, um die Batterien wieder aufladen zu können.

Wenn ich das richtig verstehe, wären die Autos bei langsamerer Batterieentladung zwar etwas weniger leistungsstark, könnten diese Leistung aber länger halten, anstatt ständig zwischen leer und voll zu schwanken? Das wäre zweifellos etwas rationaler für die Fahrer und das, was wir auf der Strecke sehen, ohne das 50/50-Verhältnis von Verbrennungs- und Elektroantrieb zu verändern. Wir werden sehen müssen, ob die FIA ​​(und vor allem Liberty Media, die die Fäden ziehen) Mario Kart oder Formel 1 will… Wahrscheinlich sind noch einige Anpassungen nötig.

Es sollte beispielsweise möglich sein, die Leistung des Elektromotors für den Großteil der Runde auf 50 % zu begrenzen und nur 2 oder 3 Sekunden der Runde mit voller Leistung laufen zu lassen, um dem 50:50-Verkaufsargument gerecht zu werden.

Es wird wahrscheinlich notwendig sein, ein günstigeres Lade-/Entladeverhältnis einzuführen, um die Leistung des Elektromotors rationierter zu nutzen. Dadurch werden die Ladephasen während einer Runde weniger belastend und Super-Clipping vermieden. Der Verband muss nun herausfinden, wie diese Beschränkungen des Stromverbrauchs umgesetzt werden können, ohne das Gesicht zu verlieren.