Monaco 1984: Ein Wochenende voller Premieren für Prost und Senna

Über dem Fürstentum hatte sich der Himmel geöffnet. Am Sonntag, dem 3. Juni 1984, stand Monaco buchstäblich unter Wasser. Seit Einbruch der Dunkelheit hatte es ununterbrochen geregnet, Wolken verhüllten die Straßen rund um den Felsen, und die Einheimischen wussten, dass der Wolkenbruch den ganzen Tag anhalten würde. Unter diesen unwirtlichen Bedingungen gaben Jacky Ickx und Derek Ongaro schließlich, zwanzig Minuten verspätet, den Startschuss für ein Feld, das ausschließlich mit Regenreifen ausgestattet war.

Das Rennen hatte kaum begonnen, als im Peloton sofort Chaos ausbrach. Gleich ab Sainte-Dévote, in der ersten Runde, gerieten die beiden Renault Derek Warwick und Patrick Tambay kollidierten heftig: Der Franzose musste mit einem Wadenbeinbruch ins Krankenhaus, der durch ein Aufhängungsteil verursacht wurde, das die Außenschale seines Fahrrads durchbohrte. AutoWährend sein Teamkollege humpelnd aus seinem Wagen stieg, legte Nigel Mansell einen fulminanten Start hin und nahm die Verfolgung auf.Alain ProstEr war kurz davor, ihn zu überholen, als seine Ungestümtheit in Runde sechzehn zu seinem Sturz führte – ein Ausrutscher am Beaurivage-Anstieg, die Leitplanke, der Lotus zerstört und der Sieg dahin. Die erste einer langen Reihe von Enttäuschungen in Monaco für den Engländer.

Die Geburtsstunde der "Magie"

Während die Favoriten einer nach dem anderen ausschieden, kämpfte sich ein Toleman unaufhaltsam von Startplatz 13 nach vorn. Der 24-jährige Ayrton Senna hatte vor dem Start ein gewagtes Risiko auf sich genommen: Er wollte nur zwei Drittel des für die geplanten 78 Runden benötigten Treibstoffs mitführen und auf einen Boxenstopp nach zwei Stunden setzen. Dieser war jedoch nicht nötig – das Rennen sollte nicht so lange dauern.

Runde für Runde ließ der Brasilianer seine Konkurrenten mit bemerkenswerter Leichtigkeit hinter sich. In der 19. Runde überholte er Niki Lauda außen vor der Rascasse-Kurve und zog dann an ihm vorbei. René Arnoux In Mirabeau fuhr er in Runde 27 über den Randstein und schloss in einem Tempo auf Alain Prost auf, dem kein anderer folgen konnte. In Runde 30 trennten die beiden noch 18 Sekunden. In der folgenden Runde waren es nur noch elf. In Runde 32 waren es sieben Sekunden, dann drei. Der Franzose, der mit Problemen an seinen Carbonbremsen zu kämpfen hatte, die bei Kontakt mit Wasser versagten, wollte kein Risiko eingehen und beschleunigen. Ayrton Senna würde ihn einholen, und er konnte nichts dagegen tun. Genau in diesem Moment schwenkte Jacky Ickx die rote Flagge.

Polemik

Die daraufhin entstandene Verwirrung war völlig. Der Fahrer aus Lorette (Loire) fuhr klugerweise an den Straßenrand, während der Brasilianer weiterfuhr, in dem Glauben, er habe den anderen überholt. McLaren und gewann das Rennen. Als er jedoch erfuhr, dass er nur Zweiter geworden war – die Wertung war laut Reglement nach 31 Runden eingefroren –, ließ er seinem Ärger freien Lauf. "Sie haben mir diesen Sieg gestohlen!" Andere Fahrer, wie René Arnoux, protestierten. Nur Jacques Laffite billigte Jacky Ickx' Entscheidung. „Selbst wenn ich die Pole-Position, das beste Auto der Welt und zwei Minuten Vorsprung gehabt hätte, hätte ich alles aufgegeben. Rennen im Regen zu fahren ist lächerlich, gefährlich und unattraktiv.“

Der brasilianische Verband ging sogar so weit, die Integrität des Belgiers in Frage zu stellen und unterstellte ihm verdächtige Verbindungen zu PorscheMcLarens Motorenlieferant, der damit an diesem Tag den Sieg errang. Der belgische Meister verteidigte sich mit Würde: „Ich habe meine Pflicht getan. Es war besser, das Rennen eine Runde zu früh als eine Runde zu spät zu beenden.“

Ein Ergebnis, das nicht von Dauer gewesen wäre.

Was Ayrton Sennas Fans oft vergessen, ist, dass der Toleman überhitzte, die rechte Vorderradaufhängung durch einen Randstein beschädigt war und, was am wichtigsten war, der Brasilianer nicht genug Benzin hatte, um das Rennen zu beenden – ihm wäre der Sprit um Runde 65 ausgegangen, wenn sich die Bedingungen verbessert hätten. Der schnellste Fahrer zum Zeitpunkt der Unterbrechung war nicht der Brasilianer, sondern Stefan Bellof, dessen Tyrrell mit Saugmotor unter diesen Bedingungen eine atemberaubende Leistung zeigte – auch er wäre ein ernsthafter Sieger gewesen, wenn das Rennen fortgesetzt worden wäre.

Alain Prost, der zum ersten Mal in Monaco den Tagessieg errang, fasste die Situation wie folgt zusammen: „Als ich sah, dass Senna aufholte, wollte ich wegen meiner Bremsen nicht schneller fahren. Da er keine Gefahr für die Meisterschaft darstellte, wollte ich lieber seinen Sieg und meinen zweiten Platz sehen, als das Risiko einzugehen, in die Leitplanken zu krachen. Die Entscheidung, das Rennen abzubrechen, war also vorteilhaft für mich – wie hätte ich sie nicht als klug bezeichnen können?“

Ungeachtet aller Kontroversen. Am 3. Juni 1984 wurde im Regen von Monaco die Legende von „Magic“ Senna geboren, der seinen ersten Podiumsplatz in dieser Kategorie erreichte, während der Franzose im Fürstentum seinen ersten Sieg feierte.

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