Mercedes konzentriert seine Anstrengungen und will „um Siege kämpfen“

Wenn bei dieser Weltmeisterschaft noch Wettbewerb auf dem Programm steht, Mercedes erscheint im Moment als der einzige Hersteller, der sich hinter der Hegemonie behaupten kann McLaren. Barkleys Team hält mit 2 Punkten (im Vergleich zu 93 für McLaren) den zweiten Platz fest und kann sich auf George Russell verlassen, der in Bahrain mit insgesamt 151 Punkten nach vier Wochenenden noch Zweiter war.

Trotz dieser hervorragenden Leistung, die es dem Engländer ermöglichte, sich zwischen die beiden Führenden der Meisterschaft zu reihen, lieferte Andrew Shovlin, der technische Direktor des deutschen Teams, nach diesem intensiven Wochenende in Bahrain eine Analyse der Bereiche, in denen das Team Verbesserungen vornehmen kann.

Mercedes analysiert Antonellis Tortur, um besser zurückzukommen

„Kimi hatte einen schwierigen Tag. Seine erste Runde war nicht besonders gut, er hatte in den ersten Kurven Probleme mit dem Übersteuern, kam in der fünften Kurve von der Strecke ab und verlor einige Positionen. erklärte der Ingenieur nach dem Grand Prix. Dadurch landete er im Hauptfeld, wo er nur schwer vorankam, was zur Überhitzung seiner Reifen führte. Wir sind mit seiner Strategie ein Risiko eingegangen, aber leider hat es nicht funktioniert. Dies ist Teil von Kimis Lernprozess. »

Wie die anderen Teams musste auch Mercedes feststellen, dass die Aufgabe in der schmutzigen Luft der Rennstrecke von Sakhir deutlich schwieriger wurde. Als Reaktion darauf versuchten die Strategen der Starfirma, den Italiener in den Runden 12, 27 und 32 insgesamt dreimal zu stoppen, was ihn zwang, insgesamt eine Minute und vierzehn Sekunden in der Box zu verbringen – ein verheerender Rekord unter den Fahrern, die das Rennen beendeten.

Shovlin dachte über die wenigen Schwierigkeiten nach, die George Russell insbesondere auf elektronischer Ebene hatte, und räumte auch eine Strategie ein, die die Arbeit seiner Piloten nicht gerade erleichterte. „Wir waren durch unsere Reifenwahl vor dem Rennen leicht im Nachteil. Der Medium-Reifen war auf lange Sicht der beste und Ferrari und McLaren hatte zwei gegen einen für uns. Wir haben ein paar Tage Zeit, um uns auf Dschidda vorzubereiten. »

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Ein überraschender W16 für Mercedes, Ehrgeiz ist angebracht

In Übereinstimmung mit den Aussagen von Chefingenieur James Allison vor dem Wochenende, Auto Die von Mercedes für die Saison 2025 entwickelte Technologie scheint eine Reihe der seit 2022 aufgetretenen Probleme beseitigt zu haben. Der W16 ist vorhersehbarer und weniger scharf und überraschte sogar Barkley durch sein immer noch überzeugendes Potenzial in Bahrain.

„Es ist großartig, in Bahrain wieder auf dem Podium zu stehen. Und obwohl wir etwas Tempo mitbringen müssen, um um den Sieg kämpfen zu können, verlief Georges Rennen ziemlich unkompliziert, bis er im letzten Stint Aussetzer hatte. fügte Andrew Shovlin hinzu. »

Ihm zufolge ist es eine zusätzliche Motivationsquelle, 18 Punkte von der Sakhir-Rennstrecke mitzubringen: „Es ist aufregend, auf einer Strecke, die so schwierig für die Reifen ist und auf der wir nicht erwartet hatten, besonders konkurrenzfähig zu sein, ein solches Tempo gezeigt zu haben.“

Mit dem zweitschnellsten durchschnittlichen Renntempo lag Mercedes am Ende des Grand Prix immer noch 482 Tausendstelsekunden hinter dem Tempo von McLaren. Die Silberpfeile sind auf den weichen Reifen schnell, nutzen die Effektivität der mittleren Reifen jedoch nicht ausreichend aus. Dennoch könnten sie mit einer guten Leistung in Dschidda am nächsten Wochenende einen großen Eindruck hinterlassen.

Zur Erinnerung: Der 15 W2024 litt im letzten Jahr auf derselben Strecke unter einer ständig rutschenden Hinterachse. Da sie in den schnellen Kurven Saudi-Arabiens ihre Leistung nicht maximieren konnten, Lewis Hamilton war im GP auf den Plätzen 6 und 9 gelandet. Eine erneute Verbesserung würde dem Stuttgarter Unternehmen neue Sicherheiten bringen.

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