Nachdem er George Russells W15 geborgen hatte, Mercedes Hätte sie weitere Antworten zur Disqualifikation des ersten Siegers des Großen Preises von Belgien haben können? Das deutsche Team kann dies noch nicht zu 100 % sagen, konnte aber auf jeden Fall eine klarere Vorstellung davon haben, welche Teile diesen Gewichtsverlust verursacht haben könnten, der zu einer späten Herabstufung des Engländers geführt hat.
Ein erster Faktor wurde schnell erwähnt und er betraf die Tatsache, dass es in der Deklarationsrunde keine Murmeln gab, da es in Spa-Francorchamps einfach keine gibt. Dies ist der einzige Fall in dieser Saison, da die belgische Strecke einfach zu lang ist. Somit nehmen die Fahrer direkt nach dem Überqueren der Ziellinie die Boxengasse in die entgegengesetzte Richtung. So viel zum ersten Faktor.
Bei näherer Betrachtung denkt Mercedes auch an andere Elemente, die den Gewichtsverlust von George Russells Auto begünstigt haben könnten, einschließlich des Boards, das möglicherweise stärker abgenutzt ist als normal.
« Dabei geht es vor allem darum, das Gewicht aller Komponenten zu bestimmen, gibt Andrew Shovlin zu, technischer Leiter bei Mercedes. Das Auto kann während des Rennens viel Gewicht verlieren. Es gibt Reifenverschleiß, Boardverschleiß, Bremsverschleiß, Ölverbrauch ... Die Fahrer selbst können viel Gewicht verlieren, und in diesem speziellen Rennen hat George ziemlich viel Gewicht verloren. » Bis zu 1,5 kg unter dem zulässigen Mindestgewicht von 798 kg?
« Die Autos gingen mit dem gleichen Gewicht ins Rennen. Sowohl Lewis als auch George wurden nach dem Qualifying gewogen. Die Autos hatten einen Abstand von weniger als 500 Gramm, erklärt der Ingenieur. George war der Einzige, bei dem dieses Problem auftrat, und das liegt daran, dass beispielsweise der Gummiverschleiß viel höher war. Es scheint, dass wir auch in Bezug auf das Holzbrett eine größere Verschlechterung erlitten haben. Wir werden alle Daten abrufen und sehen, wie wir unsere Prozesse verfeinern können, denn wir möchten natürlich nicht, dass so etwas in Zukunft noch einmal passiert. "
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Yves-Henri RANDIER
01 um 08:2024 Uhr
In Frage kommt also eine Kombination aus der One-Stop-Strategie, einem zu abgenutzten Board und einem Fahrer, der während des Rennens zu viel eliminiert hat!!