Kush Maini – Cian Shields: Weihnachten kam früh, aber die Geschenke waren unverdient.

Wer das erste freie Training zum Großen Preis von Abu Dhabi gesehen hat, hat sich wahrscheinlich gefragt, wo sie geblieben sind. Piastrien, Okon, Gasig, Hamilton, Tsunod, Albon, Alonso, Bummel oder Lawson. Alle hatten ihre Plätze freigelassen, damit ihre Teams ihren Verpflichtungen gegenüber den Rookies vollumfänglich nachkommen konnten, nämlich Rookie-Fahrer zweimal pro Auto im Freien Training einzusetzen, also viermal pro Team.

So gingen nicht weniger als neun Rookies an den Start. Einige waren keine Neulinge, wie beispielsweise Ayumu Iwasa bei Racing Bulls und Pato O'Ward bei McLaren oder Ryo Hirakawa, der für Haas nachdem er bereits im Freien Training auf der Strecke war Alpine und McLaren. Andere sind Nachwuchsfahrer, die eine Zukunft bei F1 (Browning bei Williams, Crawford bei Aston Martin, Aron bei Alpine), oder haben es bereits bestätigt, wie Arvid Lindblad.

Unter diesen talentierten jungen Männern sticht ein Name besonders hervor: Cian Shields. Er gehört zwar nicht zur kürzlich gegründeten Aston Martin Academy, saß aber tatsächlich am Steuer des AMR25 neben Jak Crawford, der vom Team aus Silverstone unterstützt wurde. Und das Wichtigste: Der Amerikaner hatte gerade den zweiten Platz in der [Saisontitel fehlt] belegt. Formule 2 und die dritte Staffel war erfolgreichSo sehr, dass er es sogar in die Liste der 50 besten Fahrer des Jahres von AUTOhebdo schaffte.

Cian Shields, das Aston-Martin-Rätsel

Cian Shields hingegen zählte in der Formel 2 keineswegs zu den Spitzenfahrern. In seinem ersten vollen Jahr in dieser Rennserie belegte der Ire den 24. Platz, ohne einen einzigen Punkt zu holen. Das ist nicht weiter verwunderlich, da er 2024 nach nur vier Rennen (0 Punkte) den 30. Platz belegte und auch in der vorherigen Saison/im vorherigen Jahr nur 30. wurde. Formule 3 Auch dieses Jahr wieder ein unbeschriebenes Blatt.

Warum also in der Formel 1? Erstens, weil Aston Martin ihn gefördert und ihm dieses Jahr über 500 km TPC-Testfahrten (Test von mindestens zwei Jahre alten Autos) ermöglicht hat. Aber warum er und nicht Mari Boya, ein Nachwuchsfahrer aus der Akademie und Dritter in der Formel 3? Wer sich im Motorsport auskennt, weiß, dass Leistung nicht der einzige Faktor ist, der den Weg in die Königsklasse ebnet. Seien wir ehrlich: Das ist nichts Neues.

Ryo Hirakawa ist beispielsweise schon mehrmals mit Haas gefahren und Alpine Im diesjährigen Freien Training war er dabei. Der japanische Fahrer nahm letztes Jahr auch an einer Session und einem TPC-Programm mit McLaren teil, was ihn die unglaubliche Summe von 3 Millionen Euro kostete. Das sind gewaltige Summen, die den Teams zwar stets willkommen sind, aber die das fragile Gleichgewicht sportlicher Leistung in einer zunehmend elitären Formel 1 infrage stellen.

Denn Formel-2-Champion Leonardo Fornaroli hat in der Zwischenzeit, wie einige seiner Vorgänger (Felipe Drugovich, Theo Pourchaire, oder auch Nyck de Vries(der über zwei Jahre auf seine Chance warten musste). Problem: Diese jungen Männer sehen sich mit begrenzten Stellenangeboten konfrontiert, in einer Zeit, in der Karrieren immer länger werden, aber auch wirtschaftliche Logik eine Rolle spielt.

Das Geschenk vonAlpine Kush Maini

Alpine Zum Beispiel machte das Unternehmen ein gutes finanzielles Geschäft, indem es zu Beginn der Saison die Namen seiner vier Reservefahrer bekannt gab: Ryo Hirakawa, die bereits erwähnte Goldgans, Franco Colapinto, der von einem ganzen Land unterstützt wird und inzwischen zum Stammfahrer aufgestiegen ist, Paul Aron, der im letzten Jahr Zweiter in der Formel 2 wurde, und Kush Maini, der gerade seine dritte Saison in der Formel 2 beendet hat.

Der indische Fahrer war während der Nachsaisontests in Abu Dhabi auf der Rennstrecke.AlpineAuch hier stellt sich die Frage: Was hat er in diesem Jahr geleistet, um eine solche Ehre zu verdienen? Ein 16. Platz in der Formel 2 mit DAMS, während sein Teamkollege Jak Crawford um den Titel kämpfte und Vizemeister wurde.

Dennoch erhielt der indische Fahrer seine Chance, trotz drei unauffälliger Saisons in der Formel 2. Zugegeben, es gab auch Lichtblicke: zwei Sprint-Siege, einer davon kampflos in Budapest 2024 vor Victor Martins und Isack Hadjar nach der Disqualifikation von Richard Verschoor, der andere in Monaco in diesem Jahr. Und der Rest? Nicht viel zu berichten.

Dennoch wird er auch in der nächsten Saison am Start stehen, diesmal für ART GP. Er wird versuchen, mit dem französischen Team bessere Ergebnisse zu erzielen, auch wenn dies schwierig erscheint, da er in den letzten beiden Saisons trotz dominanter Autos Schwierigkeiten hatte, sich zu etablieren. 2024 war er Teamkollege von Weltmeister Gabriel Bortoleto bei Invicta und 2025 von Vizeweltmeister Jak Crawford bei DAMS.

Allerdings hatte Kush Maini die Ehre, das Fahrzeug zu fahren.Alpine in Abu Dhabi, an der Seite von Paul Aron. Nicht etwa Gabriele Minì, obwohl er Mitglied der Akademie ist. Alpine und liegt in der F2-Wertung vor Kush Maini (Platz 13 mit Prema), obwohl seine Saison nicht den Erwartungen entsprochen hat.

Ein weiterer Beweis, falls überhaupt noch einer nötig war, dass in der Formel 1 mehr denn je „Bargeld regiert“.