In Bahrain ist der McLaren der langsamste Einsitzer auf den Geraden

Im Moment ist das vierte Treffen der Saison von Formule 1in Bahrain wird weitgehend dominiert von McLaren. Abgesehen von der Konkurrenz im freien Training ist es schwierig, ein anderes Team als das britische Team für die ersten beiden Plätze im Qualifying vorherzusagen. Interessanterweise sind McLarens jedoch auf gerader Strecke die langsamsten Einsitzer.

Oskar Piastri fuhr die beste Zeit im FP2, bei dem am Ende der langen Geraden der Sakhir-Rennstrecke sein Auto wurde mit 319 km/h geblitzt. Im Vergleich dazu Haas von Ollie Bearman erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 332 km/h und der Mercedes von George Russell mit 326 km/h. Dieser Unterschied lässt sich durch eine Entscheidung des britischen Teams erklären: Mit einer Einstellung, die die aerodynamische Belastung optimiert, zeigt der MCL39 in Kurven eine gute Leistung, verliert jedoch aufgrund seines hohen Abtriebs etwas an Höchstgeschwindigkeit.

Im Moment funktioniert diese Strategie für die Papaya-Einsitzer, die der Konkurrenz in puncto Zeit voraus sind. Es bleibt jedoch abzuwarten, ob diese Taktik am Sonntag genauso relevant sein wird, da Bahrain eine Rennstrecke ist, auf der Überholen häufig vorkommt, insbesondere in den drei DRS-Zonen.

Eine riskante Wette für McLaren?

Für das Qualifying (18:00 Uhr französischer Zeit) sollte das Setup der McLarens ihnen eine gute Ausgangsposition für die Sicherung der ersten Startreihe ermöglichen, da ihr Tempo seit Freitag hoch zu sein scheint. Zur Erinnerung: Oscar Piastri fuhr im FP3 die beste Zeit mit einem Vorsprung von 6 Zehnteln auf seinen Teamkollegen. Lando Norris und 8 Zehntel auf der Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales de Charles Leclerc.

Allerdings wirft die auf hohen Abtrieb ausgelegte Konfiguration der orangefarbenen Einsitzer Fragen auf. Letzte Woche wurden die Ergebnisse des Großen Preises von Japan von den Leistungen im Qualifying bestimmt. Aufgrund des neuen Asphalts, der keinen großen Reifenverschleiß und damit keine Geschwindigkeitsunterschiede zuließ, bot die anspruchsvolle Strecke in Suzuka keinen großen Anblick und Überholmanöver waren selten. Auf der Rennstrecke von Sakhir dürfte das anders sein, da sie alle Zutaten für ein lebendiges Rennen bietet (mehrere DRS-Zonen, lange Geraden, abrasiver Asphalt und daher erheblicher Reifenverschleiß).

Unter diesen Bedingungen könnten die McLarens in Gefahr geraten, wenn es den Konkurrenten gelingt, in ihre DRS-Zone zu gelangen. Das Ziel des Teams aus Woking wird daher sicherlich darin bestehen, von Beginn des Grand Prix an einen ausreichenden Vorsprung herauszufahren. Diese Strategie erfordert jedoch einen Start aus der ersten Reihe, denn wenn es den McLaren-Fahrern nicht gelingt, die Dominanz ihres Autos im Rennen zu bestätigen, könnte es für sie während des Rennens schwierig werden, zu überholen.

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