Günther Steiner fordert die Stewards heraus: „Wenn ihr es nicht wisst, gebt keine Strafe.“

Günther Steiner saß bereits im Flugzeug nach Hause, als die endgültigen Strafen für den Großen Preis von Miami verkündet wurden. Rund zweieinhalb Stunden nach der Zielflagge fielen die ersten Entscheidungen – eine Ewigkeit für den ehemaligen Sportdirektor. Haasder dies im Podcast umgehend aufgriff. Die roten Fahnen : „Ich denke, es sollte eine Zeitbegrenzung geben. Wenn man es nicht weiß, wissen Sie was? Dann sollte man keine Strafe verhängen.“

Der Fall, der insbesondere bei demjenigen, dem Tech3 heute gehört, eine Reaktion hervorrief, MotoGP ist der von Max VerstappenEr wurde schließlich fünf Sekunden nach dem Rennen wegen Überfahrens der weißen Linie an der Boxenausfahrt bestraft – eine Strafe, die keinen Einfluss auf sein Endergebnis hatte. Die Rennleitung begründete ihre Verzögerung mit fehlendem Videomaterial zum Zeitpunkt des Vorfalls und erklärte, sie habe lieber auf besseres Videomaterial warten wollen. Der Vorfall, der um 13:14 Uhr (Ortszeit) festgestellt wurde, wurde schließlich um 17:46 Uhr, mehr als dreieinhalb Stunden später, geahndet.

Für Günther Steiner ist diese Argumentation nicht stichhaltig: „Was das Überfahren der weißen Linie angeht, was gibt es da schon anzufechten? Entweder es ist passiert, oder es ist nicht passiert. Es gibt Kameras, und das Team hat jederzeit die Möglichkeit, Beschwerde einzulegen. Ob vorher, nachher oder in drei Tagen – es wird immer dasselbe sein.“

Die Rolle der Kommissare wurde in Frage gestellt

Über den Fall Verstappen hinaus stellt der Italiener die eigentliche Aufgabe der Rennleitung infrage. „Was tun sie während des Rennens? Die Rennleitung ist nicht da, um zuzusehen. Sie ist da, um Entscheidungen zu treffen, wenn etwas schiefgeht“, behauptet er. Sein Vorschlag ist radikal: „Sie sollten die [Fernsehübertragung des] Rennens unterbrechen und die Rennleitung bitten, die Situation zu analysieren, den Hergang zu untersuchen, die Angelegenheit zu klären, eine Entscheidung zu treffen und die Sache abzuschließen, anstatt einfach nur zuzusehen. Ich meine damit, dass das Zuschauen beim Rennen meiner Meinung nach nicht zu ihren Aufgaben gehören sollte.“

Das Problem ist nicht neu. Während des Großen Preises von Österreich 2023, nach einem Protest vonAston MartinDie FIA ​​hatte nach dem Rennen eine Liste mit zwölf zusätzlichen Strafen gegen acht Fahrer wegen Überschreitung der Streckenbegrenzung veröffentlicht – Sanktionen, die die Wertung veränderten. Carlos Sainz, Lewis Hamilton et Pierre Gasly jeweils von einer Position aus, wodurch erhöht wird Lando Norris (jetzt 4.), Fernando Alonso (5.), George Russell (7.) und Lanze Stroll (9.). Eine Episode, die die Grenzen eines Systems aufzeigte, bei dem das Endergebnis noch lange nach Verlassen der Rennstrecke durch alle verändert werden kann, und die zudem eine hitzige Kontroverse im Fahrerlager auslöste.

Der Fall Miami 2026 passt zu der Strategie, die die FIA ​​für diese Saison verfolgt. Laut vorliegenden Informationen wurden die längeren Verzögerungen in diesem Jahr im Vorfeld mit den Fahrern und Teams vereinbart, um den Rennkommissaren mehr Zeit für die Beweissammlung vor einer Entscheidung zu geben. Diese im Interesse der Disziplin getroffene Entscheidung hat unerwünschte Nebenwirkungen für die Live-Zuschauer – und erst recht für diejenigen, die bereits abgereist sind.

Späte und manchmal ungerechte Strafen

Der ehemalige Haas-Chef verteidigte auch Charles Leclerc, erhielt eine zwanzigsekündige Strafe, weil er in der letzten Runde ohne triftigen Grund mehrere Kurven abgekürzt hatte, während sein Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales Das Auto wurde nach einem Schleudern mit anschließendem leichten Zusammenstoß sichtbar beschädigt. Günther Steiner hält die Strafe für unverhältnismäßig. „Hätte er sein Auto dort angehalten, wäre ein Safety-Car auf die Strecke gekommen. Das wollte er vermeiden. Ich glaube nicht, dass sein Verhalten gefährlich war. Zwanzig Sekunden sind definitiv zu lang. Das Urteil war übertrieben.“

Seine Kritik ging noch weiter. Der Tech3-Miteigentümer äußerte tiefere Zweifel an der Transparenz des Entscheidungsprozesses und glaubte, dass die in Miami getroffenen Entscheidungen den Eindruck erweckten, die Kommissare hätten… "manipulierten die Rennergebnisse"Starke Worte, die eine alte Debatte über die Verständlichkeit und Konsistenz der FIA-Rechtsprechung neu entfachen – eine Debatte, die Miami 2026 noch lange nicht beendet hat.

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