F1
Gérard Larrousse: „Es gibt trotzdem nicht 500 unfähige Menschen in Viry-Châtillon“
Patrick Tambay und Gérard Larrousse während der F1-Weltmeisterschaft 1984 – Foto: DPPI
« Zuerst habe ich es nicht geglaubt. Es war mein Sohn, der mir das erzählt hat. Damals dachte ich, es seien Fake News! Für mich ist es ein schrecklicher Schock. Ein Schock und eine große Trauer, denn tatsächlich habe ich viele Erinnerungen Viren-Châtillon und angesichts der gesamten Geschichte dieses Teams finde ich es schrecklich, seine Aktivität plötzlich einzustellen Formule 1, mindestens. Es ist Renault der den Turbo in der Formel 1 entwickelt hat. Bei Serienautos waren wir es, die diesen Trend ins Leben gerufen haben. Ich denke, wir hatten für Renault ein Team außergewöhnlicher Motorenbauer zusammengestellt. Ich möchte François Castaing (erster technischer Direktor von Renault-Sport, der 2023 verstorben ist. Anm. d. Red.) meine Anerkennung aussprechen, der sich im Grab umdrehen muss.
Ich sehe nicht ein, wie wir eine betreiben können Alpine mit Motor Mercedes. Du kannst die beiden nicht heiraten. A AlpineEs ist mit einem französischen Motor ausgestattet. Renault hat gerade einen Neustart durchgeführt Alpine vor kurzem, obwohl es zu meiner Zeit etwas in Vergessenheit geraten war. Doch nun hatte die Marke wieder etwas Bekanntheit erlangt. Ich gebe zu, dass ich es nicht verstehe. Oder ich verstehe, dass dies möglicherweise der Beginn einer Operation von Renault ist, die darauf abzielt, sich vollständig aus der Formel 1 zurückzuziehen.
Ehrlich gesagt, als ich ihre Installationen im April sah (um Bruno Famin während eines Berichts im Collector zu treffen). Alpine für 24 Stunden von Le Mans. (Anmerkung des Herausgebers) Ich war wirklich erstaunt über die Möglichkeiten, die es gab. Es hat mir große Freude bereitet, Viry zu besuchen. Ich war wirklich verblüfft über die eingesetzten Mittel. Es ist großartig, alles ist großartig. Sie verfügen über alle möglichen und vorstellbaren Mittel. Daher mein großes Erstaunen. Mir wurde gesagt, dass auf dem Viry-Gelände fünfhundert Menschen arbeiteten. Allerdings gibt es in Viry-Châtillon schließlich keine fünfhundert unfähigen Menschen. Es ist nicht möglich ! »
Von Medhi Casaurang-Vergez gesammelte Kommentare
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Medhi Casaurang
Da ich mich leidenschaftlich für die Geschichte des Motorsports in allen Disziplinen interessiere, habe ich dank AUTOhebdo das Lesen gelernt. Zumindest sagen das meine Eltern allen, wenn sie meinen Namen darin sehen!
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DANIEL MEYERS
01 um 08:2024 Uhr
Offensichtlich nicht, sie sind sowieso nicht alle mit F1-Motoren ausgestattet! Und hier liegt möglicherweise das Problem. Ich habe (nicht hier) gelesen, dass Viry es mit 25 % weniger geschafft hat als die anderen?! Alles in allem ist das Ergebnis bemerkenswert, wenn es wahr ist. Eine Beobachtung, die nicht bestritten werden kann, denn seit der Einführung der Hybrid-PUs hat Viry Jahr für Jahr zu kämpfen. Ich habe gelesen (immer noch nicht hier!), dass nicht das Design das Problem darstellte, sondern die Überwachung (die Entwicklungen), die eine Reihe von Subunternehmern durchlaufen, daher die Langsamkeit und die Zuverlässigkeitsprobleme, und das alles bei 120 Kartoffeln pro Jahr Bei Mercedes wird ALLES intern und für 17 Steine pro Jahr für einen Kunden erledigt. Wie machen Honda, RB/Ford, Ferrari, Mercedes das? Sie haben (sich selbst) die Mittel, NICHT Renault! Kurz gesagt, wir klagen, aber es ist vergebens, es ist vorbei, zum Schlechten, zum Besseren?? Wir werden sehen ! PS: Es ist klar, dass die Redaktion von AutoHebdo Flavio nicht im Herzen hat! Achten Sie auf Gegenreaktionen!!!! (Ich sage, dass ich nichts sage)
Yves-Henri RANDIER
01 um 08:2024 Uhr
Ein Teil der treibenden Kräfte und des Know-hows von Viry-Châtillon wird das Schiff verlassen, ein anderer wird sich innerhalb der Renault-Gruppe weiterentwickeln, ein anderer wird sich mehr auf den WEC-Motor und den Formel-E-Antriebsstrang konzentrieren ... wenn der Rest ganz dem gewidmet sein wird Kompetenzzentrum Alpine mit der Entwicklung von Alpine batteriebetriebenes Straßenauto und vielleicht auch ein innovativer Wasserstoff-Verbrennungsmotor, denn eine 100 % elektrische Reichweite ist eine große Wette, wirtschaftlich sehr gefährlich!