Gemischtes Schicksal für Mercedes-Fahrer in Las Vegas

Während der W14 weiterhin Kopfschmerzen bereitet MercedesDer achtmalige Weltmeister (2014–2021) platzierte im Qualifying zum Las Vegas Grand Prix nur ein Auto im dritten Quartal.

Dies ist das von George Russell, der bereits dominiert hatte eine durch eine rote Flagge verkürzte freie Trainingseinheit 3. Der junge Engländer schaffte es in diesem letzten gezeiteten Abschnitt nicht, die Nummern gutzumachen, da er das vierte Mal hinter ihm schnappte Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales und die Red Bull de Max Verstappen.

Der kafkaeske Elfmeter von Carlos Sainz befördert Russell auf den dritten Startplatz.

« Ich bin mit der Qualifikation sehr zufrieden, begrüßte den bislang jüngsten Mercedes-Gewinner (Brasilien 2022). Wir waren immer noch unter den ersten vier, aber die Ferraris waren heute allen einen Schritt voraus. Das 4. Mal war das bestmögliche Ergebnis, auch wenn wir nicht weit von Verstappens 3. Mal entfernt waren. Ich denke, der vierte Platz hat unsere Möglichkeiten maximiert, und wir lagen nahe an Verstappen auf Platz drei. Mit der Startaufstellungsstrafe von SainzDer 3. Platz ist ein guter Ausgangspunkt.

Das Rennen selbst dürfte besonders heikel sein. Ich bin mir sicher, dass es bei diesen kalten Bedingungen für alle Teams viel Graining geben wird, aber niemand weiß genau, wie es ausgehen wird. Wir könnten im morgigen Rennen mehrere Stopps sehen, aber diejenigen, denen es gelingt, die Reifen am Leben zu halten, werden die großen Nutznießer sein.

Wir hatten ein paar lange, schwierige Läufe und ich denke, die Ferraris sind schneller als wir, nicht nur auf einer Runde, sondern auch im Renntempo. Wir werden unser Bestes geben, um Leclerc kämpfen zu lassen und hoffen, dass das Rennen einige Überraschungen für uns bereithält. »

Hamilton auf der Suche nach Grip

Auf der anderen Seite der Mercedes-Garage war die Atmosphäre gedämpfter, Lewis Hamilton Ich musste mich in Q11 mit der elftschnellsten Zeit begnügen (2. Startplatz aufgrund von Sainz, der um 10 Plätze zurückfiel). Der siebenmalige Weltmeister verpasste den Einzug ins Q10 um 3 Tausendstel.

« Das Qualifying war nicht sehr gut, aber so ist es, seufzte Sir Lewis in der Nacht von Freitag auf Samstag. Ich hatte wirklich Mühe, Grip zu finden, und wir konnten die Reifen während der gesamten Session nicht zum Laufen bringen. Es ist nicht ideal, aber es ist ein Problem, mit dem ich mich schon seit einiger Zeit beschäftige. Wir haben eine gute Entwicklung der Strecke gesehen. Es ist nicht riesig, aber es hat gereicht, um mich auszuschalten, da ich mich in meiner letzten Runde im zweiten Quartal nicht verbessern konnte.

Wir haben beim Testen eine starke Körnung der Reifen auf und ab der Strecke gesehen, daher wird es interessant sein zu sehen, ob sich das auch im Grand Prix fortsetzt. Ich denke, dass das Reifenmanagement, wie man die Reifen einbaut und wie man Fortschritte macht und wie man anstrengt und nicht anstrengt, morgen die Schlüsselthemen sein werden. Wir haben vor dem Freien Training 3 einige Änderungen am Auto vorgenommen und hoffen, dass sie uns im Rennen helfen werden. »

« Wir hatten heute auf einer Runde keine Antwort auf die Pace der Ferraris, sie waren sehr stark, räumt Andrew Shovlin, Leiter der Streckentechnik bei Mercedes, ein. Wir starten immer noch von der dritten Startposition und haben damit eine gute Ausgangsposition, um um das Podium zu kämpfen. Vor dem Rennen gibt es viele Ungewissheiten, vor allem darüber, wie sich der harte Reifen aufheizt und wie er auf lange Sicht hält.

Es ist klar, dass Soft und Medium bei der Verwendung irgendwann unter Körnung leiden werden, daher müssen wir sorgfältig vorgehen. Bei „Hart“ sollte man jedoch etwas mehr Druck ausüben können, was das Rennen etwas offener machen dürfte. »