Frontflügel: Fahrer erwarten keine Umstrukturierung der Hierarchie

Dies ist offensichtlich eines der Hauptthemen im Fahrerlager, da die Formule 1 kommt dieses Wochenende zum Großen Preis von Spanien in Barcelona an. Mit der neunten Runde der Saison werden strengere Kontrollen hinsichtlich der Flexibilität der Frontflügel der verschiedenen Formel-1-Autos eingeführt. Während die Flexibilität der Heckflügel bereits seit dem ersten Grand Prix in Australien geringeren Toleranzen unterliegt, hat die FIA ​​den Teams in puncto Frontflügel Zeit zur Vorbereitung gegeben.

Wie so oft vor der Einführung neuer technischer Vorschriften oder zumindest einer strengeren Kontrolle bestehender Vorschriften fragen sich Beobachter, welche Änderungen auf der Hierarchieebene zu erwarten sind. Auf einer Pressekonferenz wurden einige Piloten befragt, wie zum Beispiel Carlos Sainz, erwarten Sie nicht, dass diese neue technische Richtlinie tiefgreifende Änderungen mit sich bringt.

„Viele Leute haben darüber gesprochen, aber ich glaube nicht, dass es die Dinge in dem Ausmaß verändern wird, wie manche Leute meinen.“, erklärte der Spanier aus Williams. „Es wird ein Frontflügel bleiben, er wird nur etwas weniger flexibel sein als zuvor. Ich erwarte nicht mehr als ein Zehntel Vorteil oder Nachteil zwischen verschiedenen Autos, je nachdem, wie flexibel die bisherigen Flügel sind. Es stimmt, dass ein Zehntel im Peloton viel bedeutet, aber es sollte nicht so viel ändern.“

Keine Sorgen für Norris

Während er derzeit das schnellste Auto im Feld fährt, McLaren MCL39, Lando Norris Auch er gibt zu, dass er diesen strengeren Flexibilitätskontrollen gegenüber besonders gelassen ist. Auf den ersten Blick könnte man sich natürlich vorstellen, dass eine solche Änderung darauf abzielt, den Vorsprung des Woking-Teams zu verringern, doch das Team deutet an, dass es diese Änderungen gut vorbereitet hat und der Gewinner des letzten Grand Prix von Monaco macht sich keine Sorgen um dieses neunte Treffen der Saison.

„Darüber mache ich mir überhaupt keine Sorgen. Es wird zwangsläufig hier und da ein paar kleine Anpassungen in Bezug auf die aerodynamische Balance geben. Aber an sich sollte dies die Arbeitsweise des Teams und die Vorbereitungen für das Wochenende nicht sonderlich verändern.“

Teams „zu gut vorbereitet“, um unter der neuen Richtlinie zu leiden

Es ist vor allem auf der Ebene dieses Themas der aerodynamischen Balance zwischen der Vorder- und Rückseite des Auto dass die technische Richtlinie offenbar die größte Wirkung hat. Carlos Sainz betonte jedoch, dass die Formel-1-Teams mittlerweile ausreichend vorbereitet seien und mit einer guten Vorstellung davon an der Rennstrecke ankämen, welche Modifikationen vorgenommen werden müssten. Auch die drei geplanten Trainingseinheiten vor dem Qualifying dienen der optimalen Eingewöhnung aller Beteiligten.

Wir verfügen über zahlreiche Möglichkeiten, diese Autos mechanisch und aerodynamisch abzustimmen. Daher denke ich, dass wir, auch wenn es auf dem Papier eine größere Herausforderung darstellt, dennoch drei freie Trainings absolvieren werden. Wir werden sehen, wie sich das Auto im ersten Freien Training verhält, und die notwendigen Maßnahmen ergreifen, um eine gute Gesamtbalance sicherzustellen. Die Teams sind mit dem neuen Frontflügel auch ausgiebig im Simulator gefahren. Die Teams sind heute sehr gut vorbereitet und können diesen Änderungen entgegenwirken. »

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