Ferrari hat Lewis Hamilton noch nicht abgeschrieben: „Wir hätten heute Dritter werden können.“

Sie gelten als das zweitstärkste Team im Starterfeld vor dem Auftakt der... F1, Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales Die erwartete Leistung in Melbourne blieb hinter den Erwartungen zurück. Zwar war die Dominanz der Silver Arrows vorhersehbar, doch die Größe des Rückstands überrascht die Beobachter: mehr als neun Zehntelsekunden hinter dem Sieger. Lewis Hamilton George Russell, der von der Pole-Position gestartet war, hatte mit einem solchen Vorsprung gerechnet. Der siebenfache Weltmeister hatte diesen Vorsprung erwartet.

« Die Lücke überrascht mich nicht. Es ist klar, dass sie die volle Leistung des Motors während der Tests aufgrund der Diskussionen um das Verdichtungsverhältnis nicht ausgeschöpft haben. Sie haben zweifellos hervorragende Arbeit an ihrem Antriebsaggregat geleistet, genau wie wir, aber ich würde gerne verstehen, woher sie diese zwei Zehntel pro Sektor genommen haben, allein schon in Bezug auf die Leistung.Lewis Hamilton fragte sich, ob Himmel Sport F1. Falls es am Verdichtungsverhältnis liegt, möchte ich verstehen, warum die FIA ​​nicht reagiert hat und was zur Behebung des Problems unternommen wurde. Falls es nicht daran liegt, müssen wir uns einfach verbessern. » Mercedes Mercedes nutzte Berichten zufolge eine Lücke im technischen Reglement, um das Verdichtungsverhältnis im warmen Zustand auf 18:1 zu erhöhen und damit die Grenze von 16:1 zu überschreiten. Dieser Vorteil würde dem Mercedes-Team schätzungsweise einige Zehntelsekunden schnellere Rundenzeiten verschaffen.

Die SF-26-Tests wurden während der Sitzung durch mehrere Probleme beeinträchtigt. Charles Leclerc Laut Frédéric Vasseur, dem Chef der Scuderia, wurde von Lewis Hamilton ohnehin nicht erwartet, dass er die Mercedes schlagen würde.

Für Lewis Hamilton ist der siebte Platz dennoch eine Enttäuschung, nachdem er mit der zweitschnellsten Zeit im ersten Freien Training einen idealen Start ins Wochenende hingelegt hatte. Das ganze Wochenende verlief bis zum zweiten Quartal sehr gut. Das erste Quartal, das mit den Medium-Reifen gefahren wurde, war solide. Ich fühlte mich gut, aber im zweiten Quartal traten Probleme mit dem Motor auf. er bedauert. Wir mussten schließlich an die Box, was den Druck enorm erhöhte. Wir mussten wieder raus und versuchen, die Runde gleich beim ersten Versuch perfekt zu fahren, um nicht auszuscheiden. Und das alles mit einem Reifensatz, mit dem wir vorher noch nie gefahren waren. Im Qualifying ist das eine knifflige Situation. »

Der Turbolader, Ferraris Waffe

Trotz der aufgetretenen Probleme ist Lewis Hamilton der Ansicht, dass sein Auto noch mehr zu bieten hat. Im dritten Quartal war es dasselbe, aber es herrschte für alle ein ziemliches Chaos. Ein bisschen Glück gehörte auch dazu. In diesem Auto steckt deutlich mehr Leistung. Er sagte. Wir haben nicht alles perfekt umgesetzt. Ehrlich gesagt, wenn wir das geschafft hätten, wären wir heute wohl Dritter geworden. »

In dieser frühen Phase der Saison besteht jedoch kein Grund zur Sorge. Sobald diese technischen Probleme behoben sind, ist die italienische Mannschaft voll und ganz zuversichtlich, die versprochene Leistung abrufen zu können. Das Auto ist wirklich, wirklich besser. beharrt der siebenfache Weltmeister. Es ist ein enges Rennen zwischen uns allen, mit Ausnahme von Mercedes natürlich, aber ich bin gespannt auf das, was vor uns liegt. »

Die Überlegenheit des Brackley-Motors war zwar erwartet worden, insbesondere aufgrund seines vorteilhaften Verdichtungsverhältnisses, doch die Scuderia Ferrari hat ein starkes Ass im Ärmel: einen kompakteren Turbolader. Dieses Merkmal sollte den roten Boliden einen deutlich besseren Start ermöglichen.

Lewis Hamilton, der von Startplatz sieben ins Rennen geht, muss seine Stärke nutzen, um direkt nach dem Start Positionen gutzumachen. Doch die Aufgabe scheint schwierig: Zwischen ihm und seinem Teamkollegen Charles Leclerc … McLaren d 'Oskar Piastri und Lando Norris Sie behalten die Lage genau im Auge. Eines ist sicher: Der erste Grand Prix des Jahres bleibt ein Sprung ins Ungewisse, bei dem die Zuverlässigkeit – egal ob aus Maranello oder Brackley – den Ausschlag geben wird.

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