FIA plant Rückkehr der V10-Motoren in die Formel 1 bereits 2028

Es ist ein Pleonasmus zu sagen, dass in Formule 1, alles geht sehr schnell, aber das ist die Realität. Mohammed Ben Sulayem, Präsident der FIA, und Stefano Domenicali, CEO der Formel 10, äußerten sich gegenüber den Medien zu einer möglichen Rückkehr des V1 und haben dabei sowohl bei den Teams als auch bei den Fans eine Einschätzung abgegeben.

Erstmals wurde ein fulminantes Comeback im Jahr 2031 erwartet, doch jetzt fällt alles auseinander laut AMuS und die F1 erwägt die Rückkehr des V10 bereits im Jahr 2028. Was ist mit den für 2026 angekündigten Motoren? Sie würden zugunsten der aktuellen V6-Motoren aufgegeben, die noch zwei weitere Jahre lang für Aufsehen sorgen könnten. Hier handelt es sich zwar alles nur um Gerüchte, nichts ist in Stein gemeißelt, doch die verschiedenen Positionen der sehr einflussreichen Elite der kleinen Welt der Formel 1 legen nahe, dass dies möglich ist.

Mohammed Ben Sulayem erklärte dies über die Zukunft der Formel 1 nach dem Präsentationsabend zur Saison 2025, der am 18. Februar in London stattfand " Wir sollten eine ganze Reihe von Optionen in Betracht ziehen, darunter auch das Dröhnen eines V10, der mit nachhaltigem Kraftstoff betrieben wird. » Die Idee gewann durch die Kommentare von Stefano Domenicali an Dynamik. Er untermauerte dies mit der Erklärung, dass diese mit neutralem Kraftstoff betriebene Technologie eine Lösung für die Königsklasse des Motorsports sein könnte.

Während die Rückkehr des V10-Motors weiterhin nur ein Gerücht ist, sehen aktuelle Vereinbarungen vor, dass die Formel 1 von der Saison 2026 bis 2030 eine neue Motorengeneration integriert. Dieser Motor entspricht dem aktuellen Reglement und verwendet weiterhin 6-Liter-V1,6-Motoren. Die MGU-H, ein thermischer Generator, der Energie vom Turbolader zurückgewinnt, wird jedoch zugunsten einer Vereinfachung des Motors verschwinden, während der Anteil der Elektrifizierung steigt (350 kW im Jahr 2026 gegenüber 120 kW heute, eine Steigerung der elektrischen Leistung um fast 300 %).

Rückkehr des V10: klare Vorteile

AMuS erklärt, dass diese Goldschmiedetechnologie günstiger und einfacher sei als aktuelle Motoren. Der V10 würde einen größeren Zugang zur Formel 1 ermöglichen, da sich mehrere Teams bereits über zu ehrgeizige Motorvorschriften für 2026 beschweren und Bedenken äußern. Dies ist insbesondere der Fall bei Red Bull, in Partnerschaft mit Ford für die Entwicklung des 2026-Motors, der seine Schwierigkeiten zugibt. Horner legte zudem Wert darauf, die FIA ​​dazu aufzufordern, sich 10 für den V2028 einzusetzen: „ Unbeabsichtigt landeten wir ab 2026 bei einem sehr, sehr teuren und sehr komplexen Motor. Der Purist in mir würde gerne zu einem „verantwortungsvollen“ V10-Motor mit nachhaltigem Kraftstoff zurückkehren, der den legendären Sound der F1-Autos in den Grand-Prix-Rennsport zurückbringen kann.“ 

Darüber hinaus wäre es ein erheblicher Schub für den Neuling Cadillac. Das amerikanische Team plant, für die Saison 2028 ein eigenes Triebwerk zu bauen. Zuvor besteht bereits ein Vertrag mit Ferrari für die Saisons 2026 und 2027. Diese Reglementänderung würde es ermöglichen, den bewährten Motor des Stabil zwei Saisons lang, bevor wir uns der atmosphärischen Technologie zuwandten, die viel einfacher zu entwickeln ist als die hochentwickelten Hybridmotoren.

Und schließlich ist 2026 in Bezug auf das Reglement eine Revolution: neue Reifen, neues Aerokonzept, neue Motoren. Bei so vielen neuen Funktionen besteht die Gefahr, dass es zu erheblichen Leistungseinbußen kommt, wenn eines der Teams sofort die Wunderlösung in die Hände bekommt. Wer möchte 2014 noch einmal erleben, außer den Fans von Mercedes ? Diese vorgeschlagene neue Organisation würde es den Teams ermöglichen, sich im Hinblick auf 2026 nur auf die Aerodynamik zu konzentrieren und dann im Jahr 2028 eine zweite Frist für die Motoren einzuhalten.

Verständliche Meinungsverschiedenheiten

Beim Thema Rückkehr der verrückten V10-Melodie sind sich wohl alle Fans einig. Dies ist bei den Teamchefs nicht der Fall, da die Debatte in Formel-1-Kreisen tobt. Daher würden Hersteller, denen eine mögliche Verzögerung ihres 2026er-Motors bewusst ist, am meisten auf eine Rückkehr zu Saugmotoren drängen. Red Bull wäre einer davon.

Mercedes-Teamchef Toto Wolf hingegen ist gemäßigter. Der Österreicher glaubt, dass „ p„Derzeit sind Diskussionen über die Rückkehr von V10-Motoren verfrüht.“ und weigert sich, die Regeln für 2026 aufzugeben. Audi hätte sich nicht auf das F1-Abenteuer eingelassen, wenn das kommende Reglement keinen Hybridantrieb vorsähe, und auch Honda wäre nicht zurückgekehrt. Abschließend sei daran erinnert, dass die Arbeit an den Motoren für 2026 bereits begonnen hat. Jede Änderung der Vorschriften wäre eine finanzielle Verschwendung, da alle Teams bereits rund eine halbe Milliarde Dollar investiert haben, um diese neue Technologie zu zähmen.

Dennoch könnte sich der Unterschied laut AMuS durch die Frist im Jahr 2029 halbieren. Die Formel 1 würde das Reglement von 2026 beibehalten, es würde jedoch nicht fünf Saisons lang gelten, sondern nur drei Jahre lang, bevor es 10 durch die V2029-Formel ersetzt würde.

Leidenschaft oder Vernunft: Die Rückkehr des V10 in die Formel 1 sorgt für immer mehr Aufsehen.

LESEN SIE AUCH > Horner erster Befürworter einer Rückkehr der V10-Motoren in die F1, Wolff vorsichtiger