Die Formel 1 schlägt Andretti und Cadillac die Tür vor der Nase zu!

Dies ist die Nachricht, vor der Michael Andretti und sein gleichnamiges Team so große Angst hatten. Dort Formule 1 gab an diesem Mittwoch, dem 31. Januar, bekannt, dass es den Antrag des Amerikaners, sein Team in naher Zukunft, nämlich in den Saisons 1 und 2025, in die Formel 2026 aufzunehmen, ablehnt.

In einem besonders wortreichen Rechtsdokument, das an diesem Mittwoch veröffentlicht wurde, erläutert die Formel 1 diese Entscheidung, die sicherlich für Aufsehen sorgen wird. Ihrer Meinung nach würde Andretti der Disziplin einfach keinen Mehrwert bringen.

„Während der Name Andretti bei Formel-1-Fans bekannt ist, deuten unsere Untersuchungen darauf hin, dass die Formel 1 der Marke Andretti einen Mehrwert verleihen würde und nicht umgekehrt.“ Können wir das Dokument nachlesen?

Es stimmt, dass Flaggschiffe wie Stake, Visa Cash App oder sogar Haas, der jedes Jahr mit dem letzten Platz zufrieden zu sein scheint, bringt viel in die Königsdisziplin ein.

Die Formel 1 lässt die Tür offen, damit das Andretti-Cadillac-Tandem bis 2028 im Fahrerlager ankommt.  „Wir würden eine Bewerbung um die Meisterschaft 2028 mit einem Antriebsstrang von General Motors anders sehen, entweder als GM-Werksteam oder als GM-Kundenteam. »

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Andretti zahlt im Wesentlichen den Preis für einen latenten Konflikt zwischen der Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) und dem Duo F1/Liberty Media. Die FIA ​​unterstützte das von Mario Andrettis Sohn geleitete Projekt stets und erteilte schnell ihre Zustimmung. Umgekehrt war die F1 nie begeistert, denn die Aussicht auf ein 11. Team hätte zu geringeren Einnahmen für die bereits anwesenden Teams geführt.

Argumente in böser Absicht

« Unser Bewertungsprozess ergab, dass die Anwesenheit einer 11. Mannschaft allein keinen Mehrwert für die Meisterschaft bringen würde, bekräftigt das FOM weiter.

Jedes 11. Team muss nachweisen, dass seine Teilnahme und sein Engagement einen Meisterschaftsvorteil verschaffen. Der sinnvollste Weg, dies zu erreichen, wäre, wettbewerbsfähig zu sein und insbesondere um Podestplätze und Siege zu kämpfen.

Dies würde das Fan-Engagement und den Wert des Sports in den Augen wichtiger Interessengruppen und Einnahmequellen wie offizieller Rundfunkveranstalter und Veranstalter erheblich steigern. »

Wie lautet die Bilanz von Haas seit seinem Start im Jahr 2016? Wie viele Podestplätze? Wir lassen Sie suchen. Es wird schnell gehen.

Etwas weiter unten können wir dieses andere Argument des gesunden Menschenverstandes lesen.

« Die Hinzufügung eines 11. Teams würde eine betriebliche Belastung für die Rennveranstalter bedeuten, für einige von ihnen erhebliche Kosten verursachen und den technischen und kommerziellen Raum anderer Teilnehmer verringern. »

Auf der anderen Seite endlose Rennen hinzufügen, dreifache Meetings in allen Ecken der Welt aneinanderreihen? Kein Problem, natürlich!

In ihrer Seelengröße lässt die Formel 1 Andretti daher die Tür offen, bis 2028 mit einem GM-Motor anzukommen. Auch hier ist die Begründung etwas lächerlich.

« Die Notwendigkeit, dass ein neues Team möglicherweise mehrere Saisons lang mit einer Kunden-Power-Einheit antreten muss, würde sich nachteilig auf das Prestige und den Ruf der Meisterschaft auswirken. »

McLaren et Williams mit ihren Motoren Mercedes dem Ruf der Formel 1 schaden? Was ist mit Haas und Stake mit ihren Leistungsteile Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales ? Alpine Braucht sie nicht einen Stamm an Klienten, die in diesem Bereich schon seit einiger Zeit ihre Zunge herausstreckt?

Die Litanei der von der Formel 1 vorgebrachten Argumente strahlt Bösgläubigkeit aus und kann den Hauptgrund für diese Ablehnung kaum verbergen: das hektische Streben nach Profit und maximaler Rendite. Von der FOM, aber auch von den 10 Teams, die bereits am Start sind und darauf bedacht sind, ihre kleinen Interessen zu wahren.

Traurig

mit MC-V.