„Es hat nie einen Krieg gegeben“ zwischen Enstone und Viry, versichert Briatore

Damals, als er Teamchef von war Renault (2000–2009) war Flavio Briatore bereits kein glühender Befürworter der Zwei-Werke-Organisation – die für den Motor in Viry-Châtillon und die für die Chassis-Aero-Montage in Enstone – auch wenn er damit klarkommen musste. Trotz einer fruchtbaren Zusammenarbeit mit zwei Herstellertiteln in den Jahren 2005 und 2006 und der Krönung von Fernando Alonso Auf der Pilotseite scheint das Modell mit zwei unterschiedlichen Operationen in zwei verschiedenen Ländern, die jeweils ihre eigene Kultur haben, eine Antinomie der Leistung zu sein.

In unseren Kolumnen Bruno Famin hatte sich anvertraut dass es gibt „Eine wirtschaftliche Gleichung, die für Motorenhersteller in so ungünstig ist.“ Formule 1 dass es viel profitabler war Alpine diese Ressourcen für die Entwicklung seiner Marke und seiner neuen Projekte bereitzustellen.“ Der Direktor vonAlpine Motorsports gab dann an, dass die tatsächlichen Kosten „ in der 180-190 Millionen Euro jährlich zur Entwicklung des Motors » contre „17 Millionen jährlich“ für den Kauf eines schlüsselfertigen Motors… zehnmal günstiger!

Zurücklegen Alpine „oben auf dem Plakat“, der Grund für die Scheidung?

Anlässlich des Großen Preises von Abu Dhabi erinnerte Briatore an seine Rolle als Executive Advisor „stellen Alpine oben auf dem Poster. » Der italienische Geschäftsmann rechtfertigte sich insbesondere damit, dass er den Renault-Motor zum Ende der Saison 2025 abstellte. „Alle Entscheidungen sind schwer, sagt der 74-Jährige. Wenn Sie für ein Unternehmen verantwortlich sind, sind Sie bei Entscheidungen sehr allein. Wir müssen fahrerisch auf dem gleichen Niveau sein wie die anderen.“

Der Schwefelmanager von Verzuolo ist sich der Herausforderungen der kommenden Jahre bewusst – insbesondere angesichts der neuen technischen Vorschriften, die für 2026 geplant sind – und zieht eine unangenehme Bilanz. „Heute sind es zwölf Autos in derselben Sekunde. Mit 3 oder 4/10^e Aufgrund der verspäteten Einreise könnte unser Ranking für das Wochenende anders ausfallen. Wir müssen in allen Bereichen an der Spitze stehen. Wir müssen unsere Gegner besiegen. » Die Lösung gefunden von Alpine ? Werden Sie ein Kundenteam von Mercedes von 2026.

Offiziell werden die Gründe für diese „Trennung“ zwischen Enstone und Viry in der mangelnden Leistung und den finanziellen Kosten geteilt, nicht in den wahrscheinlichen Meinungsverschiedenheiten zwischen den beiden Fabriken. Wenn für Briatore „l„Das Team hat sieben Meisterschaften gewonnen, was bedeutet, dass auch Viry einen tollen Job gemacht hat“, aber das scheint dem Italiener nicht genug zu sein. „Zum Zeitpunkt der letzten Regeländerung (im Jahr 2022, Anmerkung des Herausgebers.), der Aufbau hat möglicherweise etwas länger gedauert und leider waren die Motoren dann eingefroren“ erklärte die rechte Hand von Luca De Meo, bevor er die Beziehung zwischen den beiden Einheiten beruhigte. „Mit der Qualität und den vorhandenen Ressourcen wird Viry auch weiterhin ein wichtiger Standort für Renault und sein Alpine. Es hat nie einen Krieg gegeben. »

LESEN SIE AUCH > Flavio Briatore: „Meine Aufgabe ist es, zu setzen Alpine oben auf dem Poster »