Einen schlechteren Saisonstart hatte Red Bull seit 2019 nicht mehr

Max Verstappen kann das Haus durchaus auf seinen Schultern tragen, Red Bull sieht aus wie ein verwundetes Tier. Das Ergebnis einer radikalen Pilotenmanagementpolitik oder Nachlässigkeit bei der Entwicklung der Auto Während sie in den Jahren der Dominanz eine Vorreiterrolle innehatten, ist es tatsächlich so, dass sie in diesem Jahr nicht mehr ganz vorne mitspielen. Wie ein Baum, der den Wald verdeckt, lässt uns der vierfache Weltmeister der Mannschaft vergessen, dass nur Yuki-Tsunoda gelang es ihm, zwei magere Punkte zugunsten der Österreicher zu erzielen, bei denen er bereits 87 Punkte erzielt hatte.

Nur das Duo Verstappen-Gasly schnitt bei Red Bull schlechter ab

Vergleicht man die unterschiedlichen Anfänge der Geschäftsjahre des Red-Bull-Teams über die Jahre hinweg, muss man bis ins Jahr 2019 zurückgehen, um die ersten fünf Grand Prix mit solch geringer Bezahlung zu finden. 87 Punkte waren neben Max Verstappens Gesamtpunktzahl in dieser Saison auch die Gesamtpunktzahl des gesamten Teams nach fünf Runden vor sechs Saisons.

Um das Ganze noch schlimmer zu machen, muss man hinzufügen, dass das Sprintformat damals noch nicht in Mode war. Insgesamt wurden an den betreffenden Wochenenden beispielsweise die acht Punkte nicht berücksichtigt, die der niederländische Meister dieses Jahr beim Großen Preis von China errang. Das laufende Jahr läuft, gemessen an den Quoten, noch schlechter.

Ähnlich verhält es sich zu diesem Zeitpunkt der Saison: Pierre Gasly war zuvor der am wenigsten produktive Teamkollege von Red Bull. 21 Punkte wurden 2019 erzielt, eine magere Gesamtzahl, aber immer noch zehnmal mehr als die von Yuki Tsunoda und Liam Lawson zusammen in diesem Jahr. Vor dem allmählichen Start von Sergio Perez, die es schafften, in der Saison 105 an fünf Wochenenden bis zu 2023 Punkte zu erzielen, noch Alexander Albon Auch im Jahr 2020 hatte sich der Mexikaner in seinen ersten beiden Saisons nicht als Konkurrent des Teamleaders etabliert und stets einen sehr komfortablen Vorsprung.

2022, das Gegenbeispiel für Verstappen

Paradoxerweise ist der amtierende Weltmeister trotz einer empfindlicheren Maschine und verstärkter Konkurrenz nach fünf Spielen immer noch im Rennen um den Titel. Tatsächlich hat der Betroffene bereits damit begonnen, seine Konkurrenten langfristig zu überholen. In der Vergangenheit hatte der Niederländer nur in den Saisons 2021, 2023 und 2024 bessere Debüts hingelegt. Insbesondere im Jahr 2022 holte Max Verstappen trotz des Sieges im Sprintrennen in Imola nur 85 Punkte, zwei weniger als 2025.

Kurz gesagt, der Hauptpunktverlust im Vergleich zu den vorherigen Saisons ist auf den gestiegenen Schwierigkeitsgrad des zweiten Fahrers zurückzuführen. Manchmal wird ein Casting-Fehler bei der Wahl von Liam Lawson zu Beginn des Winters vorgebracht. Manchmal wird der scharfe Charakter des RB21 als Hauptargument in der Debatte angeführt.

Nach der besseren Form am vergangenen Wochenende in Saudi-Arabien bereitet sich das österreichische Auto auf weitere Entwicklungen vor, deren erste Anzeichen aus Verstappens Sicht eine „positive Überraschung“ darstellen. Da Yuki Tsunoda noch keine Gelegenheit hatte, seinen Wert auf den Straßen von Dschidda unter Beweis zu stellen, wird mit einer schnellen Reaktion gerechnet. Ohne eine starke Rückkehr von Red Bull ins Geschäft, McLaren Das Risiko eines Durchbruchs besteht, sodass sich alle Hersteller nun sofort auf die Saison 2026 konzentrieren müssen.

 LESEN SIE AUCH > Johnny Herbert sagt, Max Verstappen sei in Dschidda „unprofessionell“ gewesen