Die Strecke des Shanghai Circuit wirft ernsthafte Probleme auf

Schon vor dem Start des Großen Preises von China waren viele Fahrer dabei hatten bereits Bedenken hinsichtlich des neuen Gleisbelags geäußert. Tatsächlich wurde berichtet, dass die Strecke mit einem Produkt behandelt wurde, das sie zu etwas ganz Besonderem macht.

Charles Leclerc war der erste, der sich über den Zustand des Asphalts wunderte: „ Es ist lange her, seit wir hierher gefahren sind und ich habe gesehen, dass die Strecke gestrichen war und dass seltsame Dinge darauf waren …“ Gleiche Geschichte für Esteban Okon der vor Beginn seines Wochenendes ein wenig im Dunkeln tappte.

„Bei Nässe kann es rutschig sein, bei Trockenheit sehr griffig. Sie können es nicht wissen, bis Sie das Auto auf die Strecke gebracht haben. Ich habe mit Charles darüber gesprochen, dass in der Kart-Zeit manchmal Farbe auf der Strecke war und dass diese dazu neigte, den Grip zu verbessern! »

Nun, nach einem Tag Fahrt können wir sagen, dass die Normandy alles richtig gemacht hat. An diesem Freitag hatten die Autos im Trockenen starke Körnung und als der Regen während des Sprint-Qualifyings einsetzte, verwandelte sich der Asphalt von Shanghai in eine echte Eisbahn. In SQ3 waren viele Fahrer von den Bedingungen gefangen. Lando Norris, Max Verstappen aber vor allem Charles Leclerc, der glücklicherweise ohne allzu großen Schaden die Mauer streichelte ...

Leclerc bleibt im Regen stecken 🌧️⚠️

Der Pilot Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales machte mich wieder auf den Weg.#ChineseGP #F1 pic.twitter.com/5IabiuyKSV

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Am Ende des Sprint-Qualifyings sprach Max Verstappen über seine Schwierigkeiten, die Strecke bei Regen zu verstehen: „Es war unglaublich rutschig. kommentierte der Pilot Red Bull. Ich hatte einfach große Probleme, die Reifen auf Temperatur zu bringen, weshalb es sehr schwierig war, das Auto auf der Strecke zu halten. Es war, als würde man auf Eis fahren.“ Der dreifache Weltmeister, der als Vierter in der Startaufstellung qualifiziert ist, wird daher von innen starten, was ihn nicht sonderlich beruhigt... „Mit diesem auf dem Asphalt lackierten Ding gibt es viel weniger Grip. » 

Eine brennbare Spur?

Wir können den Fahrern oft sagen, sie sollen auf der Strecke Feuer machen und eine Show abliefern! Das Problem ist, dass dieser Ausdruck wörtlich genommen wurde, offensichtlich gegen ihren Willen. Im Freien Training brach am Streckenrand in Kurve 7 ein seltsames Feuer aus. Wiederum während des Sprint-Qualifyings. An derselben Kurve brach ein neues Feuer aus, das SQ2 verzögerte. Woher kommt also dieses Feuer?

Neuer Feuerbeginn 😱🔥

Nach dem Feuer in Kurve 7 heute Morgen im FP1 brach in Kurve 5 am Ende von SQ1 ein neues Feuer aus 🥵#ChineseGP #F1 pic.twitter.com/4qASFxrdoR

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Wenn Autos an diesem Bereich vorbeifahren, reiben ihre flachen Böden den Boden, was zu Funkenbildung führt. Bisher kein Problem, eine eher gewöhnliche Situation. Allerdings stellte sich heraus, dass es sich bei der kürzlich auf dem Gleis abgelagerten Beschichtung um ein brennbares Produkt handelte. Zum Glück betraf es nur die Strecke und konnte von den Streckenposten schnell unter Kontrolle gebracht werden …

An einem Tag gab diese Strecke auf der Rennstrecke von Shanghai den besorgten Fahrern Recht. Einerseits, weil es auf ungewöhnliche Weise auf die Reifen einwirkt, aber auch, weil es zu Bränden kommt. Ich hoffe, dass sie für den Rest des Wochenendes nicht noch ein paar Überraschungen bereithält!

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