Die FIA ​​analysiert die Erfolge und Misserfolge ihrer neuesten Formel-1-Regeln.

Am Vorabend der für 2026 geplanten neuen Regelungen zieht Nikolas Tombazis, FIA-Direktor für Einsitzer, Bilanz nach vier durchwachsenen Jahren. Wir haben bei den meisten dieser Ziele einen bedeutenden Schritt in die richtige Richtung gemacht, aber ich würde keinesfalls behaupten, dass wir in allen Bereichen einen vollständigen Erfolg erzielt haben. Dennoch räumt er in Kommentaren, die von … wiedergegeben wurden, ein, dass Der Rennfahrer. Ich glaube jedoch, dass wir uns in die richtige Richtung bewegt haben. »

Erfolge

Das griechische Team freut sich über mehrere Erfolge, insbesondere über die Einführung der Budgetobergrenze für die Rennteams. F1Ursprünglich im Jahr 2020 auf 145 Millionen US-Dollar festgelegt, wurde der Betrag 2022 um 5 Millionen US-Dollar und anschließend 2024 und 2025 auf 135 Millionen US-Dollar gesenkt. In der nächsten Saison wird er wieder auf 215 Millionen US-Dollar angehoben, um unter anderem die Entwicklungskosten eines Projekts zu decken. Auto neu gestaltet. Die finanzielle Einigung Es hat dem Sport und den Teams deutlich mehr finanzielle Stabilität und Rentabilität gebracht und zu mehr Chancengleichheit beigetragen, wodurch die Teams zu wertvollen Vermögenswerten geworden sind. Selbst das am schlechtesten platzierte und erfolgloseste Team ist finanziell solide und nicht von Insolvenz bedroht, während zuvor einige Teams ständig am Rande des finanziellen Zusammenbruchs standen. »

Der Regisseur fügt jedoch eine Einschränkung hinzu: War die Finanzregulierung ein voller Erfolg? Nein. Wir haben viel gelernt und die Regulierung für 2026 überarbeitet. Nach fünf Jahren Erfahrung ist uns bewusst geworden, wie komplex die Kontrolle der Finanzvorschriften für Teams mit so unterschiedlichen Geschäftsmodellen und Arbeitsweisen ist.„Trotz seiner Einschränkungen ist das System dennoch dazu bestimmt, Bestand zu haben.“ Wir können uns Sport ohne Finanzregulierungen nicht mehr vorstellen. " Nikolas Tombazis beharrt darauf.

Das Ziel, die Lücken in der Strecke zu verringern, scheint ebenfalls erreicht worden zu sein. Schon im ersten Jahr der Regulierungen konnten wir geringere Leistungsunterschiede feststellen. Betrachtet man die Statistiken vom Anfang bis zum Ende, so haben sich diese Unterschiede kontinuierlich verringert. »

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Schach

Aus technischer Sicht zielen die neuesten Vorschriften darauf ab, die Luftverschmutzung zu reduzieren und es den Autos zu ermöglichen, enger hintereinander zu fahren. Die Autos haben definitiv ein Niveau erreicht, auf dem sie bei ähnlichen Geschwindigkeiten gegeneinander antreten können. der ehemalige Ingenieur bestätigt Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales. Allerdings waren einige Bereiche des Reglements etwas zu nachsichtig. Dies ermöglichte es den Teams, Lösungen anzuwenden, die aus dynamischer Sicht unerwünschte Luftströmungen erzeugten. Dadurch wurden einige der sehr guten Arbeiten im Bereich der Überholvorgänge beeinträchtigt.. "

Das Überschreiten der zulässigen Höchstgeschwindigkeit bleibt daher einer der Schwachpunkte der neuesten Vorschriften. Ganz am Anfang des Jahres 2022 behaupteten alle, wie einfach es sei, einem anderen Auto zu folgen. Nikolas Tombazis erinnert uns daran. Heutzutage ist das ziemlich schwierig. »

Die Fahrer ihrerseits zogen ohne große Nostalgie einen Schlussstrich unter die Ära der Formel-1-Rennwagen mit Bodeneffekt. Diese Einsitzer wurden als „ schlimmste Generation »Par Lewis Hamilton nach dem Großen Preis von Abu Dhabi. Die eigentliche Frage lautet nun: Was bringt das nächste Regelwerk für die Formel 1?

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