Die FIA ​​genehmigt eine neue Formel-1-Regelstruktur

Während die Saison 2025 erst vor drei Tagen mit dem ersten Weltmeistertitel zu Ende ging Lando NorrisDie FIA ​​richtet ihren Blick logischerweise weiterhin auf das Jahr 2026, wenn neue technische Bestimmungen eingeführt werden und damit der Zyklus endet. Formule 1 Bodeneffekt, ein Zyklus, der im Jahr 2022 begann.

Während die Formel-1-Regeln von Jahr zu Jahr immer umfangreicher wurden und die FIA ​​am Ende der Saison 2021 zu dem Eingeständnis zwangen, dass eine vollständige oder zumindest teilweise Überarbeitung notwendig sei, scheint mit der Schaffung eines neuen Regelabschnitts ein erster Schritt zur Klärung unternommen worden zu sein.

Neben den sportlichen, technischen, finanziellen (für Teams und Motorenhersteller) und betrieblichen Bestimmungen finden sich nun auch „allgemeine Regelungen“ am Anfang der einzelnen Abschnitte. Die FIA ​​möchte möglichst viele Regeln, die für mehrere Abschnitte gelten, zusammenfassen, um Widersprüche und Doppelungen zu vermeiden. Ziel ist es, die Lesbarkeit der verschiedenen Bestimmungen zu vereinfachen, indem allgemeine Regeln hervorgehoben und anschließend in den jeweiligen spezifischen Regelungen präzisiert werden.

Die FIA ​​nutzte die Gelegenheit, das sportliche und technische Reglement für die kommende Saison leicht anzupassen und einige operative Änderungen für die Teams vorzunehmen. Erstens: Wird während eines Sprint-Qualifyings eine der drei Sektionen als „nass“ deklariert, entbindet dies die Fahrer nicht mehr von der Pflicht, in SQ1 und SQ2 Medium-Reifen und in SQ3 Soft-Reifen zu verwenden. Konkret bedeutet dies: Ist die Strecke zu Beginn von SQ1 nass, können die Fahrer selbstverständlich Intermediates oder Regenreifen nutzen. Trocknet die Strecke jedoch ausreichend ab, müssen sie auf Medium-Reifen wechseln, wenn sie auf Slicks umsteigen möchten. Zuvor konnten Teams in allen drei Sektionen ausschließlich Soft-Reifen verwenden, sofern die Strecke im Laufe des Qualifyings zeitweise als „nass“ deklariert wurde.

Da die neuen geltenden Bestimmungen mit einer neuen technischen Situation einhergehen, darf die Anzahl der Betriebskräfte an den Rennstrecken vorübergehend auf 60 Personen erhöht werden, um den bestmöglichen Betrieb der neuen Formel-1-Autos zu gewährleisten.

Im Jahr 2026 finden drei Wintertestsitzungen statt, die erste unter Ausschluss der Öffentlichkeit, gefolgt von zwei dreitägigen Sitzungen in Bahrain. Die FIA ​​bestätigte am Mittwoch, dass 2027 wieder eine einzige dreitägige Testsitzung ausgetragen wird.

Bei einem Sprint-Wochenende hat die Rennleitung nun die Befugnis, das erste Freie Training zu verlängern, falls es mit der roten Flagge abgebrochen wird, um den Teams ausreichend Streckenzeit zu ermöglichen. Dies könnte sich insbesondere in Zandvoort als nützlich erweisen, wo das Sprint-Format erstmals zum Einsatz kommt. Die niederländische Rennstrecke ist bekannt für besonders ereignisreiche erste Freie Trainings…

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