In Katar wurde die DRS-Zone retuschiert und vor allem gekürzt

Diese Ausgabe des Großen Preises von Katar ist im Vergleich zu 2023 durch einige Modifikationen wie Kiesbetten, aber auch eine kürzere DRS-Zone gekennzeichnet, mit der Gefahr, dass man sich ein bisschen Spektakel vorenthält?

veröffentlicht 29/11/2024 à 11:15

Gonzalo Forbes

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In Katar wurde die DRS-Zone retuschiert und vor allem gekürzt

© Javier Jimenez / DPPI

Um das unterzubringen F1 Zum dritten Mal in seiner Geschichte hat der Grand Prix von Katar in diesem Jahr viele Veränderungen mit sich gebracht. Nach der Einweihung ihres hochmodernen Fahrerlagers nahmen die Organisatoren vor allem die Strecke in Angriff.

Daher wurde die Route etwas retuschiert, aber in ihrer Form nicht verändert. Beispielsweise wurden nach den Problemen mit den Streckenbegrenzungen im letzten Jahr und 51 Rennverstößen am Ausgang von 8 der 16 Kurven der Rennstrecke von Losail Kiesbetten aufgestellt. Betroffen sind 1, 2, 4, 5, 12, 13, 14 und 15.

Nicht zu vergessen die pyramidenförmigen Bordsteine, die letztes Jahr von Autofahrern kritisiert wurden, die beim Überfahren auf einen „Skate“-Effekt hinwiesen. Die Kurven 1, 2, 4, 10, 12, 13 und 14 wurden daher für diese dritte Auflage des Großen Preises von Katar abgeflacht.

Fast 200 Meter weniger DRS

Die andere „Neuheit“ betrifft nicht zuletzt die DRS-Zone, da auch hier einige Änderungen vorgenommen wurden, die sich auf die Sonntagsshow auswirken könnten. Beim letzten F1-Besuch in Katar hatten die Fahrer die Möglichkeit, ihren beweglichen Heckflügel 130 Meter nach dem Verlassen von Kurve 16 zu aktivieren.

Von nun an müssen sie 305 Meter warten, bevor sie DRS auf der Start-/Zielgeraden nutzen können, also eine reduzierte Nutzung von 175 Metern. Mal sehen, welche Auswirkungen das auf das Überholen am Sonntagabend haben wird, wenn es die einzige echte Angriffszone auf der Losail-Strecke ist, die nur eine gerade Linie hat.

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Gonzalo Forbes

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