Der Zeitplan für die zweite Woche der Formel-1-Vorsaisontests in Bahrain

Zu komplex und unberechenbar, mit unverständlichem Energiemanagement, das manchmal an … erinnert. Formel E Für manche mag es eine unterhaltsame Herausforderung darstellen, für andere hingegen: die F1 Die Modelle des Jahrgangs 2026 haben niemanden kalt gelassen. Ungeachtet der Meinungen haben die neuen Versionen am Ende der ersten Testwoche vom 11. bis 13. Februar auf dem Sakhir-Rundkurs (Bahrain) unbestreitbar eine Reaktion bei den Fahrern hervorgerufen.

Nun steht eine letzte Testphase vor Saisonbeginn an, um die Einstellungen vor dem Meisterschaftsstart am 8. März in Melbourne, Australien, zu optimieren. Anders als die erste Woche wird die zweite, dreitägige Testphase vollständig im Fernsehen übertragen.

In der ersten Testwoche konnten die Teams vor allem die Zuverlässigkeit ihrer Antriebseinheiten überprüfen, die im Zuge der Formel-1-Reglementänderungen in dieser Saison komplett überarbeitet wurden. Angesichts der bevorstehenden Saison 2026 kämpfen die Teams auch um den Titel des Favoriten und versuchen dabei, diese – mit Druck verbundene – Rolle zu vermeiden.

Welches Team ist der Favorit?

Auf der Seite von McLaren und Mercedes, Red Bull wird als Maßstab in der Startaufstellung präsentiert. Das Team aus Brackley hebt insbesondere die Höchstgeschwindigkeit der österreichischen Einsitzer hervor, die dank einer besonders effizienten Batterieladekapazität angeblich bis zu einer Sekunde schneller ist.

Diese Interpretation wird jedoch von mehreren Piloten bestritten. Charles Leclerc et Max Verstappen Sie werfen Mercedes vor, sein wahres Potenzial zu verschleiern. Der Mercedes-Stern könnte somit hoffen, einer FIA-Regelung bezüglich des Verdichtungsverhältnisses zu entgehen. Ein Parameter, den die Ingenieure in Brixworth offenbar zu ihrem Vorteil genutzt haben. Warten Sie bis Melbourne, um die Geschwindigkeit von Mercedes auf den Geraden zu sehen. „“, behauptete der Niederländer, während der Monegasse warnte, dass Mercedes „ verbirgt viel "seiner Darbietung."

McLaren hingegen geht bewusst einen Schritt zurück. Das Team aus Woking sieht sich auf dem vierten Platz und argumentiert, dass Werksteams einen strukturellen Vorteil haben, da ihr Chassis im Gegensatz zu Kundenteams von Anfang an um den Motor herum konstruiert wurde.

Die Ergebnisse der ersten Versuche

In Bezug auf die Kilometerleistung sind McLaren und Williams Sie dominierten das Geschehen und absolvierten jeweils 422 Runden. Nachdem das Team aus Grove den F1 Shakedown Ende Januar auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya verpasst hatte, muss es nun Boden gutmachen. Während die Konkurrenz sich allmählich auf die Performance konzentriert, arbeitet Williams weiter am Setup des FW48, der spürbar steifer ist und weniger Grip bietet, um sich im vorderen Mittelfeld zu etablieren.

Innerhalb derselben Gruppe Haas erwies sich als besonders stark und absolvierte insgesamt 390 Runden. Wir haben eine sehr gute Basis. " freute sich Teamdirektorin Ayao Komatsu nach den ersten Tests.

Obwohl Mercedes aufgrund eines Motorproblems bei Kimi Antonelli und George Russell nur eingeschränkt fahren konnte, besteht Russell darauf, dass die Tests " ein Bewusstsein „Für das Team waren die beiden Fahrer dennoch die einzigen, die unter der 34-Minuten-Marke blieben. Der Italiener setzte am Freitag mit 1:33.669 die Wochenbestzeit.“

Bei seinem Formel-1-Debüt beeindruckte Cadillac und absolvierte mehr Runden als Alpine, Mercedes und Aston MartinDer andere Neueinsteiger, Audi, hat ein „ Spezifikation B „…“, mit extrem reduzierten Seitenkästen, die an das von Mercedes in den Jahren 2022 und 2023 verfolgte Konzept erinnern. Auch der Frontflügel des Wagens wurde im Vergleich zur vom Team präsentierten Version weitgehend neu gestaltet. Hinwil in Barcelona. Bereits beim Shakedown lag der Aston Martin zurück und hat weiterhin Schwierigkeiten. In Bahrain absolvierte er nur 206 Runden, die niedrigste Anzahl im gesamten Feld.

Nach ersten Beobachtungen sind weitere Bedenken aufgekommen, insbesondere hinsichtlich der Sicherheit beim Start des Grand Prix. Durch den Wegfall der MGU-H muss der Motor nun etwa zehn Sekunden lang bei voll durchgetretenem Gaspedal hochdrehen, bevor er starten kann. Andrea Stella, McLarens Teamchef, hat den Weltverband aufgefordert, das Startverfahren zu überprüfen, trotz des Vetos von [Name der Organisation fehlt]. Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales nur ein paar Monate.

📊 Der Bahrain International Circuit in Zahlen

• Erster Grand Prix: 2004
• Länge: 5,412 km
• Runden: 15
• Rundenrekord: 1:31.447 (Pedro de la Rosa – McLaren – 2005)

Formel 1 – Bahrain 2026 Vorsaisontests 2

Mittwoch Februar 18
7h50 - Vormittagssitzung (Canal+ Sport)
12h50 - Nachmittagssitzung (Canal+ Sport)
Donnerstag Februar 19
7h50 - Vormittagssitzung (Canal+ Sport)
12h50 - Nachmittagssitzung (Canal+ Sport)
Freitag Februar 20
7h50 - Vormittagssitzung (Canal+ Sport)
12h50 - Nachmittagssitzung (Canal+ Sport)

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