Charles Leclerc über seine Saison 2023: „Ich muss mich anpassen“

Das dürfte niemandem entgangen sein Charles Leclerc ist nicht so souverän Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales als letztes Jahr, als die F1-75 ermöglichte ihm 10 Pole-Positions, 2 Siege und einen Ehrentitel als Vize-Weltmeister. Der Monegass hat einen Podestplatz mehr als Carlos Sainz, ebenso viele Pole, hat aber noch nicht gewonnen und hat 15 Punkte in der Meisterschaft ausgegeben.

Das Übel ist vor allem kollektiver Natur, da Ferrari-Fahrer nicht mehr davon profitieren Auto in der Lage, jedes Wochenende um die Pole-Position oder den Sieg zu kämpfen, wie es zu Beginn des Jahres 2022 der Fall war, da die Scuderia derzeit den 3. Platz in der Konstrukteurswertung belegt.

Laut Charles Leclerc ein inkonsistentes Auto zu Beginn der Saison

Intern haben wir bei den Wintertests in Bahrain im Februar verstanden, dass der Saisonstart kompliziert sein würde und dass es einige Zeit dauern würde, aus diesem roten Einsitzer ein gesundes und konkurrenzfähiges Auto zu machen. In wenigen Worten versuchte der Monegasse, die Federschwächen eines Autos zu erklären, das er immer noch nicht vollständig zu seinen eigenen machen konnte.

„Wir haben sehr empfindlich auf den Wind reagiert, was meiner Meinung nach für Fans, die sich nicht so sehr für die Formel 1 interessieren, ziemlich schwer zu verstehen ist.“, vertraute er unseren Kollegen an Das Rennen. Aber dann hatten wir im Großen und Ganzen große Probleme. Selbst an einem einzigen Wochenende konnten wir einige sehr gute und einige sehr schwierige Sessions beobachten. Viele Inkonsistenzen. »

Trotz des starken Windes, der in den Straßen von Baku wehte, gelang es Charles, die beiden Pole-Positionen des Wochenendes einzunehmen, zweifellos ausreichend geschützt durch die hohen Gebäude in den engen Gassen der aserbaidschanischen Hauptstadt. Tatsache ist, dass die Scuderia von einem Wochenende auf das andere lange nur noch sprunghaft konkurrenzfähig wirkte.

In Japan beendete Charles Leclerc drei Grands Prix in Folge, bei denen Sainz ihn geschlagen hatte. © Xavi Bonilla / DPPI

„Für uns war es sehr, sehr schwierig, denn als Fahrer war es sehr kompliziert, das Auto auf eine bestimmte Art und Weise abzustimmen, weil wir ein Auto hatten, das sich in einer Sitzung auf eine bestimmte Weise verhielt und in der nächsten dann ganz anders Sitzung. Daher war es schwierig, als Fahrer und als Team diese Konstanz zu finden. »

Dies führte vor allem dazu, dass Leclerc vor allem im Qualifying häufig übersteuerte, was ihm Qualen und vermeidbare Stürze bescherte, etwa in Miami oder in Zandvoort, für die er jedoch die volle Verantwortung übernahm. „Ich habe hinten im Auto immer viel gefragt, vertraute er. Aller Zeiten. Sicherlich zu bestimmten Zeiten im ersten Teil der Saison zu viel. »

Eine globale Philosophie, mit der er nur schwer zurechtkam. Erwarten Sie jedoch nicht, dass er sich entlastet oder die Verantwortung für die bisherigen Fehler übernimmt. „Ich mag es nicht, Ausreden zu finden., erinnerte er sich. Letzten Endes bin ich der Fahrer, ich bin derjenige, der das Auto abstimmt. Und es war meine Entscheidung, zu Beginn der Saison eine so starke Frontpartie zu haben, als das Auto vielleicht wegen seiner Inkonsistenz nicht mit ihm klarkam. Am Ende des Tages bin ich immer derjenige, der die Verantwortung trägt. Ich weiß genau, warum diese Fehler aufgetreten sind. Und warum sie passiert sind. Und das ist das Wichtigste, denn daraus lernen wir für den Rest der Saison. »

Das Heck des SF-23 ist Charles Leclerc nicht verspielt genug

Zum ersten Mal seit seinem Wechsel zu Ferrari im Jahr 2019 musste Leclerc zusehen, wie ein Teamkollege die Scuderia zum Glänzen brachte. In Monza war es tatsächlich Carlos Sainz, der sich am nächsten Tag vor einer jubelnden Menge Fans die Pole-Position und das Podium sicherte, bevor er zwei Wochen später in Singapur Ferraris ersten und einzigen Sieg im Jahr 2023 sicherte.

Während dieser beiden Runden scheiterte der Monegasse jedes Mal weniger als ein Zehntel hinter dem Spanier im Qualifying, was seine Erfolgsaussichten am Sonntag stark beeinträchtigte. Der ehemalige Sauber-Fahrer scheint den Vorsprung, den er in den letzten Monaten gegenüber Sainz hatte, eingebüßt zu haben. Eine Tatsache, die er vor allem mit der aktuellen Einstellungsphilosophie erklärt.

„Wir sind offensichtlich in einer ganz anderen Situation als letztes Jahr, Er erklärte, immer noch zu The Race. Im Jahr 2022 hatten wir ein sehr, sehr starkes Frontend, und es war das ganze Jahr über sehr konstant. Dieses Jahr ist unter diesem Gesichtspunkt etwas schwieriger zu bewältigen. Aber egal, ich muss mich von Saison zu Saison anpassen. Zu Beginn des Jahres war ich etwas zu entgegengesetzt, ich hatte zu viel Übersteuern. »

Trotz durchschnittlicher Sensationen bleibt Charles Leclerc effizient. © Xavi Bonilla / DPPI

Die Monegassen, so Max VerstappenEr liebte schon immer sehr scharfe Vorderachsen und damit verspielte Hinterachsen. Eine Philosophie, die derzeit nicht mit den Anforderungen des SF-23 vereinbar ist, um sein maximales Potenzial auszuschöpfen. „Es ist sehr schwierig, ein inkonsistentes Auto mit viel Übersteuern zu fahren. Man muss also eher auf Untersteuern setzen, und das ist nicht meine Stärke. Ich fahre nicht gern einen untersteuernden Einsitzer. »

Deshalb gibt Charles zu, in den letzten Wochen viel an dem Thema gearbeitet zu haben, um wieder wettbewerbsfähig zu werden. „Ich musste daran arbeiten, mein Fahrverhalten etwas besser an dieses untersteuernde Auto anzupassen, was nicht meine Stärke ist, und das weiß ich.“ Ich habe versucht, mit den Fahrzeugeinstellungen etwas mehr in meine Richtung zu gehen, aber dieses Jahr war es nicht ganz möglich, und so habe ich gleichzeitig versucht, mein Fahrverhalten an diese stärker untersteuernden Einstellungen anzupassen, die wir brauchen der Moment. » Könnte sein 3/10-Vorsprung im dritten Quartal vor Carlos Sainz in Suzuka (Japan) ein Zeichen dafür sein, dass er Fortschritte gemacht hat? Dies muss natürlich in einer Woche in Katar bestätigt werden.

LESEN SIE AUCH > Aufstieg von Sainz: Sollten wir uns Sorgen um Charles Leclerc machen?