Carlos Sainz absolviert seine ersten Runden auf dem Madring: „Es war ehrlich gesagt beeindruckend.“

Das letzte Mal Formule 1 1981 reiste man nach Madrid, auf den Jarama-Rundkurs, 30 Kilometer nördlich der spanischen Hauptstadt. 2026, 45 Jahre später, wurde die Königsklasse des Motorsports dort ausgetragen. Auto Sie kehrt zurück – diesmal mitten im Herzen der Metropole, auf einer völlig neuen Strecke. Der Madring, eine Hybridstrecke, die Abschnitte öffentlicher Straßen und eigens für diesen Anlass im IFEMA-Komplex (Madrider Messeinstitut) errichtete Abschnitte kombiniert, feiert vom 11. bis 13. September sein Debüt im Weltmeisterschaftskalender.

Weniger als zwanzig Minuten vom Stadtzentrum und fünf Minuten vom internationalen Flughafen entfernt, verkörpert sie eine neue Generation von Stadtkursen, die in der Formel 1 zunehmend an Bedeutung gewinnen. In diesem Kontext… Carlos Sainz, Pilot Williams und Botschafter des Projekts seit dessen Beginn, hatte das Privileg, die ersten Runden am Steuer eines Ford Mustang zu absolvieren.

Für den Spanier, der in Madrid geboren und aufgewachsen ist und dort seine ersten Rennen bestritt, KartsportDer Umfang der Veranstaltung reicht weit über den Sportbereich hinaus. „Es ist schwer für mich zu beschreiben, denn es ist etwas, wovon ich immer geträumt habe: die Möglichkeit zu haben, in meiner Heimatstadt ein Formel-1-Rennen zu fahren. Madrid ist eine großartige Stadt, eine Stadt, von der ich immer sehr geschwärmt habe, und jetzt bekommt sie eine Formel-1-Rennstrecke. Das wird unglaublich sein.“

Eine Rennstrecke für spanische Fans

Nummer 55 erinnert sich besonders an eine Szene aus seiner Kindheit, die sein Bewusstsein dafür prägte, was Madrid für den Motorsport bedeuten könnte: Im Alter von zehn Jahren befand er sich in der Menschenmenge, die die Hauptstraße der Hauptstadt säumte, um den Rücktritt seines Vaters, eines zweifachen Rallye-Weltmeisters, zu feiern. „Entlang Madrids Hauptstraße waren Tausende und Abertausende von Menschen. Es war vielleicht das erste Mal, dass mir bewusst wurde, wie viele Motorsportfans es in dieser Stadt gibt.“

Die Rennstrecke mit ihren 20 Kurven bietet einige denkwürdige Abschnitte, doch zweifellos beeindruckte Carlos Sainz die Kurve „La Monumental“ am meisten. Diese 500 Meter lange Kurve – die längste im gesamten Formel-1-Kalender – weist eine Querneigung von 24 % auf und wird beidseitig von Tribünen mit einer Kapazität von bis zu 45.000 Zuschauern flankiert, was eine einzigartige Atmosphäre schafft. Der Williams-Pilot hatte zuvor gewarnt, dass der Schein trügen kann: „Von Kurve 2 bis Kurve 4 wird es ein Kilometer Vollgas geben. Die Strecke ist ständig in Kurven, wie eine sehr lange Monza Parabolica, aber alles Kurven, bevor man zu der großen Bremszone unter der Brücke kommt.“

Einige gut aufgenommene Passagen

Was ihn vielleicht am meisten reizte, war die Dualität des Rennzirkels. „Ich liebe die Tatsache, dass die Strecke aus zwei völlig getrennten Teilen besteht. Man fährt von einem sehr engen, urbanen Abschnitt in eine unübersichtliche Kurve, und plötzlich öffnet sich die gesamte Strecke. Es ist, als würde man durch einen Bildschirm hindurchgehen und in eine andere Welt eintreten.“ Beim Verlassen von La Monumental werden die Piloten, die sich in Bodennähe befinden, nur eines sehen: den Himmel, bevor die Landebahn wieder hinab in Richtung des urbanen Abschnitts führt, der sich durch den IFEMA-Komplex schlängelt.

Carlos Sainz, der die ersten Runden in einem Straßenwagen fuhr, verbarg seine Überraschung nicht: „Es war ehrlich gesagt beeindruckend. Ich hatte nicht erwartet, dass es so viel Spaß machen, so flüssig und so viel Spielraum bieten würde. Man kann sich so lange in die Kurve legen. Wenn es in diesem Auto schon so ist, stellen Sie sich vor, wie es in der Formel 1 sein wird.“ Für eine Strecke, deren Fahrgefühl vor wenigen Wochen noch unbekannt war, ist das Urteil des in Madrid geborenen Fahrers vielversprechend. Es bleibt abzuwarten, wie sie sich im September nächsten Jahres in einem Formel-1-Auto anfühlen wird.

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