Cadillac zwischen politischen Spannungen und Fahrersuche für 2026

Obwohl das Team nun unter Dach und Fach ist, war der Weg zur Anerkennung voller Fallstricke, insbesondere durch den erzwungenen Abgang von Michael Andretti, einer Schlüsselfigur des Projekts. Als Marios Sohn Klage einreichte, um Andretti Cadillac in F1 Im Februar 2022 erhielt er schnell die Unterstützung von FIA-Präsident Mohammed Ben Sulayem. Doch Liberty Media, der Inhaber der kommerziellen Rechte an der Formel 1, wurde deutlich kühler empfangen. Nach mehr als zwei Jahren voller Spannungen und Verhandlungen erzielten General Motors (GM) und die FOM im November 2024 eine Einigung, die Anfang März 2025 endgültig bestätigt wurde.

Diese Akzeptanz hatte jedoch einen erheblichen Preis: die Entfernung des Namens Andretti aus dem Projekt und, was am wichtigsten war, der Ausstieg von Michael Andretti selbst. Dan Towriss, heute Leiter von TWG Motorsports, der Struktur, die die sportlichen Aktivitäten von Cadillac und Andretti (F1, IndyCar, Formel E, IMSA), kehrte zu den Hintergründen dieses Abgangs zurück:

« Er begann, seinen Wunsch zu äußern, wegzuziehen und zu sagen, dass es zu diesem Zeitpunkt nicht mehr angenehm sei. Wir haben uns dann gefragt, wie wir diesen Übergang am besten bewältigen können. Der Druck (aus der F1. Ed.) war intensiv, mit sehr schwierigen Treffen und angespannten Diskussionen mit Liberty Media. Die Situation war sehr politisch geworden. Einige Aspekte des Angebots wurden nicht gut verstanden (von Liberty Media. Anmerkung des Herausgebers), und es war einfach schwierig. Es gab bestimmte Punkte, die ihnen wichtig waren. »

Laut Mario Andretti ereignete sich im Mai 2024 eine aufschlussreiche Szene: „ Herr Maffei (ehemaliger Präsident von Liberty Media. Anmerkung des Herausgebers) unterbrach ein Meeting und sagte: „Mario, ich möchte dir sagen, dass ich alles in meiner Macht Stehende tun werde, um sicherzustellen, dass Michael niemals in die Formel 1 einsteigt.“'. »Seit dem Ausscheiden von Michael Andretti und dem Verschwinden des Namens Andretti aus dem Projekt wurde der Antrag endgültig angenommen. Ein einfacher Zufall?

Die Jagd nach Schalensitzen beginnt

Cadillac F1 wird zwar erst 2026 an den Start gehen, doch der Große Preis von Australien 2025 markierte den Beginn der großen Manöver zur Zusammenstellung des zukünftigen Fahrerduos. Auf der Rennstrecke Albert Park waren die Abgesandten des Teams – Graeme Lowdon (Teamchef) und Pat Symonds (technischer Berater) – sehr gefragt. Wenn nicht alle Konkurrenten da gewesen wären, hätten diese beiden Männer aufgrund ihrer vollen Terminkalender keine Zeit gehabt, Stefano Domenicali und das F1-Management zu begrüßen. Der Fahrermarkt ist offiziell eröffnet und es kursieren bereits mehrere Namen, die sich um einen der beiden Cadillac-Sitze bewerben.

Der erste ist Valtteri Bottas, der im Gespräch mit den Stallvertretern zu sehen ist und der gut aufgestellt scheint. Außerdem ist ein formelleres Treffen in der Cadillac-Zentrale in Detroit geplant. Obwohl er sich weigert, dies zu bestätigen, räumt der Finne ein, dass „ Dieser Platz wird sehr begehrt sein. Ich habe Erfahrung und weiß, wie ein Top-Team funktioniert. ". Sergio Perez, der nach seiner Zeit bei Red Bull, konnte ebenfalls seine Argumente vorbringen.

Zhou Guanyu, eng mit Graeme Lowdon verbunden und aktueller Ersatzfahrer Ferrari, könnte eine natürliche Ergänzung sein, da Ferrari der zukünftige Motorenlieferant von Cadillac F1 ist. Colton Herta, Schützling des Andretti-Clans und reines IndyCar-Produkt, scheint ebenfalls eine relevante Wahl zu sein … aber ist diese Option nach dem Rückzug von Michael Andretti noch relevant? Er ist vorerst der einzige Amerikaner. Und es wird einen Yankee brauchen, um die öffentliche Unterstützung über den Atlantik zu bringen.

Alex Palou, einer der dominierenden IndyCar-Fahrer der letzten Saisons, könnte von der F1-Herausforderung gereizt sein, ebenso wie Marcus Ericsson, ehemaliger Sauber-Fahrer und Gewinner des Indianapolis 500 2022. Der Schwede steht als Berater bereits mit einem Bein im Team und könnte sich positionieren. Endlich, Mick Schumacher, der immer noch auf eine Rückkehr in die Formel 1 hofft, steht auf der Liste. Doch reicht sein Name aus, um sich gegen die Konkurrenz durchzusetzen?

Das Cadillac F1-Projekt durchläuft bereits vor seiner ersten Inbetriebnahme einen tiefgreifenden Wandel. Obwohl Michael Andretti nicht Teil dieser Struktur sein wird, scheint die von ihm initiierte Struktur in der F1 inzwischen stärker akzeptiert zu sein. Es bleibt abzuwarten, ob diese 11^e welches Team in der Startaufstellung sportlich glaubwürdig auftreten kann... und mit welchen Fahrern an Bord.