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Esteban Ocon bedauert, in seiner Beziehung zu Mercedes „immer zur falschen Zeit am falschen Ort gewesen zu sein“
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Briatore stellt die Zukunft klarAlpine : „De Meo will das Team nie verkaufen“
© Florent Gooden / DPPI
Die Platte wird in einer Schleife abgespielt und die Reden sind Woche für Woche dieselben. Im Laufe einer sehr, sehr langen Saison für Alpine Aufgrund von Rückschlägen auf und abseits der Rennstrecke gibt es unaufhörlich Verkaufsgerüchte und Dementis. Nach Luca de Meo letzten Juni, ist Flavio Briatore an der Reihe, noch einmal Klarheit über die Zukunft von A fléché und der Gruppe zu schaffen Renault en Formule 1.
„Es steht nicht zum Verkauf., Antworten der neue Executive Advisor des französischen Teams auf die Frage, ob er vorhabe, den Stall zu verkaufen, berichtet Reuters. Eines ist ganz klar: Luca de Meo (Generaldirektor der Renault-Gruppe) will das Team niemals verkaufen. Finito-Frage. »
„Die Liste der schlechten Manager [vonAlpine] ist ziemlich lang »
Angesichts der wiederholt schlechten Leistungen vonAlpine Mit seiner Entstehung, dem A524, und den zahlreichen Richtungswechseln in den letzten drei Jahren kam das Gerücht über einen Abschied vom französischen Hersteller in Form eines Verkaufs des Teams auf und gewann im Laufe der Wochen an Dynamik. Der geplante – aber noch nicht formalisierte – Verzicht auf den Renault-Motor im Jahr 2026 für den Motor Mercedes kam, um diese Gerüchte anzuheizen, aber der A-Pfeil bleibt bei seiner Position: Das Team steht nicht zum Verkauf, unabhängig von der aktuellen Situation.
Diesen Sommer, Alpine Das Organigramm wurde durch den Abgang von Bruno Famin und die Ankunft von Oliver Oakes, dem neuen Teamchef des französischen Teams, erneut durcheinandergewirbelt. Eine gemeinsam von Flavio Briatore und Luca de Meo getroffene und vom italienischen Unruhestifter übernommene Entscheidung, der insbesondere auf die Nachfolge schlechter Manager an der Spitze des Teams hinweist Alpine für mehrere Jahre.
„Ollie ist enthusiastisch, jung, ehrgeizig: Das ist es, was wir brauchen. Um dieses Team umzukrempeln, brauchen wir junge Menschen, Menschen, die ihre Arbeit mit Leidenschaft betreiben, präzisiert er in Anspielung auf den britischen Spitzenreiter, der erst 36 Jahre alt und jüngster Teamchef seit Christian Horner im Jahr 2005 ist. Irgendwann wurden ein paar schlechte Manager ausgewählt, und ich denke, die Liste der schlechten Manager ist ziemlich lang. (…) Die Leute verstehen gute [Manager], nicht schlechte. Die Leute müssen verstehen, was in der Fabrik und im Rennen vor sich geht. Er verfügt nicht über die Erfahrung eines so großen Teams, aber er hat das Talent, erfolgreich zu sein. »
Oakes sieht großes Potenzial in Enstone
« Enstone hat etwas, das man mit Geld nicht kaufen kann: einen Rennsportgeist, eine Geschichte, unterstreicht Oliver Oakes, neuer Chef des Teams Alpine. Man kann nicht anders, als durch die Fabrik zu gehen und etwas zu finden, das enorme Leidenschaft weckt, diesen Ort zu dem zu machen, was er sein sollte. Ich wage zu behaupten, dass es mehrere Jahre lang schlecht gemanagt wurde, und ich denke, es ist leicht, die Schuld darauf zu schieben. (…) Aber ich denke, wir müssen uns wirklich wieder auf den Wettbewerb konzentrieren und ich denke, wir haben außergewöhnliche Leute. Es ist nicht ihre Schuld, es ist die Schuld der früheren Führer. »
Damit ist die Frage nach dem zweiten Fahrer für 2025 geklärt und gleichzeitig wird Jack Doohan in die Startelf befördert Pierre Gasly, Alpine kann seine Aufmerksamkeit wirklich auf das Jahr 2026 und die Einführung neuer technischer Vorschriften richten. Eineinhalb Jahre, um wieder auf die Spur zu kommen und ein mehr als fragiles Team neu zu strukturieren.
„Wenn wir alle einen guten Job machen, kommen wir voran. Es macht mich ein bisschen verrückt, dass heute in der Formel 1 jeder lange Reden hält und von X Rennen [bis zum Fortschritt] spricht, was ein wenig schmerzhaft zu hören ist, ärgert Oliver Oakes, der Taten den Worten vorzieht. Wir müssen einfach ein gutes Auto und ein gutes Team aufbauen. Letztendlich werden die Ergebnisse für sich sprechen. »
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Dorian Grangier
Ein junger Journalist, der nostalgisch an den Motorsport vergangener Zeiten erinnert. Aufgewachsen durch die Heldentaten von Sébastien Loeb und Fernando Alonso.
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Lara Droeshaut
25 um 08:2024 Uhr
Unglaublich, jemanden, der vor fünfzehn Jahren in demselben Stall betrogen hat, als exklusiven Berater zu nehmen, aber schließlich, Herr de Meo, meinen Sie es ernst!!!! Aber wenn alles ganz klar ist, werden sie unsere technologischen Werkzeuge zerstören und anderswo weitere Opfer verursachen. Es ist bereits sehr begrenzt, einen Ausländer an die Spitze der Renault-Gruppe zu setzen, wir haben nicht genug französische Manager!! Und der Staat (die „Macron“-Regierung hält immer noch), sagt und tut nichts, der Staat und immer noch Aktionäre des Konzerns. Ein weiteres technologisches Werkzeug, das noch einmal verschwinden wird. In zehn Jahren werden wir nicht mehr wissen, wie man etwas herstellt, wir werden nur noch zu hohen Kosten Käufer aus dem Ausland sein und wir werden von anderen Nationen abhängig sein und nach deren Willen verkaufen Meistbietender (aktuelles Beispiel: Masken und Desinfektionsmittel während der Pandemie).
dedeHJ37
25 um 08:2024 Uhr
Mit De Meo und dem alternden Playboy-Schläger Briatore wird das Team verschwinden und sicherlich an Andretti verkauft werden, der nur darauf wartet, Liberty Media ist verantwortlich für diesen ganzen Zirkus!!! Nenn mich nie wieder Fra
ALBERT Claude
24 um 08:2024 Uhr
Befragung des bisherigen ManagementsAlpine Die F1 stellt auch und vor allem seit Jahren die Führungsspitze von Renault auf den Prüfstand, die die Fehler vervielfacht hat: Unzureichende Renovierung von Enstone nach dem Kauf von Lotus vom Geier G.Lopez (der in diesem Bereich offensichtlich keinen Cent investiert hatte) , Alterung der Technik, ebenso unzureichende Investitionen in die Entwicklung und Forschung und Entwicklung des ersten Hybrid-F1-Motors, mit den langfristigen Folgen der Scheidung von Red Bull und dem anschließenden Abgang von Abitboul, Fehlen eines echten Ersatzes an der Spitze des „Motoren“-Abteilung von Rémy Taffin, der nach Oreca ging usw. De Méo musste bei seiner Ankunft alles kaputt machen und mit ihm die „Sportwagen“-Abteilung der Renault-Gruppe aufbauen Alpine : Gut, aber im Moment ist es ein neuer Misserfolg. Die Wahl eines Korporalisten und inkompetenten Managers (Rossi), der in sehr kurzer Zeit viel Schaden angerichtet hat, ist es, dass er sich gerne auf die Suche nach einem solchen Kerl macht als Briatore, der logischerweise von jeglicher Aktivität in der Formel 1 hätte ausgeschlossen werden müssen. Dieser Mangel an Vorfreude und die in den letzten 10 Jahren getroffenen Fehlentscheidungen, die abweichenden Entscheidungen des derzeitigen CEO, tragen mehr Verantwortung für die aktuellen Probleme als die Persönlichkeit und die Fähigkeiten von Abitboul, Szafnauer und Famin De Méo war in seinen ersten beiden Jahren an der Spitze des Renault-Konzerns ziemlich erfolgreich und riskiert daher, bis zum jetzigen Zeitpunkt an seiner Sportpolitik festzuhalten ... und Briatore hat keine Glaubwürdigkeit, wenn er sagt: „ Alpine steht nicht zum Verkauf“: Nach einem solchen Massaker wird es Jahre dauern, ein F1-Team wieder zusammenzustellen, selbst mit einem deutschen Motor.
Yves-Henri RANDIER
24 um 08:2024 Uhr
„Um dieses Team umzukrempeln, brauchen wir junge Leute, Leute, die ihre Arbeit mit Leidenschaft machen“ ... wie alt ist der König der Betrüger, Il Magnifico Flavio? 74 Jahre alt, das Krankenhaus, das sich über Wohltätigkeit lustig macht! Und darüber hinaus ist alles die Schuld der vorherigen Manager, die zwangsläufig schlecht darin waren, die aktuelle Situation zu rechtfertigen, ebenso wie die, die leider bis zum Ende der Saison 2024 andauern könnte. Solche Worte so laut zu verkünden, was für eine Aufrichtigkeit kann man nur an den Tag legen Wenn wir die Vergangenheit (ups... die Vergangenheit!) des Mannes kennen, der sich immer noch als Zauberer der Formel 1 präsentiert, einem „Sportgeschäft“, das sich seit seinem glorreichen Benetton-Epos erheblich weiterentwickelt hat?