F1
Ben Sulayem und FIA öffnen Tür für Rückkehr der V10
© Julien Delfosse / DPPI
Die neue Ära hat noch nicht begonnen und Mohammed Ben Sulayem und die FIA denken bereits über die nächste nach. Der Verbandspräsident möchte die Veranstaltung auf jeden Fall bestmöglich vorbereiten und allen Eventualitäten vorgreifen.
Was wird mit dieser neuen Generation geschehen? Wir wissen bereits, dass die Version, die 2026 startet und bis 2030 andauern wird, der aktuellen Version entspricht, wobei 6-Liter-V1,6-Motoren weiterhin im Programm sind. Allerdings werden diese Motoren mit dem Verschwinden der berühmten MGU-H (Thermogeneratormotor, der die Energierückgewinnung vom Turbolader ermöglicht) vereinfacht. Diese Strategie zielte darauf ab, neue Motorenhersteller anzuziehen, und sie zahlt sich aus, da Audi im Jahr 2026 auf den Markt kommen wird, während Cadillac ab 2028 seinen eigenen Markteintritt anstrebt.
„Wir sollten eine ganze Reihe von Optionen in Betracht ziehen“
Was den nächsten Start im Jahr 2031 betrifft, ist noch nichts festgelegt. Und das Mindeste, was wir sagen können, ist, dass die Behörden keine Möglichkeit ausschließen. Da nachhaltige Kraftstoffe neue Nutzungsmöglichkeiten bieten, sollten Entscheidungsträger mehrere Optionen in Betracht ziehen, darunter auch eine, die an eine ältere Generation röhrender V10-Motoren erinnert, die bei den Fans so beliebt waren.
« Der Start des F1 in London diese Woche hat viele positive Diskussionen über die Zukunft des Sports ausgelöst, schreibt Mohammed Ben Sulayem. Während wir der Einführung der Chassis- und Antriebsvorschriften für 2026 entgegensehen, müssen wir auch bei zukünftigen Technologietrends im Motorsport eine Vorreiterrolle einnehmen. Wir sollten eine ganze Reihe von Optionen in Betracht ziehen, darunter auch das Dröhnen eines V10, der mit nachhaltigem Kraftstoff betrieben wird.
Welche Richtung wir auch wählen, wir müssen die Teams und Hersteller unterstützen, indem wir die Kostenkontrolle der Forschungs- und Entwicklungsausgaben sicherstellen.
Die Zufriedenheit unserer Mitglieder und Fans wird immer im Mittelpunkt all unserer Aktivitäten stehen. Daneben leisten wir wichtige Arbeit, um den Sport in den kommenden Jahrzehnten sicherer und nachhaltiger zu machen, damit auch künftige Generationen Freude an der Formel 1 haben.. „Die Leute verlangen das jedenfalls nur, während Hybrid-V6 bei den Fans nie wirklich auf Einigkeit gestoßen sind.
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Gonzalo Forbes
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Jp
21 um 02:2025 Uhr
Du trittst weiter neben dem Fahrrad in die Pedale, Mohammed 😂
Yves-Henri RANDIER
21 um 02:2025 Uhr
Die Aussicht auf ein neues Motorenreglement ab der Saison 2031 ist sicherlich einer der Gründe für den Verzicht auf die PowerUnit. Alpine 2026 von der Renault-Gruppe. Da das Gerücht über einen „hochdrehenden“ V10-Atmo, der mit E-Fuel betrieben wird, hartnäckig zu sein scheint und von Liberty Media und der FIA bestätigt wurde (die auf den ersten Blick ausnahmsweise mal auf einer Wellenlänge zu sein scheinen!), glaube ich keine Sekunde an eine Cadillac PowerUnit aus der Saison 2028. Wenn der V10 zurückkehren würde, bin ich mir nicht sicher, ob das dem Vorstand der Audi AG in Ingolstadt gefallen würde, auch wenn die Marke mit den Ringen, wie übrigens auch Renault, über echtes Know-how verfügt
DANIEL MEYERS
21 um 02:2025 Uhr
Wir müssen diesem Wahnsinn ein Ende setzen. Wenn es 2031 einen neuen Motor gibt, dann gibt es 2028 keinen Cadillac, und nicht nur für drei Saisons!