Heim, Oskar Piastri Er beruhigte sich selbst. Der Australier, der im ersten Freien Training Sechster geworden war, dominierte die zweite Session des Tages und fuhr mit 1:19.729 die schnellste Runde. Er beendete das Training vor den beiden anderen. Mercedes – Kimi Antonelli und George Russell – sowie die beiden Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales, angeführt von Lewis Hamilton et Charles LeclercEine halbe Sekunde trennt den einheimischen Fahrer vom monegassischen Fahrer am Ende dieser neuen Fahrstunde.
Diese dynamische Session wurde zunächst von den beiden Ferrari-Piloten dominiert. Lewis Hamilton setzte auf den harten Reifen die schnellsten Zeiten. Obwohl er von den Mercedes-Piloten George Russell und Kimi Antonelli schnell überholt wurde, blieb der Brite stets auf Augenhöhe mit seinem ehemaligen Teamkollegen und beendete die Session schließlich nur eine Tausendstelsekunde hinter seinem Ex-Teamkollegen.
Geprägt von mehreren brenzligen Situationen, wurde diese Stunde des zweiten Freien Trainings chronologisch von einem Schreckmoment für Lewis Hamilton überschattet. Nachdem er gerade eine schnelle Runde auf der Start-Ziel-Geraden absolviert hatte, musste der Brite Franco Colapinto ausweichen, der auf der Ideallinie besonders langsam unterwegs war. Für beide Fahrer war es eher ein Schreckmoment als alles andere; danach gab es keine weiteren Zwischenfälle.
Cadillac und Aston Martin haben zu kämpfen, Verstappen wärmt sich auf
Es überrascht nicht, dass die gleichen beiden Teams auch bei diesem ersten Testtag am Wochenende Schwierigkeiten hatten. F1. In deinen Gedanken, Aston MartinNachdem er es geschafft hatte, sein erstes Auto nach fünfzehn Minuten aus der Garage zu bekommen, absolvierte er auf dem Albert Park in Melbourne nur dreizehn Runden. Lanze StrollNachdem er seinem Ingenieur ein Problem gemeldet hatte und deshalb an die Box zurückkehren musste, erreichte er auf weichen Reifen seine persönliche Bestzeit, sechs Sekunden hinter der Bestzeit von Oscar Piastri. Fernando Alonso Er liegt fünf Sekunden hinter der Bestzeit.
Auf Seiten von Cadillac, deren Probleme mit der Batterie, dem Fahrgestell oder sogar dem Motor insgesamt deutlich weniger gravierend sind, verlief die Sitzung nicht unbedingt besser. Im Gegenteil. Valtteri Bottas Es gelang ihm, eine Sekunde schneller als Fernando Alonso zu fahren, doch Sergio Pérez hatte mehr Schwierigkeiten. Obwohl er keine gezeitete Runde absolvierte, war der Mexikaner dennoch für eine Runde aus der Box gekommen, musste aber aufgrund eines schnell gemeldeten Problems anhalten. Auch der Mercedes-Motor bereitete in der Box einige Probleme. Williams15. und 17. Alexander Albon et Carlos Sainz hatte Mühe, mit den Besten mitzuhalten, während der Spanier mitten im Training mitansehen musste, wie seine Mechaniker an seinem Auto herumfummelten.
Der letzte Höhepunkt dieser FP2-Sitzungen war schließlich folgender: Max VerstappenDer Niederländer hätte es lieber vermieden, aber ein kleiner Fehler zwang ihn dazu, ihn wieder gutzumachen. Red Bull Das Fahrzeug krachte ins Kiesbett und riss dabei mehrere Kohlefaserteile vom Unterboden ab. Da die Fahrer noch immer nicht die volle Kontrolle über das Fahrzeug haben, findet am Samstag, dem 7. März, ab 2:30 Uhr (französischer Zeit) ein letztes freies Training statt. Das Qualifying wird ab 5:30 Uhr live mit Kommentar übertragen.
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Alain Féguenne (🇱🇺 Luxemburg)
06 um 03:2026 Uhr
Wie lassen sich diese Unstimmigkeiten erklären...? Ich kann die Qualifikation kaum erwarten, nur noch wenige Stunden... und die Wahrheit wird ans Licht kommen. alainkf1@pt.lu 😎Qualifikation...👍
Yves-Henri RANDIER
06 um 03:2026 Uhr
Die Farce von Barcelona und Bahrain ist vorbei; vor dem dritten Freien Training und dem Qualifying zeichnen sich endlich klarere Verhältnisse ab. Es ist erstaunlich, welch große Unterschiede zwischen Autos mit dem gleichen Motor bestehen... was hat es mit dem 107%-Grenzwert auf sich?
ben
06 um 03:2026 Uhr
Schließlich lagen sie im Freien Training nur vier oder fünf Sekunden hinter der Pole-Position für 2025 – und das mit einer komplett neuen Fahrzeuggeneration. Man kann sich also vorstellen, welches Verbesserungspotenzial noch in ihnen steckt. Ein ziemlich guter Start, zumindest was die reine Leistung angeht. Im Rennen riskieren wir jedoch Grand Prix, die an die 70er oder 80er Jahre erinnern, mit zahlreichen Ausfällen und anderen dramatischen Wendungen. Das wäre durchaus unterhaltsam…
Thierry Bouthillier
06 um 03:2026 Uhr
Ich frage mich, wie der Reifenverschleiß beim australischen Rennen 2026 aussehen wird: Welches Team und welcher Fahrer werden das Privileg haben, die Reifen weniger zu verschleißen als die anderen?
Bru
06 um 03:2026 Uhr
Gasly liegt zweieinhalb Sekunden hinter McLaren – mit dem gleichen Motor, 50 % mehr Zeit im Windkanal und einer Entwicklung, die erst Anfang 2025 beginnt; vielleicht erkennen sie dann, dass der Renault-Motor in den vergangenen Jahren nicht das Problem war!
Paul Lucas
06 um 03:2026 Uhr
Ein Test, der nach einem Podiumsplatz aussieht... Oscar klärt die Sache auf... und Mercedes auch :):):)
dedeHJ37
06 um 03:2026 Uhr
Kein Wort über die Alpicedes, hat Brille à Tort die Reise überhaupt unternommen? Wir hatten hohe Erwartungen an diesen Motor!