Audi hat seinen ersten technischen Partner für seine Ankunft in Formule 1. Das Unternehmen mit den Ringen gab an diesem Montag bekannt, dass es mit Blick auf die Saison 2026 und die ersten Schritte von Audi in der Königsklasse eine Partnerschaft mit dem Ölkonzern BP und seiner Schmierstoffmarke Castrol eingegangen ist. Eine als exklusiv angekündigte Verbindung zwischen den beiden Parteien.
Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass wir der erste offizielle Partner der kommenden Veranstaltung sind @AudiOfficial Werksteam in der F1! Zusammen mit @bp_plcWir werden dazu beitragen, die Mission von Audi voranzutreiben, Spitzentechnologie und Innovation zu kombinieren, um maximale Leistung in der Welt des Motorsports zu erzielen. 1/2 pic.twitter.com/Dn37L1Y7O5
— Castrol (@Castrol) Juli 15, 2024
BP wird daher einen zu 100 % nachhaltigen Kraftstoff für den Antrieb des neuen Audi-Motors liefern, wie es im technischen Reglement für 2026 festgelegt ist. Ein Kraftstoff, der die Treibhausgasemissionen im Vergleich zu klassischem Benzin um mindestens 65 % reduzieren muss, während Castrol sein Sortiment anbieten wird Castrol EDGE-Schmierstoffe für den Einsatz im Wettbewerb. Durch den Zusammenschluss mit Audi bietet sich der BP-Konzern auch eine kommerzielle Partnerschaft mit der deutschen Marke an.
Audi und Castrol sind in der Welt des Motorsports keine Unbekannten, denn bereits in den 1980er Jahren bestand eine Partnerschaft zwischen den beiden Parteien WRC, mit dem beeindruckenden Audi Quattro in der Gruppe B. Castrol war auch Partner von Audi bei den Weltmeisterschaften vonAusdauervon Rallycrossvon Formel E und DTM.
„Audi und BP arbeiten im Motorsport seit jeher erfolgreich zusammen. Wir freuen uns, diese besondere Partnerschaft in der Formel 1 auf die nächste Stufe heben zu können, freut sich Andreas Seidl, CEO des Audi F1 Teams. Audi bleibt seinem Motto „Vorsprung durch Technik“ treu (Dank der Technologie einen Schritt voraus, auf Französisch) Auch BP und Castrol streben danach, die besten Technologien im Bereich Kraft- und Schmierstoffe bereitzustellen. Das passt perfekt. Dass wir diese Partnerschaft schon so früh aufbauen konnten, ist ein starkes Signal für das zukünftige Werksteam. Wir sind uns der Attraktivität des Projekts und der Anzahl namhafter Unternehmen bewusst, die mit Audi in der Formel 1 zusammenarbeiten wollen.“
BP mit Audi… aber was ist mit Renault?
Diese neue, exklusiv zwischen Audi, BP und Castrol angekündigte Partnerschaft könnte auch ein guter Hinweis auf die Zukunft des Motors sein Renault, mit dem BP derzeit in der Formel 1 zusammenarbeitet. Wir kennen die Abteilung von Viren-Châtillon drohte mehrere Wochen lang mit Gerüchten über ein mögliches Ende des Motorenprogramms im Jahr 2026 und den Übergang zu einem Motor Mercedes.
Gerüchte werden durch die kürzliche Aufnahme von Flavio Briatore in das Organigramm angeheiztAlpine, der nie ein großer Fan der französischen Fabrik und des zweiköpfigen Betriebs des französischen Teams war. Bedeutet die neue Partnerschaft zwischen Audi und BP das Ende der Partnerschaft zwischen Renault und BP? Und im weiteren Sinne das Ende des Motorenprogramms für 2026? Fragen, die nicht lange unbeantwortet bleiben sollten.
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Yves-Henri RANDIER
15 um 07:2024 Uhr
ELF (oder vielmehr TOTAL) die Rendite mit Alpine ? Allerdings arbeiten Renault Group und Mercedes bereits auf industrieller Ebene und im gesamten Produktplan zusammen Alpine basiert auf 100 % Elektrizität (mit Batterien oder flüssigem Wasserstoff), daher a Alpine mit einer Mercedes-PowerUnit wird kaum jemanden schockieren, wenn Aston Martin heute von Mercedes angetrieben wird (wobei Straßen-Astons von Mercedes-AMG-Motoren profitieren) und morgen von Honda und McLaren von einer Mercedes-Einheit angetrieben wird (im Gegensatz zu seinen Reihenstraßenmodellen)! Und das hält Aston Martin und McLaren nicht davon ab, ihre Sportwagen zu verkaufen
Eric Stevens
15 um 07:2024 Uhr
Renault baute einen guten Atmo-Motor, wusste aber nie, wie man den Turbo-Wechsel hinbekommt. Schade für den Vorläufer der F1-Technologie! schon 2010 waren sie nicht mehr auf der Höhe, aber das Red-Bull-Chassis machte das wett. Seit 2014 wurden die anmaßenden Reden fortgesetzt und die Ergebnisse blieben aus. Es ist mehr als wahrscheinlich, dass der nächste Motor nicht gut gewesen wäre. Der französische Anspruch hat seine Grenzen und wir beginnen, die Konsequenzen außerhalb des Rahmens der Formel 1 zu erkennen! Wenn man mit einem Mercedes abreist, bleibt die Enstone-Struktur erhalten, zumindest sind sie Engländer! Mit Renault fortzufahren, wäre für beide Strukturen selbstmörderisch. Man muss wissen, wie man sich die Hand abschneidet, um den Arm zu retten. die Ankunft des Nachnamens alpine, mehr als vertraulich, war bereits ein Zeichen. Wir könnten nicht Renault Mercedes heißen! Die Formel 1 ist eine magische Welt und die Show hinter den Kulissen ist interessanter als auf der Strecke!
ING-SCHLAUCH
15 um 07:2024 Uhr
Wie traurig über die Situation der RENAULT-Gruppe. Eine Schande für seine Anführer (Demeo und Flavio), die keinen Ehrgeiz haben, während alle großen Hersteller versuchen, in die Formel 1 zu kommen, sie schießen sich selbst ins Bein! Bravo an Audi, Ford und Toyota für ihren Mut und ihren Wettbewerbsgeist. Ein großes Hallo an unsere Freunde von „CR“ (NIKI312, RENAULT 81, RENAULT 77, LULU79, LABEATBOULE, RAIKONEN, VROOM58, MATEO, CAPTUR..ETC), die echten Fans der Marke, die sehr traurig sein müssen, dies zu sehen; Mut ihnen!!!!
LAURENT MOLINEAU
15 um 07:2024 Uhr
Ich bin fassungslos, als ich Ihre verschiedenen Artikel über eine mögliche Einstellung der Aktivitäten in der Motorensparte bei Renault lese. Es wäre eine gewaltige Brüskierung für diesen Hersteller und ein Mordanschlag für die französische Industrie, kurzum eine Schande, die ihrem Geschäft unweigerlich schaden würde. Wenn ja, würde ich für meinen Teil nie wieder auf die Idee kommen, Renault zu fahren! Was denken Sie ? Etwas, über das Enthusiasten diskutieren können ...
ING-SCHLAUCH
15 um 07:2024 Uhr
Ich folge dir voll und ganz. Was noch verrückter ist, ist zu sehen, dass alle Hersteller, die kommen wollen, und sie sind bereits dabei, alles tun, um sich selbst zu sabotieren, ohne den Geist der Konkurrenz. In einer Rede von B.FAMIN in Enstone sagte er, dass es ohne den RENAULT-Motor einen geben würde kein F1-Projekt, und nun, hier sind wir. Was für eine Schande für seine Führer. Wir müssen sie schnell löschen!
dedeHJ37
15 um 07:2024 Uhr
Es ist leider wie in Frankreich, in völliger Verwirrung, dem großen Verlust und dem großen Ersatz, Schande über all diese intriganten Führer, die von ihrer traurigen Person durchdrungen sind