Aston Martin steht vor einer Reihe von Problemen: „Wir haben es nicht geschafft, die Räder so in Bewegung zu bringen, wie wir es uns gewünscht hätten.“

Kaum hatten die letzten Vorsaisontests begonnen, häuften sich die Probleme bei Aston Martin. Das britische Team kämpft darum, die nötigen Kilometer für eine reibungslose Vorbereitung auf den Eintritt in dieses neue technologische Zeitalter zurückzulegen.

Schon während der ersten Testsitzung hatte ich Schwierigkeiten Formule 1 in Bahrain, Aston Martin Er absolvierte in drei Tagen lediglich 203 Runden, die niedrigste Anzahl im Fahrerlager. Die Rückkehr auf den Sakhir-Kurs sollte ihm eigentlich wieder zu alter Stärke verhelfen, doch das geschah nicht.

Fernando Alonso Verbrachte den Großteil des ersten Tagesmorgens aufgrund eines Problems mit der Antriebseinheit in der Box und konnte nur 28 Runden absolvieren. In der folgenden Session, Lanze Stroll Sein Programm wurde ebenfalls vorzeitig beendet. Ein offensichtlicher Fehler der aktiven Aerodynamik führte laut seinem Team dazu, dass er in Kurve 11 im Kiesbett landete, was seine Rennstrecke zusätzlich einschränkte.

Im Gespräch mit den Medien versuchte Gleisingenieur Mike Krack nicht, die Situation herunterzuspielen. „Wir brauchen Verlässlichkeit. Die Räder müssen sich drehen. Bisher ist es uns nicht gelungen, die Räder so in Bewegung zu bringen, wie wir es uns gewünscht hätten.“Das räumte er ein. Die Schlussfolgerung ist klar: Ohne Kilometer ist es unmöglich zu lernen und Fortschritte zu erzielen.

Jede verpasste Runde wiegt schwer in einer Phase, in der die Teams die grundlegend erneuerten Formel-1-Autos verstehen müssen. „Wir lernen in jeder Runde dazu, und in jeder Runde, in der wir nichts lernen oder Informationen verpassen, müssen wir den Rückstand aufholen. Das ist also kein fantastischer Start.“fuhr der Luxemburger Ingenieur fort. Der Kontext hilft nicht weiter. „Alles ist neu. Die Partnerschaft mit Honda, die Entwicklung eigener Getriebe und Fahrwerke – das ist ein großes Unterfangen.“Er erklärte es in der Hoffnung, dass es nur eine Frage der Zeit sei. "Anfängerprobleme".

Eine Verzögerung, die sich für Aston Martin häuft.

Das Problem ist, dass diese Anpassungen innerhalb eines ohnehin schon engen Zeitplans erfolgen. Der AMR26 kam erst ganz zum Schluss des Testlaufs in Barcelona im Januar auf die Strecke, und Lance Stroll schied nach nur vier Runden aus. Seitdem wiederholt sich ein ähnliches Muster: Verschiedene Probleme verhindern, dass das Team aufeinanderfolgende Stints absolvieren kann.

Mike Krack spricht über „Viele kleine Probleme... in allen Bereichen des Autos.“was es schwierig macht, eine einzige Ursache zu identifizieren. „Es ist schwierig, einen einzelnen Bereich zu isolieren. Am einfachsten wäre es, denn wenn wir nur ein Problem zu lösen hätten, könnten wir all unsere Anstrengungen darauf konzentrieren.“Er räumte ein: Neue elektronische Systeme, neue Technologiepartner, beispiellose Übertragungswege: Das Ganze schafft zusätzliche Komplexität.

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Der Streckenmanager räumt auch eine gewisse Verzögerung bei den Vorbereitungen ein, „hat uns hinsichtlich der Zuverlässigkeit in eine etwas komplexere Situation gebracht.“. Zusammen Mit „Dreimal weniger Runden als einige unserer Konkurrenten“Die Datenlücke gibt zunehmend Anlass zur Sorge. Jetzt gilt es nur noch, schnell zu reagieren. „Sie werden nicht auf uns warten.“„Das war’s“, resümierte Mike Krack. Angesichts des engen Starterfelds bleibt Aston Martin nicht mehr viel Zeit, um die Räder nach Belieben durchdrehen zu lassen und zu verhindern, dass diese Wintertests bereits den Saisonstart beeinflussen.