Alles, was Sie über die neuen Modi wissen müssen, die ab 2026 DRS in der Formel 1 ersetzen.

2026 erfindet sich die Formel 1 neu: DRS ade, aktive Aerodynamik und Überholmodus begrüßen! Mit dem neuen Reglement will die FIA ​​die Rennen wiederbeleben und für mehr Action auf der Strecke sorgen. Entdecken Sie die wichtigsten Begriffe, die Sie vor der nächsten Saison kennen sollten.

veröffentlicht 13/01/2026 à 09:00

Louise vom Herrenhaus

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Alles, was Sie über die neuen Modi wissen müssen, die ab 2026 DRS in der Formel 1 ersetzen.

© DPPI

DRS ist tot, es lebe das " Überholen "! König der Überschreitungen von 2011 bis 2025 in F1Das DRS (Drag Reduction System) gehört der Vergangenheit an. Es wurde 2011 von Jenson Button erstmals aktiviert und zuletzt in dieser Saison von Kimi Antonelli in Abu Dhabi eingesetzt. Das Ende einer Ära ebnet den Weg für eine vielversprechende technische Revolution.

Ab 2026 führt die FIA ​​ein neues Reglement für die elf Formel-1-Teams ein: neue Chassis, neue Antriebseinheiten und neue technologische Lösungen sollen das Rennspektakel noch spannender gestalten. Die Fahrzeuge werden schmaler und leichter sein und über eine ausgewogene Verteilung von thermischer und elektrischer Energie verfügen, um Überholmanöver und mehr Action im Rennen zu fördern.

Während DRS bisher ausschließlich auf das Öffnen des Heckflügels setzte, markiert die aktive Aerodynamik einen entscheidenden Wendepunkt: Auch der Frontflügel kann sich öffnen. Auf Geraden arbeiten beide Elemente zusammen, um den Luftwiderstand zu reduzieren. (Modus Straight)Im Falle eines Bremsvorgangs schließen sie sich automatisch, der Fahrer hat aber auch die Möglichkeit, sie manuell zu schließen. (Modus CORNER)Diese neue Assistenzfunktion dient primär der Optimierung des Energiemanagements. Sie kann an mehr Punkten auf der Rennstrecke aktiviert werden, ohne dass der Fahrer – anders als bei DRS – innerhalb einer Sekunde zum führenden Fahrzeug liegen muss.

Zusätzlich wurde eine Sicherheitsfunktion implementiert. Nach einer bestimmten Rundenstrecke deaktiviert sich das System automatisch, um zu verhindern, dass Fahrer bestimmte Kurven mit geöffneten Flügeln anfahren. Diese Maßnahme soll Unfälle wie den von Jack Doohan in Suzuka 2025 vermeiden.

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Der neue "Überholmodus"

Der wahre Ersatz für das DRS ist ÜberholmodusDies ermöglicht zusätzliche 0,5 MJ (Megajoule) Lade- und elektrische Energie und erhöht somit die Geschwindigkeit. Die Aktivierung ist an eine Verfolgungsjagd mit einem Abstand von weniger als einer Sekunde zum Erfassungspunkt, in der Regel in der letzten Kurve, gebunden.

Der Modus kann dann in der folgenden Runde entweder vollständig oder schrittweise genutzt werden. Die Überholmöglichkeiten werden erhöht, indem der Energieverbrauch des führenden Fahrzeugs oberhalb von 290 km/h reduziert wird. Auto Der Verfolger kann die volle Leistung (350 kW) bis zu einer Geschwindigkeit von 337 km/h ausnutzen.

Zur Selbstverteidigung werden die Piloten haben Boost-ModusDies ermöglicht eine erhöhte Energieabgabe, vorausgesetzt, der Akku ist ausreichend geladen. Dieser Modus kann auch für offensive Zwecke genutzt werden. Lademodus ermöglicht die Energierückgewinnung während der Bremsphasen bei Teillast und beim Loslassen des Gaspedals (" Heben und Küsten "), oder sogar in " Super Clipping " – wenn am Ende der Geraden Energie zurückgewonnen wird, während das Auto noch mit Vollgas fährt.

In dieser neuen Ära wird der Fahrer eine zentralere Rolle für die Leistung spielen als je zuvor, denn seine strategischen Entscheidungen am Steuer beeinflussen die Effektivität des Fahrzeugs unmittelbar. Diese neuen technologischen Hilfsmittel werden bereits im Februar auf der Rennstrecke zu sehen sein, und zwar während der zweiten und dritten Vorsaison-Testsitzung in Bahrain, nach einem ersten Test unter Ausschluss der Öffentlichkeit in Barcelona.

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Bemerkungen

10 Kommentare)

A

Alain Féguenne (🇱🇺 Luxemburg)

13 um 01:2026 Uhr

Auf den ersten Blick zu viel Elektronik und künstliche Eingriffe für den Rennsport… aber warten wir ab, wie es sich im Rennen schlägt. 😎👀👎

V

Vincent Moyet

13 um 01:2026 Uhr

Ein komplettes Chaos, das ist das Stichwort. Wie sollen wir von der Tribüne oder hinter einem Bildschirm noch den Überblick behalten? Genau wie befürchtet, ist es wie bei Mario Kart. Noch keine Raketen oder Bananenschalen (die kommen aber noch!), sondern „Schnellboost, ich überhole alle“, „Schwupps, ich bremse dich ab, dann überhole ich wieder“ … Es fehlen nur noch die hübschen, glänzenden Symbole auf der Strecke. In diesem System sind die Konzepte von Ideallinie, Überholmanövern, Windschattenfahren, Bremsen … kurzum, das Fahren selbst, komplett in Vergessenheit geraten. Das Ziel ist ganz klar, dass der Fahrer immer weniger wichtig wird, zugunsten von Gadgets, die von den Herstellern entwickelt wurden (und dann in Serienfahrzeugen an die breite Masse verkauft werden). Also ja, lasst uns die Fahrer keine Risiken mehr eingehen lassen und ihnen stattdessen eine Fernbedienung mit Kamera im Auto geben. Wenn ich eine Vorhersage wagen darf: Die Fahrergeneration, die eher an Videospiele erinnert (also Norris, Verstappen und die Jüngeren), wird die echten Fahrer (Hamilton, Alonso), die ihre letzte Saison am Ende des Feldes verbringen, endgültig in den Schatten stellen.

C

Carrera46

13 um 01:2026 Uhr

Es wird immer schlimmer! Dummheit und Absurdität haben eindeutig die Oberhand gewonnen... Ich wünschte, wir hätten Roboter am Steuer, dann bräuchten wir keine teuren Piloten mehr.

D

DANRV64

13 um 01:2026 Uhr

Man sollte die Ingenieure damit beauftragen; nur sie werden verstehen, wie diese komplizierten und uninteressanten Systeme für den Betrachter funktionieren.

H

Herve 06

22 um 12:2025 Uhr

Es ist zweifellos ein komplexes System. Die Frage ist: Bleibt der Rennablauf für Zuschauer, Kommentatoren und Fernsehzuschauer verständlich? Wird der beste Fahrer auch der technisch versierteste sein? Ich befürchte, wir erleben gerade das Ende des Motorsports, wie ihn die meisten Kommentatoren hier kennen. Wir haben schon viel verloren, aber das könnte der endgültige Schlag sein. Die einzige Hoffnung: leichtere und schmalere Formel-1-Autos. Wir werden bald sehen, ob diese Verbesserung die Spielereien der verschiedenen Fahrhilfen wettmacht.

D

David rs

22 um 12:2025 Uhr

Nicht sehr ermutigend.

Yves-Henri RANDIER

22 um 12:2025 Uhr

Nach all den Versprechungen bezüglich der Qualität des Renngeschehens hoffen wir, dass sie diesmal Wort halten! Außerdem bin ich mir nicht sicher, ob diese ganze technische Komplexität neue Formel-1-Fans begeistern wird. Wann sehen wir endlich wieder Fahrer mit echtem Mut? Wir scheinen uns immer weiter davon zu entfernen.

1

C

Cbp

21 um 12:2025 Uhr

Tatsächlich haben wir gerade den letzten wahren Fahrerweltmeister für 2025 gekürt! Schon beim Lesen der Erklärungen bekomme ich Kopfschmerzen, und wie Eric Stevens sagt, wird es die Weltmeisterschaft für Technikfreaks sein, bei der die wahren Qualitäten des Fahrers kaum noch zum Vorschein kommen! Alles wird von einer Horde Ingenieure ferngesteuert. Willkommen zur F1-Drohnen- und Roboterpiloten-Weltmeisterschaft! Ich bezweifle, dass den meisten aktuellen F1-Fahrern das gefallen wird! Und ich? Nein danke, ich schaue mir diese Farce weder live noch im Fernsehen an! Wer hätte gedacht, dass die digitale Technologie die Menschheit auslöschen würde? In der Formel 1 ist es bereits geschehen! Tschüss!

D

DANRV64

21 um 12:2025 Uhr

Warten wir ab, was diese Fabrik hervorbringen wird; wir haben schon so viele Ankündigungen gehört, die spannende Rennen versprechen.

E

Eric Stevens

21 um 12:2025 Uhr

Ein V8-Saugmotor mit synthetischem Kraftstoff, der 700 kg wiegt und dessen Räder gegen leichte Stöße geschützt sind, sodass die Fahrer ihre Arbeit machen können, wäre einfacher gewesen als diese nerdige Konstruktion, die hoffentlich nicht scheitert, zumindest aber ein Wagnis und mit Sicherheit eine Enttäuschung sein wird.

2

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