Um sein Image zu verbessern, führt Spa-Francorchamps bis 2027 neue Arbeiten durch

« Eine Rennstrecke hört nie auf, im Bau zu sein ". Diese Beobachtung stammt von Amaury Bertholomé, Chef der Rennstrecke Spa-Francorchamps. Für einen Mann, der aus dem inneren Kreis der Politik kommt und nur eine eher entfernte Vision vom Motorsport hatte, ist dies eine scharfe Beobachtung. Besser: Der Generaldirektor der Ardennenrutsche nutzt seine Fähigkeit, Menschen zusammenzubringen, und nutzt die Glaubwürdigkeit, die er sich durch sein konsequentes Management schnell erworben hat, um der Rennstrecke den Glanz zu verleihen, den sie verdient. Wir sind weit entfernt von den pharaonischen, nutzlosen und größenwahnsinnigen Werken, den Spielereien und dem aus dem Fenster geworfenen Steuergeld, die in der Vergangenheit erforderlich waren.

Diesmal geht es nicht um den Ausbau der Strecke (im vergangenen Frühjahr wurden 3,3 km neuer Asphalt verlegt), sondern darum, die Umgebung zu errichten oder umzugestalten, um den Aufenthalt in Francorchamps angenehmer und komfortabler zu gestalten und die Infrastruktur an die Kriterien der Moderne anzupassen anderswo auf der Welt gefunden. Die Aufgabe ist nicht einfach, da viele Aspekte – insbesondere im Bereich der Begrüßung des Publikums oder der Organisatoren – in der Vergangenheit regelmäßig vernachlässigt wurden, aber der Arbeitsplan, der Mitte November beginnen wird, sollte Spa-Francorchamps zu einem der Rennstrecken machen verdient diesen Namen.

(Fotos: Rennstrecke Spa-Francorchamps)

Beginnen wir mit einem der spektakulärsten Aspekte, auch wenn diese Konstruktion nicht die erste auf der Liste ist: eine „echte“ Empfangstür. Wer den Ort kennt, weiß, wie beunruhigend es ist, dass der erste Kontakt mit der Rennstrecke durch den Empfang eines in einem Schuppen untergebrachten Schrankenwärters erfolgt. Im Vergleich zum Prestige und Ruf des Ortes ist es entsetzlich. Bald wird es nur noch eine schlechte Erinnerung sein. Die Renovierung der Ferme Foguenne, die in einen Empfangsbereich umgewandelt wurde, wird einen guten ersten Eindruck hinterlassen. Diese Tür wird Empfangsbüros und Besprechungsräume umfassen. Diese imposante Fußgängerbrücke sollte der Sage von Bereichen ein Ende setzen, in die alle Personen, die Zugang zum Fahrerlager hatten, zuerst gehen mussten (manchmal 10 km von der Rennstrecke entfernt), bevor sie das Allerheiligste betraten. Bislang hatte Francorchamps die Gabe, so viele Einrichtungen zur Abholung Ihrer Pässe anzubieten, wie es Wettbewerbe gab. Die Arbeiten sollen im Oktober 2025 abgeschlossen sein.

Ein neuer Turm

Vor einigen Monaten löste das Gerücht über das Verschwinden des Uniroyal Tower eine Welle scharfer Kommentare in den sozialen Netzwerken aus. Dieses baufällige und nahezu unhygienische Gebäude wird durch ein größeres, schöneres und deutlich moderneres Bauwerk ersetzt.

Die für die Saison 2026 geplanten Arbeiten umfassen den Bau eines vierstöckigen Turms mit Empfangsräumen, einschließlich einer Panoramaterrasse für 450 Gäste und einem neuen Podium. Zusätzlich zu diesem Gebäude, das den Uniroyal Tower ersetzen wird, wird über der Strecke eine Fußgängerbrücke gebaut. Genug, damit die Öffentlichkeit aus der Fanzone kommen kann, ohne durch den für Fußgänger reservierten Tunnel zum Fahrerlager gehen zu müssen.

Der alte Presseraum oberhalb der Tribüne Ausdauer, das mit einem Hauch von Ironie den Spitznamen „Bernie Ecclestone Room“ erhielt und satte 2 Millionen Euro gekostet hatte, wurde seit dem Bau des Boxengebäudes im Fahrerlager praktisch nie mehr genutzt F1. Dieser ehemalige Presseraum wird abgerissen und in eine Panoramaterrasse umgewandelt. Die Arbeiten werden voraussichtlich im April 2025 abgeschlossen sein.

So viel zu den spektakulärsten Werken. Weitere Entwicklungen sind an anderer Stelle geplant. Besonders auf der Raidillon-Seite, wo der Standort des Alten Zollhauses (vor dem Ersten Weltkrieg die Grenze zu Preußen) wiederhergestellt wird. Neben der Sanierung der beiden historischen Gebäude plant die Rennstreckenleitung die Entwicklung eines Parks und die Schaffung eines Durchgangs zum Raidillon. Außerdem wird es einen Picknickplatz (mit offenem Grill) geben, der als Ausgangspunkt für einen lehrreichen Spaziergang dient. Im Fahrerlager wird ein permanentes Geschäft (direkt neben dem Arbre qui tue) und ein Toilettengebäude (Ende der Arbeiten im April 2025) gebaut, aber auch ein medizinisches Zentrum für die Öffentlichkeit mit Platz für zwanzig Duschen. Diese Arbeiten werden voraussichtlich bis April nächsten Jahres abgeschlossen sein. Die Mitarbeiter, die auf dem Gelände arbeiten, werden erfreut sein zu erfahren, dass eine neue Werkstatt gebaut wird, während die Streckenposten ab Juli 2025 von der Entwicklung eines neuen Campingplatzes profitieren werden.

Was ist mit der Rallycross-Zone?

Le Rallycross liegt weltweit im Sterben. Die Rennstrecke für diese spektakuläre Disziplin, die satte 6 bis 8 Millionen Euro gekostet hat, wird demnächst abgebaut. Der Bereich, auf dem die Rennstrecke stattfand, wird je nach Veranstaltung bereits als Parkplatz oder als Vergnügungsdorf genutzt. Die Tribünen, die mehr als 10 Zuschauern Platz bieten, bleiben noch eine Saison lang erhalten. Was die Rennstrecke betrifft, müssen wir zugeben, dass wir nicht wirklich wissen, was wir damit machen sollen. Könnten sie woanders eingesetzt werden, insbesondere für den F000-Grand-Prix? Nichts ist weniger sicher. Es ist sogar möglich, dass diese Materialien, die weniger als zehn Jahre alt sind, verschrottet werden. In der Serie „Große nutzlose Werke“ verdient die Rallycross-Strecke Spa-Francorchamps einen Platz der Wahl.

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