Französisch-europäischer Gipfel in Saint-Jean-du-Gard

Der Duft eines großen Treffens herrschte letzten Freitag im malerischen Gard-Dorf Saint-Jean-du-Gard. Nach drei Jahren pandemiebedingter Abwesenheit stellte die Berg-Europameisterschaft parallel zur 2. Saison dort ihre Taschen für den ersten Lauf ihrer Saison auf^e Phase der nationalen Kampagne. Mehrere französische Fahrer folgten dem Aufruf der Organisatoren, sich für beide Runden anzumelden, mit dem Ziel, möglicherweise die Höhe ihrer Abschlussprämien zu erhöhen, aber auch sich auf höchstem Niveau zu zeigen. So tauchten Billy Ritchen, Ronald Garcès und die Brüder Marc und Etienne Pernot auf der Liste der europäischen Teilnehmer auf. Zu diesem schönen Publikum gesellten sich Sébastien Petit, der inzwischen an kontinentale Wettbewerbe gewöhnt ist, und Christian Merli, amtierender Europameister und jüngster Gewinner des FIA Hillclimb Masters, das im Oktober in Portugal stattfand. Die Party war üppig. Merli flog ohne Bedenken über die für offene Fahrzeuge reservierte Kategorie 2, das Äquivalent der französischen Sportkategorie, und stellte gleichzeitig den neuen absoluten Rekord für die Strecke auf. Karl Schagerl machte es ihm in der Kategorie 1 auf seinem über 700 PS starken Volkswagen Golf nach.

Neuanfang beim Testen

Eine Route wie die des Col Saint-Pierre zu finden, nachdem man drei Jahre lang nicht dort gewesen ist, ist schon eine ziemliche Herausforderung. Kühles und sonniges Wetter erwartete die Teilnehmer am Samstag in Saint-Jean-du-Gard, was diese Erstbegehungen noch heikler machte. In der Kategorie „Produktion“ legte Paul Reutter beim ersten Anstieg des Tages die Referenzmarke fest. Drei Sekunden trennten ihn von Ronald Garcès, der noch in der Entwicklung seines Lamborghini Huracán Supertrofeo steckte. Yannick Poinsignon auf seinem BMW M3 E92 wurde auf 4 Sekunden verwiesen. In der Kategorie „Sport“ verpasste Damien Chambérod beim Start seinen Start und wurde mit einer Zeit belohnt, die weit unter den Fähigkeiten des Mannes und seiner Ausrüstung lag. Der erfahrene Sébastien Petit nutzte die Gelegenheit, um vor Billy Ritchen und Cyrille Frantz die Kontrolle zu übernehmen. Diese Hierarchie entwickelte sich mit steigendem Wetter: Am Ende der beiden Testanstiege des Tages übernahmen Damien Chambérod und Yannick Poinsignon die Kontrolle über ihre jeweiligen Kategorien zurück, genug, um die Feindseligkeiten für den ersten Rennanstieg am Samstagabend perfekt einzuleiten.

Yannick Poinsignon holt sich in Saint-Jean-du-Gard den Sieg zurück © Nicolas Millet

Das wird für einige Protagonisten des CFM grausam: Mathieu Nouet hat aufgrund einer mechanischen Panne an seinem Simca einen Fehler gemacht Rallye III. Im Rennen um den Sieg in der Gruppe FC musste der Norman angesichts des Ausmaßes des Schadens aufgeben. Dann erlitt Cindy Gudet ein mechanisches Problem an ihrem Revolt 2P0, nachdem sie während eines Testaufstiegs gegen die Reling geprallt war. Wir müssen bis Sonntagmorgen in Saint-Jean-du-Gard warten, um das Paket des amtierenden französischen Bergmeisters offiziell zu erfahren. Als Autor eines Anstiegs, der verbessert werden könnte, überließ Damien Chambérod die Kontrolle Billy Ritchen und seinem Nova Proto NP01 V8, dem Spitzenreiter der Meisterschaft nach seinem Sieg in Bagnols-Sabran. Und wie im Gard war Sébastien Petit für den dritten Platz verantwortlich^e Position. Im Clan der geschlossenen Autos holte Poinsignon den Punkt gegen Ronald Garcès und Paul Reutter, während Francis Dosières seine Erfahrung nutzte, um den vierten Platz zu holen^e Position des Generals am Steuer seines Alpine A110 GT4.

Spannung auf allen Ebenen

Während die Kämpfe an der Front die ganze Aufmerksamkeit auf sich zogen, waren bei den letzten beiden Anstiegen alle Gruppen und Klassen Gegenstand von Kämpfen. In der Gruppe F2000 mussten wir auf den letzten Anstieg warten, um den Namen des Zweitplatzierten der lokalen Etappe, Enzo Lombardi, zu erfahren; Stéphan Rouveirolles hat die Haare von Jean-Pierre Métivier gestylt. In der Gruppe N erwiesen sich Sébastien Lemaire und Alexandre Granier als uneinholbar. Wenn Nicolas Granier in der Gruppe A glaubte, er hätte am Ende der 2^e Den Aufstieg des Rennens schaffte sie ohne Rücksicht auf Sarah Bernard, die in ihrem Seat Leon Supercopa MK3 in aller Eile wieder an Kraft gewann. Christophe Poinsignon wurde beim ersten Anstieg des Tages Opfer eines mechanischen Schadens und musste einen letzten Versuch ohne Fehler unternehmen, auf die Gefahr hin, nicht auf den Rennlisten zu erscheinen: Dies geschah mit dem neuen Streckenrekord der Groupe FC als Bonus . Auf der Seite von Formule 3, Thomas Clausi feierte einen prestigeträchtigen Erfolg und spielte am Wochenende auch in der Europarunde.

Auf Ronald Garcès wartet noch viel Arbeit, um sein neues Auto zu entwickeln © Nicolas Millet

Yannick Poinsignon und Billy Ritchen scheuten sich ihrerseits nicht davor, im Gesamtklassement erneut zu gewinnen. Der erstgenannte fand den Weg zum Sieg, den er seit Vuillafans-Échevannes (Doubs) im vergangenen Jahr suchte: „ Es ist für mich eine große Genugtuung, hier zu gewinnen, äußerte er bei seiner Ankunft. Ich habe 2 beendet^e hinter Ronald (Garcès) in Bagnols-Sabran, dieses Mal habe ich vor ihm gewonnen: Wir haben die Zähler auf Meisterschaftsebene auf Null zurückgesetzt », gab der Tagessieger zu. Für Ritchen ist es der zweite Karrieresieg in nur sieben Tagen, genug, um eine völlig verrückte Woche zu beenden: „ Ich habe mich immer noch nicht von meinem Sieg bei Bagnols-Sabran erholt, ich kann mir nicht vorstellen, dass ich heute Abend gewinne. Es ist unglaublich !, versicherte der Elsässer immer noch unter Schock. Einige unserer Konkurrenten sind noch nicht auf unserer Seite, aber wir haben mit Damien (Chambérod) sehr gute Zeiten hingelegt und müssen uns für diese Leistungen nicht schämen. », versicherte derjenige, der auch in der E2SC-Gruppe „Europa“ in Saint-Jean-du-Gard den Sieg errang. Auch wenn die vorübergehende Abwesenheit von Geoffrey Schatz und Fabien Bourgeon im Fahrerlager für Diskussionen sorgt, kann niemand die Qualität der Duelle in dieser Saison herabwürdigen.

Eine vielversprechende Fortsetzung

Drei Wochen Pause warten nun auf die CFM-Piloten vor dem nächsten Treffen, dem Course de Côte d’Abreschviller – Saint-Quirin (Moselle, 30.-1. April).^er Mai). In der Kategorie Sport scheint Billy Ritchen den Wind im Rücken zu haben, aber Damien Chambérod wird nicht zurückbleiben. Fabien Bourgeon könnte dies nutzen, um seine Saison dort zu beginnen, während weiterhin Ungewissheit über das Datum besteht, an dem Geoffrey Schatz zurückkehren wird. Cyrille Frantz und Kevin Petit werden auf dieser kurzen und schnellen Strecke ebenfalls einige gute Karten haben, während Sébastien Petit einen brandneuen Nova Proto NP01 mit Zweiradantrieb und einem 2-Turbo-Motor vorstellen wird. Maxime Cotleur seinerseits wartet weiterhin auf die Fertigstellung seines Norma M1.7FC E20SC Turbo. In der Kategorie „Produktion“ muss Ronald Garcès noch daran arbeiten, die gesamte Quintessenz seiner neuen Waffe herauszuholen, und Yannick Poinsignon scheint in Saint-Jean-du-Gard endlich Ruhe gefunden zu haben. Paul Reutter ist immer noch dabei, sich hinter dem Lenkrad zurechtzufinden Porsche 991 Cup, wird aber schnell im Spiel sein. Auf jeden Fall besteht die Gefahr, dass die nächsten Fristen neue Antworten bringen, während es schwierig ist, eine klare Hierarchie zu entwickeln ...

Für Cindy Gudet geht das Lernen weiter, nicht ohne Fallstricke… © Nicolas Millet

Allgemeine Einteilung

Saint-Jean-du-Gard Col Saint-Pierre. 9.-10. April. Runde 2/13

Sport (Frankreich): 1. B. Ritchen (Nova Proto NP01 V8) in 4’35’033 (1^er E2SC), 2. D. Chambérod (Norma M20FC Turbo) in 4'37''508, 3. S. Petit (Nova Proto NP01 V8) in 4'41''594, 4. K. Petit (Norma M20FC CN+) in 4'43''101 (1^er CN), 5. C. Frantz (Osella PA30 T) in 4’43’459…, 8. M. Pernot (Tatuus Formula Master) in 4’50’525 (1^erDE) …, 24. A. Petit (Nova Proto NP03) in 5’10”208 (1^er – 25 Jahre alt) usw. Bester Aufstieg (Frankreich) : Ritchen 2'17''150. Bester Aufstieg (Europa): Merli 2’13”459

Produktion (Frankreich): 1. Y. Poinsignon (BMW M3 E92) in 5’27’521 (1^er GTTS), 2. R. Garcès (Lamborghini Huracan Supertrofeo) in 5'30''877, 3. P. Reutter (Porsche 991.2 Cup) in 5'37''272, 4. P. Béal (Volvo TC10 S60) in 5'41''311, 5. F. Dosières (Alpine A110 GT4) in 5’41’317 (1^er GT Sport), 6. S. Bernard (Seat Leon Supercopa MK3) in 5’44’964 (1^er Gruppe A und 1. Frauen) …, 9. C. Poinsignon (Simca CG Turbo) in 5’45’546 (1^er FC) …, 18. S. Lemaire (BMW M3 E36) in 5’59’986 (1^er Gruppe N) …, 23. E. Lombardi (Citroën AX Sport) in 6’10”381 (1^er – 25 Jahre alt) usw. Bester Aufstieg (Frankreich) : Poinsignon 2’43’651. Bester Aufstieg (Europa) : Schagerl 2’41’373