Ford stellt den F-150 Lightning SuperTruck von Romain Dumas vor

Am Pikes Peak gehen die Hersteller weiterhin an die Grenzen. Seit einigen Jahren nimmt die Elektrotechnik das legendäre Bergrennen in Angriff. Romain Dumas, bereits Bergrekordhalter mit dem Volkswagen ID.R (7'57″148), reist dieses Mal mit dem Ford F-150 Lightning SuperTruck nach Colorado. Ein Monster mit mehr als 2000 PS, das die blaue ovale Marke gerade in einer „Camouflage“-Version vorgestellt hat.

Am 23. Juni wird Dumas versuchen, seine bisherige Marke zu übertreffen, was ihm letztes Jahr nicht gelungen ist. Tatsächlich war Romain Dumas mit dem Ford SuperVan EV rund fünfzig Sekunden vor dem Rekord gescheitert. In diesem Jahr wird Ford mit einem F-150-Pickup einen Berg in Angriff nehmen, im wahrsten Sinne des Wortes. Mit einem Höhenunterschied von 1400 m und einer Ankunft auf einer Höhe von 4300 m bleibt der Pikes Peak auch heute noch eine Herausforderung für Mechaniker.

Eine Herausforderung, die die Elektrotechnik leichter bewältigen kann als die Wärmetechnik. Tatsächlich verliert ein herkömmlicher Motor pro 1 Höhenmeter 100 % seiner Leistung. Ein Problem, das bei einem Elektrofahrzeug nicht besteht. Der F-150 Lightning SuperTruck kann somit seine gesamte Leistung vom unteren Ende des Anstiegs bis zum Gipfel beibehalten.

Wo dagegen elektrische und thermische Aspekte miteinander verbunden sind, betrifft dies die aerodynamische Unterstützung. Seit vielen Jahren florieren aerodynamische Anbauteile an Fahrzeugen, die am Pikes-Peak-Event teilnehmen. Wenn Autos wie der Suzuki Escudo (der Gran Turismo-Spielern bestimmt den Weg weist) den Weg gewiesen hätten, gibt es heute Legionen von Flossen, Diffusoren und anderen Splittern, von denen einer eindrucksvoller ist als der andere. Der F-150 Lightning SuperTruck ist keine Ausnahme. Die Dichte der Luft nimmt mit der Höhe ab, was nötig ist, um eine der schwierigsten Strecken in der Welt des Bergrennsports zu meistern ...

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