Yohan Rossel peilt den WRC2-Titel 2026 an und will gleichzeitig mit Lancia „für 2027 bereit sein“.

Sie sind nun offiziell für 2026 bei Lancia bestätigt. Schön zu wissen, dass die Feiertage ruhig verlaufen werden, nicht wahr?

Auch wenn schon seit Monaten klar war, dass die Zukunft bei der Stellantis-Gruppe und Lancia liegt, ist es doch immer gut, diese Zeit des Jahres mit einem Gefühl der Gelassenheit und Zuversicht in die kommende Saison zu blicken. Stellantis hat mir von Anfang an vertraut, und ich fühle mich sehr geehrt, diese positive Entwicklung mit dem Team fortsetzen zu können. Darüber hinaus ist die Ankunft einer so traditionsreichen Marke wie Lancia ein echter Ansporn für mich und das gesamte Projekt.

Fassen wir das Jahr 2025 kurz zusammen: Auch wenn du den Titel nicht gewonnen hast, hast du sowohl auf Asphalt als auch auf Schotter dein bestes Spielniveau seit deinem WM-Debüt gezeigt. In welchen Bereichen hast du dich verbessert, um das zu erreichen?

Vielseitigkeit ist ein Aspekt, den wir bis 2026 noch weiterentwickeln müssen, ohne uns dabei zu überanstrengen und uns dem Risiko von Pannen oder kleinen Fehlern auszusetzen, die wertvolle Punkte kosten können. Es stimmt, dass wir auf den meisten Strecken gut abgeschnitten haben; ich bedauere nur, dass ich Oliver Solberg und... nicht unter Druck setzen konnte. Toyota Bis zum Schluss. Chiles Rückzug gehört im Motorsport nun mal dazu, und was ich am meisten mitnehme, ist, dass wir das zweitstärkste Team im Feld waren, die Einzigen, die sie unter Druck setzen und verunsichern konnten. 2026 müssen wir noch ein paar Kleinigkeiten klären, damit alles perfekt aufeinander abgestimmt ist.

Wie fühlt es sich an, diese Rückkehr an die Spitze von Lancia zu verkörpern?

Ich bin mir der Legende von Lancia sehr wohl bewusst. Schon Gespräche mit meinem Vater oder Menschen seiner Generation haben mich begeistert! In letzter Zeit vergeht kein Tag, an dem mich nicht jemand fragt: „Yohan, fährst du nächste Saison für Lancia?“ Diese Begeisterung habe ich von den ersten Runden an gespürt; ich sehe, dass dieses Projekt großes Interesse weckt. Wir dürfen uns aber nicht von all dem ablenken lassen und müssen unsere Ziele im Auge behalten: Die Marke hat eine Geschichte, die wir fortführen müssen.

2026 könnte ein entscheidendes Jahr für Sie werden, in dem scheinbar alles perfekt zusammenpasst, um um den Titel zu kämpfen. Denken Sie schon darüber nach?

Ich betrachte jede Saison als entscheidend. Mein Ziel ist es, mich jedes Jahr so ​​weit wie möglich zu verbessern, und bisher gelingt mir das auch. Darüber hinaus ist es mein Ziel, für 2027 gerüstet zu sein: Auch wenn wir noch nicht genau wissen, wie die zukünftigen Bestimmungen aussehen werden, … WRCIch möchte mich auf den Fall vorbereiten, dass unsere aktuellen Autos konkurrenzfähig sein könnten, und deshalb so gut wie möglich vorbereitet sein. Um das zu erreichen, werde ich jedes Detail meiner Vorbereitung noch genauer optimieren als sonst.

Tatsächlich könnte der Lancia, je nach Entwicklung der Regulierungen, bis 2027 zu den Oberklassewagen gehören. Haben Sie das bereits in Betracht gezogen?

Ich würde lügen, wenn ich das verneinen würde. Ich denke jeden Tag daran; es ist kein Traum, sondern ein echtes Ziel, in Zukunft mit den Besten mithalten zu können. Rallye Weltweit, unabhängig von den Autos, die wir fahren würden. Doch bevor wir darüber sprechen, liegt unser Hauptaugenmerk natürlich darauf, uns dieses Jahr auf die WRC2 und den Titelkampf zu konzentrieren. Ich denke, Lancia und ich verfolgen dasselbe Ziel: 2027 in der bestmöglichen Position zu sein. Deshalb habe ich zwölf Monate Zeit, mich optimal vorzubereiten.

Sie waren einer der Schlüsselakteure bei der Entwicklung des Ypsilon Rally2, was zeichnet ihn aus?

Sowohl optisch als auch aerodynamisch ist das Auto wirklich hervorragend konstruiert. Natürlich ist es nie einfach, ein Auto nach nur sechs Monaten Entwicklungszeit renntauglich zu machen, aber ich bin überzeugt, dass die Stellantis Group diesbezüglich bestens aufgestellt ist. Sie verfügt über die größte Erfahrung auf diesem Gebiet und hat ihre Expertise bei allen von ihr entwickelten Fahrzeugen unter Beweis gestellt. Ich habe mich in diesem Auto sofort wohlgefühlt.

Glauben Sie, dass Sie mit diesem neuen Auto Ihre Leistung auf beiden Untergründen auf die nächste Stufe heben können?

Mit dem Lancia erweitern wir das Einsatzspektrum deutlich; das war das ursprüngliche Ziel des Projekts. Alle arbeiten auf dasselbe Ziel hin, und wir müssen neben der Fahrbahnfläche vor allem die Geländebeschaffenheit berücksichtigen, die eine Anpassung erfordert. Auf unbefestigten Wegen beispielsweise kann der Untergrund je nach Fahrsituation von hart zu sandig, lehmig oder sogar verdichtet wechseln. Die richtige Balance zu finden ist nie einfach, aber wir brauchen ein Auto, das mit jedem Terrain zurechtkommt.

Mit einer eigenen Rallye in die Saison starten – ein Zeichen von Selbstvertrauen, bevor es richtig zur Sache geht?

Die Rallye Monte Carlo anzugehen, insbesondere mit einem neuen Auto, ist keine leichte Aufgabe. Doch nach drei Siegen in Folge ist klar, dass ich alles daransetzen werde, diesen Schwung beizubehalten. Ab heute testen wir für Monte Carlo und werden von nun an alles daransetzen, das bestmögliche Auto nach Gap zu bringen. Ein Sieg wäre dann natürlich umso besser, obwohl unser Hauptziel ist, so viele Punkte wie möglich zu holen, unabhängig von unserer Platzierung bei dieser ersten Rallye der Saison.

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