Schwedische Rallye: Warum hatten heute Morgen alle Ford-Reifen Reifenpannen?

Dies ist eines der eindrucksvollsten Bilder, die von diesem verrückten Morgen hervorstechen. Rallye aus Schweden. Die drei Fords von Mārtiņš Sesks, Jon Armstrong und Josh McErlean erlitten allesamt überraschende Reifenpannen. Von Beginn der Schleife an bestanden Zweifel unter M-Sport Da die drei Teams, zusammen mit dem italienischen Fahrer Lorenzo Bertelli, als einzige mit zwei Ersatzreifen im Kofferraum starteten, ist das Reifenschadenrisiko bei der Rallye Schweden generell sehr gering. Warum also diese zusätzliche Belastung und das damit verbundene Mehrgewicht? Die Antwort zeigte sich bereits auf der ersten Wertungsprüfung des Tages: Mārtiņš Sesks erlitt zwei Reifenschäden, gefolgt von Jon Armstrong. Sesks musste die Rallye nach einem dritten Reifenschaden auf der nächsten Wertungsprüfung aufgeben, erreichte aber noch gegen Mittag den Servicebereich, wo mit Josh McErlean ein weiteres Opfer für M-Sport ausschied.

Auf der Suche nach Leistung

Bei M-Sport wird alles darangesetzt, jedes Detail zu optimieren, um die deutliche Leistungsschwäche auszugleichen. Heute Morgen ging das britische Team das Risiko ein, den Reifendruck seiner drei Fahrer so weit wie möglich zu senken, um den Grip der Ford Puma Rally1 zu maximieren. Doch das war nicht ohne Risiko, wie wir selbst feststellen konnten, denn nur die M-Sport-Fahrer unter den regulären Titelanwärtern hatten mit diesem Problem zu kämpfen. Auch Lorenzo Bertelli erlitt einen Reifenschaden, doch der Schaden betraf eindeutig hauptsächlich das M-Sport-Team. Angesichts dessen, was auf dem Spiel steht, war das Risiko für das Team offensichtlich zu hoch, denn, wohlgemerkt, M-Sport hat in der Herstellerwertung bisher noch keinen einzigen Punkt geholt.

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Ein desaströser Start für M-Sport bei der Rallye Schweden

In Monte Carlo erzielte M-Sport eines der schlechtesten Ergebnisse seiner Geschichte. WRCMit dem dreifachen Ausfall von Grégoire Munster und seinem irischen Fahrerduo beendete das Team in Umeå eine 24-jährige Serie, in der die Autos von Malcolm Wilson und Richard Millener bei jeder Rallye Punkte geholt hatten, und schied damit gleich zu Beginn selbst aus. War es wirklich nötig, heute Morgen solche Risiken einzugehen? Man kann ihnen kaum zustimmen, denn zum Zeitpunkt dieses Artikels sind nur noch zwei der drei gemeldeten Autos des Teams im Rennen um die Rallye-Plätze. Mārtiņš Sesks kann zwar ab morgen wieder fahren, allerdings im Rahmen des New-Start-Programms. Er kann am Sonntag, beim Super Sunday oder auf der Power Stage, noch Punkte für sein Team holen. Für M-Sport beginnt Schweden jedoch mit einem denkbar schlechten Start.

Was denken die Piloten?

Nach einer wahren Tortur gelang es Mārtiņš Sesks schließlich, die letzte Wertungsprüfung des Morgens zu beenden, bevor er zum Service zurückkehrte und sein Auto abstellte. Der lettische Fahrer konnte seine Enttäuschung nicht verbergen, als er in der Medienzone ankam: „Ein sehr frustrierender Morgen für mich“, war alles, was er sagte. Sein irischer Teamkollege Josh McErlean hob diese seltsame Situation ebenfalls hervor: „Wir versuchen immer noch zu verstehen, warum alle unsere Reifen diese Probleme hatten.“ Wie bereits erwähnt, war M-Sport jedoch, abgesehen von Lorenzo Bertelli (ToyotaM-Sport war das einzige Team, das seine Fahrer heute Morgen auf sechs Rädern auf die Strecke schickte. Wussten sie bei M-Sport etwas und dachten sie bereits über die möglichen Risiken nach? „Ich bin nur ein Fahrer: Ich sitze im Auto und fahre“, sagte Sesks mittags lakonisch in unser Mikrofon. McErlean hingegen sprach von einer strategischeren Entscheidung, bedingt durch den Wunsch, je nach Bedingungen die bestmöglichen Reifen zur Verfügung zu haben. Jedenfalls gab es beim Start einige Reibereien für das britische Team.