Rallye Schweden – Alexandre Coria: „Wir werden 80 % der Strecke entdecken“

Habe die Tatsache nicht bestritten Rallye Hat sich das letzte Jahr negativ auf Ihre Vorbereitung ausgewirkt?

Es stimmt, dass wir von den neun Teams, die bei dieser Ausgabe am Start sind, die einzigen sind, die letztes Jahr nicht an diesem Rennen teilgenommen haben. Sogar Grégoire (Munster, Anm. d. Red.), unser Teamkollege, war da. Dies ist tatsächlich ein Handicap, da die Route zu 9 % mit der von 80 identisch ist. Es gibt nur 2023 ES, die wir bereits kennen, was nicht viel ist.

Ist die schwedische Rallye eine komplizierte Runde?

Es gibt viele Ähnlichkeiten mit dem Dating an Land. Auch wenn es lustig erscheinen mag, das zu sagen, was sich sehr verändert, ist, dass alles weiß ist. Dadurch entsteht Einheitlichkeit. Alles sieht gleich aus und es ist schwierig, Benchmarks zu finden. Dies hat Auswirkungen auf das Straßenprofil. Abhängig davon, wie die Straße vom Schnee befreit wurde, können die Kurvenwinkel und die Breite der Wertungsprüfung von Ausgabe zu Ausgabe variieren. Auch die Höhe und Stärke der Schneewände verändern sich. Um bei der Erkundung möglichst wenige unangenehme Überraschungen zu erleben, muss man im Vorfeld viel Vorbereitungsarbeit leisten. In dieser Region gibt es keine nennenswerten Unebenheiten, kleine Himmel hingegen sind sehr häufig. Sie müssen sie alle sorgfältig notieren, um nicht überrascht zu werden. Abgesehen von den Problemen mit den Fahrspuren ist es eine „einfache“ Rallye in dem Sinne, dass wir uns nicht mit den Eröffnungsrennen herumschlagen müssen und weil es nur eine Reifenauswahl gibt. Die einzige Frage in diesem Bereich ist, ob 4, 5 oder 6 Räder benötigt werden.

Was ist für Sie persönlich das Besondere an Schweden?

Ich vermeide es, zu sehr auf die Straße zu schauen, um einen Anhaltspunkt für das Bremsen zu finden. Ich vertraue darauf, was ich im Auto spüre, um zu wissen, wo wir sind. Da es sich um eine Veranstaltung handelt, bei der die Sonne oft blendet, nutze ich fast immer mein Helmvisier.

Wie verliefen Ihre Tests?

Unsere Sitzung verlief reibungslos. Wir befanden uns im Westen des Landes, nicht weit von der norwegischen Grenze entfernt. Wir konnten die Kilometer ohne Probleme zurücklegen. Es ist zwei Jahre her, seit wir das letzte Mal auf Schnee gespielt haben, also gibt es wieder einen Rhythmus und neue Sensationen. Es ist normal. Das Risiko beim Testen besteht darin, dass der Eindruck entsteht, man hätte das richtige Tempo gefunden, nur dass man nur gegen sich selbst kämpft und das kann irreführend sein. 

Haben Sie jemals mit Adrien über Taktiken gesprochen?

Ich denke, wir werden versuchen, den gleichen Ansatz wie bei Monte-Carlo zu verfolgen. Wir müssen unsere Chancen gegen Jungs, die mehr Erfahrung haben als wir, klar im Auge behalten. Wir dürfen nicht das falsche Ziel erreichen. Dieses Gelände ist sehr spezifisch und wir begegnen ihm nur einmal pro Saison. Die anderen Rally1-Fahrer wissen, wie sie das Auto auf diesem Untergrund besser einsetzen können. Das Ziel besteht darin, den Rückstand pro Kilometer während der Veranstaltung zu verringern und gleichzeitig Punkte zu sammeln.

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