Lettland – Vincent Landais: „Wir werden das Training von Hochgeschwindigkeits-Specials vermissen“

Wie geht es Ihnen nach Ihrem polnischen Missgeschick?

Ich kam mit einem Schleudertrauma zurück. Es wäre unmöglich gewesen, an der Veranstaltung teilzunehmen, und außerdem hatte mir die FIA ​​die Lizenz entzogen. In Frankreich angekommen machte ich mich sofort auf den Weg, um die Prüfungen zu wiederholen, um sicherzugehen, dass nichts vergessen wurde. Es handelt sich um einen Bereich des Körpers, durch den nichts durchdringen soll. In diesem Job nehmen wir immer noch ein paar Kastanien und ich möchte nicht mit Nachwirkungen aufwachen. Meine Lizenz wurde verlängert und vor ein paar Tagen hatte ich einen Termin bei meinem Osteopathen, um meine Vorbereitung weiter zu verfeinern. Dadurch war es möglich, alles noch einmal zu überprüfen, um zu sehen, wie der Körper den Schock absorbiert und abtransportiert hat, und ich bin zu 100 % zufrieden. 

Wie beurteilen Sie den Vorfall?

Es gab viel Pech. Der Zeitpunkt war sehr ungünstig. Dies war die einzige unübersichtliche Kurve hinter einer Bodenwelle, in der man nicht anhalten musste, um die Steigung einer vorherigen Kurve zu besprechen. Wir ließen uns Zeit, starteten leise neu und das Auto war da. Das ist uns passiert, aber es hätte auch Takamoto Katsuta passieren können, der nach uns auftauchte.

Welche Erfahrungen haben Sie in Lettland gemacht?

Ich war bereits 2014 und 2015 dort, als es in war ERC. Allerdings fand die Veranstaltung im Winter statt und es lag daher Schnee. Das war mein erstes Rennen außerhalb Frankreichs und der Schweiz, aber meine Erinnerungen sind vage. Sportlich war es nicht denkwürdig. Im Jahr 2014 hatten wir mit Robert Consani viele mechanische Probleme an unserem 207 S2000. Im darauffolgenden Jahr starteten wir mit Jonathan Hirschi das erste Special…

Welche Art von Route sollten Sie erwarten?

Es wird wie in Polen sein, aber mit viel mehr Schikanen. Der Durchschnitt sollte sinken. Bei Sébastien müssen wir es herausfinden. Die Veranstaltung fand in den letzten Jahren im ERC statt und daher gibt es Videos, die uns einen Eindruck verschaffen konnten, aber bei Rally2s war es immer noch so.

Welchen Einfluss hat die Geschwindigkeit der Wertungsprüfungen auf Sie bei Ihrer Arbeit als Beifahrer?

Wenn es eine Kurve und einen weiten Rückweg gibt, ist es nicht sehr kompliziert. Etwas mehr wird es, wenn alles sehr schnell geht. Es ist besser, in den Noten etwas voraus zu sein. Da wir noch nicht gegen Polen gespielt haben, ist dies das erste Mal, dass ich auf diese Art gespielt habe Rallye mit Seb. Ich werde sehen, was das bringt. Der Vorteil dieses Tests ist, dass er für fast jeden neu ist. Wir wissen, dass es sehr schnell vergehen wird, und wir werden dieses Training mit Hochgeschwindigkeits-Sonderprüfungen vielleicht verpassen, da wir nicht in Polen gefahren sind.

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