Hyundai wird wegen eines Verwaltungsfehlers bestraft … in Japan

Die Geschichte hätte viel Aufsehen erregen können, wenn das Ergebnis der letzten Runde des Jahres nicht in einer Titelteilung geendet hätte. Falls Hyundai Wie hätten sie reagiert, wenn sie die Herstellerkrone gewonnen hätten? Toyota als Sie erfuhren, dass die in Asien eingesetzten Rally1 einen Fehler aufwiesen, für den die koreanische Marke eine Geldstrafe von 25 Euro zahlen muss? Dieser Fall ist nicht neu und zeigt einmal mehr die Komplexität des Genehmigungssystems. Vor Hyundai hatten andere Hersteller oder Teams solche Probleme. Was ist in diesem speziellen Beispiel Japan passiert?

Am Ende der üblichen technischen Kontrollen, die am Ende der Veranstaltung durchgeführt wurden, kamen die Sportkommissare zu dem Schluss, dass die hinteren Differentialgehäuse des i20 Rally1 nicht konform waren, da sie nicht den Ra1-22/02-Homologationsdokumenten des i20 Rally74 entsprachen i28. Der Fehler wurde zuerst am Auto des Belgiers festgestellt, dann machten die Beamten die gleiche Beobachtung am Auto des Norwegers. Der technische Delegierte der FIA forderte daher die Sportkommissare auf, nach dem Rennen zusätzliche Analysen durchzuführen. Hyundai musste alle für die beiden Autos vorgesehenen Hinterachsdifferenziale zum FIA-Gelände in Valleiry (5, südlich von Genf) transportieren, um diese Teile, wie im Reglement vorgesehen, mit den bei der FIA hinterlegten Getrieben zu vergleichen. Die Kartons wurden am 2024. November geöffnet und am 40. Dezember weitere Kontrollen durchgeführt. Die Schlussfolgerungen waren, dass das im Jahr 09 für die Genehmigung von 1/2024ERJ (Joker 5C2) eingereichte physische Dokument (äußerlich) nicht korrekt war und dass Fotos F1-22 des Genehmigungsformulars Ra02-40/09 und des 1/2024ERJ (JokerXNUMXC XNUMX) nicht korrekt waren ) waren ebenfalls nicht korrekt.

Fotofehler und Geldstrafe suspendiert

Der Fall wurde am 10. Dezember im Rahmen einer Videokonferenz behandelt, während der Christian Loriaux (Hyundai-Programmmanager) mitwirkte WRC) erklärte, dass es sich bei dem Foto auf dem Homologationsformular um das des 2021 hergestellten Prototyps handele. Aufgrund ihres Fehlers hätten sie es versäumt, eine Korrektur der dem Homologationsformular beigefügten Fotos zu beantragen. Seinerseits Cyril Abiteboul (Hyundai Motorsport-Präsident) entschuldigte sich für den Fehler und sagte, Hyundai müsse seine internen Prozesse verbessern, um diese Art von Fehlern zu vermeiden. Er fügte außerdem hinzu, dass die CAD-Datei mit den in ihren Autos verbauten Teilen übereinstimme und dies berücksichtigt werden müsse, um zu betonen, dass sie in gutem Glauben gehandelt hätten. Diese Erklärungen verhinderten nicht, dass Hyundai des Verstoßes gegen Artikel 10.3.3 des Internationalen Sportgesetzes der FIA von 2024 für schuldig befunden wurde, der besagt: „ Automobile müssen ihren jeweiligen Homologationsdokumenten entsprechen. » Der Hersteller hat jedoch einen Ausschluss von der Prüfung vermieden, da Schreibfehler oder Fehler in den Zulassungsunterlagen als „außergewöhnliche Umstände“ qualifiziert werden können. Neben der Strafe von 25 Euro, die zu zahlen ist, ist auch eine identische Summe vorgesehen, wenn das Team sein Homologationsformular nicht bis Monte-Carlo im Januar korrigiert oder im Jahr 000 einen ähnlichen Fehler begeht Wenn keine Zahlung zu leisten ist, kommt Hyundai ungeschoren davon. Was wäre tatsächlich passiert, wenn das Team in Japan den Titel gewonnen hätte? Hätte Tom Fowler, der rastlose technische Direktor von Toyota, das gut aufgenommen?