Hankook: akzeptabler Start, aber noch viel zu tun

Bei der Ankunft der Monte Carlo kam es zu einer überraschenden Szene. Als die Teilnehmer nacheinander im Hafen von Monaco ankamen, wo sich die Zieleinfahrt und anschließend der Parc Fermé befanden, war kein Hankook-Manager anwesend. Niemand, der den Teams gratulierte, Bilanz über die wenigen Tage zog, die gerade mit den Medien umkämpft waren, und seine Zufriedenheit darüber zeigte, die in Bezug auf die Reifenwahl anspruchsvollste Runde beendet zu haben. Toll? Angesichts der Tatsache, dass die Monate nach der Bekanntgabe der Identität des einzigen Herstellers der WRC für drei Jahre (2025 bis 2027) ist das nicht weiter verwunderlich.

Bei der Ausschreibung 2023 gab es gleich mehrere Überraschungen. Der erste Grund war die Entscheidung von Pirelli, sein Engagement für einen weiteren Zeitraum nicht fortzusetzen. Im Duell zwischen Michelin und Hankook fiel die Wahl dann trotz der mangelnden Erfahrung auf letzteren. Da das Ergebnis erst sehr spät (6. Dezember) bekannt gegeben wurde, standen die Neuzugänge bereits nach zwölf Monaten unter Druck, bereit zu sein. Vor diesem Hintergrund hätte man erwartet, dass der Hersteller nach Lösungen sucht, die Tests zu vervielfachen und so für Rallye 1, 2 und 3 geeignete Reifen zu entwickeln. Doch es gab keine.

Um das Verhalten seiner Reifen zu beurteilen, stützte sich der Hersteller vor allem auf die von der FIA gewährten zehn Tage, zusätzlich zu den 21 Tagen, die der