Rallye Chile – Alexandre Coria: „Wir müssen uns um unsere Aufklärung kümmern“

Wie gehst du vor, in einer Runde anzutreten, die du nicht kennst?

Soweit ich gesehen habe, ist es eine sehr gute Veranstaltung. Es gibt keinen grundsätzlichen Unterschied in unserer Art der Vorbereitung Rallye wo wir schon gefahren sind. Wir haben unsere Routine, die wir bei jedem Rennen anwenden. In Chile musste ich feststellen, dass wir es mit ziemlich klaren Tagen zu tun hatten. Der Freitag zeichnet sich durch seine Straßen inmitten der Felder und die Böschungen an den Rändern aus, die man besser nicht berühren sollte, da sie sehr hart sind. Samstag und Sonntag sind eher das, was wir gewohnt sind. Es handelt sich eher um die Sorte Amaranth aus Portugal.

Haben Sie mehr als sonst gearbeitet?

Sicherlich haben wir die Vorbereitung noch weiter vorangetrieben, insbesondere dank der Bordkameras der letztjährigen Konkurrenten. Ich denke, dass wir bei der Erkundung unsere Augen mehr als sonst öffnen müssen, weil wir diese Straßen zum ersten Mal nehmen werden.

Wie wichtig wird Ihre Abwesenheit im Jahr 2023 sein?

Mit Sebastian Ogier und Martins Sesks, wir werden zu denjenigen gehören, die die Ausgabe 2023 verpasst haben. Dennoch ist die Kenntnis des Geländes von großem Vorteil, da es viele hügelige Abschnitte mit Himmel und versteckten Orten gibt. Es ist von Vorteil, bereits dort zu sein. Sie wissen, wo Sie bremsen müssen, und erinnern sich an die Fallen. Ich sage mir, dass wir 2023 nicht in Schweden angetreten sind und dass uns das mit unserem ersten Podestplatz Glück gebracht hat WRC. Hoffen wir, dass das immer noch so ist.

Sie waren 2023 nicht dabei, aber einer der Schlüssel zum Rennen war der Reifenverschleiß. Werden Sie dies überwachen?

Es ist schwierig, eine Regel aufzustellen. Es gibt Gelände, in denen wir gemerkt haben, dass wir unsere Reifen weniger abgenutzt haben als unsere Gegner, und manchmal ist das Gegenteil der Fall. Wir müssen eine Bestandsaufnahme der Situation machen, bevor wir über die Strategie sprechen. Wir haben auch Regelungen getroffen, die wir übernehmen können, um unsere Budgets zu entlasten. Es ist immer noch schwierig, sich vor dem Start eines Rennens zu sagen, dass dadurch die Reifen zerstört werden und dass man mit dieser Priorität starten muss.

Der Ford Puma gewann vor 12 Monaten in Chile mit Ott Tanak. Übt das bei Adrien zusätzlichen Druck auf deinen Schultern aus?

Es ist sicher, dass das Auto in diesem Gelände schnell war und wir haben die Daten von Ott. Allerdings verwenden wir nur sehr wenige seiner Einstellungen. Wir werden sie wahrscheinlich beim Shakedown testen. Ich denke, dass wir auf unserer Seite Fortschritte gemacht haben, aber wir dürfen nicht vergessen, dass sich auch unsere Rivalen verbessert haben.

Können mangelnde Kenntnisse über Sonderprüfungen Ihre Ambitionen beeinträchtigen?

Nicht wirklich. Wir werden diese Runde genauso angehen wie die anderen. Wir müssen es schaffen, in diesem Bereich so schnell wie möglich Vertrauen zu finden. Dies erfordert eine effektive Erkennung und sehr sorgfältige Notizen. Wenn alles zusammenpasst und wir konzentriert sind, bin ich mir sicher, dass es am Ende ein gutes Ergebnis geben wird. Wir schauen uns weiterhin die Meisterschaft an. Da die Asphaltrunden vor der Tür stehen, wäre es gut, ein paar wichtige Punkte zu sammeln, um eine interessante Startposition zu erreichen.

LESEN SIE AUCH > Rallye Chile – Yohan Rossel: „Ich fahre mit einem Lächeln nach Chile“