Adrien Fourmaux möchte zur 2024er-Version des i20 zurückkehren

Letzten Sonntag, wenige Meter vor einer der letzten Zeitkontrollen der Rallye, es war die Grimassensuppe im Clan Hyundai. Trotz der 3^e Ort derAdrian Fourmaux und Alexandre Coria, war es schwierig, ein positives Wochenende für das Team zu bilanzieren, das alle möglichen Phasen durchlebt hatte. Während der drei Renntage gab es einige sehr gute Momente für das Team, das von François-Xavier Demaison angeführt wurde, Cyril Abiteboul der große Chef des Sports bei Hyundai "gräbt" die Ärmel der WRC. Nach SS5 standen alle drei Autos auf dem Podium, Ott Tanak vor Adrien Fourmaux und Thierry NeuvilleKeiner der drei war mit dem Verhalten seines Autos besonders zufrieden, aber in diesem Moment gab es endlich ein Match in der WRC, bei dem Toyota hat etwas zu sehr die Tendenz, alles zu zerstören. Die nächsten vier Male waren für die Blau-Orangefarbenen eine schwierige Rückkehr in die Realität. Tänak stoppte in SS6 (Motor) und in SS9 war nur noch ein Hyundai auf dem Podium übrig...aber jetzt in 3^e Position hinter den beiden Yaris von Elfyn Evans und Sebastian OgierDie Kundgebung war vorbei.

In der Schlusszone vor der Publikumsbegrüßung auf dem Podium ließen die Hyundai-Fahrer ihren Gefühlen freien Lauf. Jeder auf seine Weise. Ott Tänak war verständlicherweise sehr enttäuscht und reagierte kurz und bündig. Er hatte Mühe, seinen Ärger über ein Ergebnis zu verbergen, das seine Titelchancen gefährdet (43 Punkte Rückstand, Anm. d. Red.). Thierry Neuville war deutlich eloquenter und verfasste eine kompromisslose Bilanz. Es ist nicht einmal mehr Frustration, er sagte. Andererseits finde ich es beunruhigend. Wir müssen härter arbeiten. Wir versuchen es, aber wir finden keine Lösung. In Estland und Finnland waren wir schnell. Normalerweise schneiden wir in Südamerika gut ab … aber das war nicht der Fall, zumindest nicht gut genug. Fragen Sie mich nicht, warum, denn ich weiß es nicht. »

Zurück zur Monte-Carlo-Version?

Adrien Fourmaux konnte aus diesem Podium, das ihm einige Tage zuvor in Paraguay entgangen war, einige positive Aspekte mitnehmen und blickte mit einem Gedanken im Kopf auf die beiden Asphaltrennen in Mitteleuropa (16.-18. Oktober) und in Japan (6.-11. November): „ Warum nehmen wir nicht das Auto zurück, das wir Anfang des Jahres hatten?, fragte er sich. Wir hatten es in Monte Carlo, dann ging es weiter mit der Weiterentwicklung aus Schweden. Wir sind bereits in Kenia mit der Auswahl des „Alten“ in die Vergangenheit gereist. Es funktionierte auf Asphalt, warum also nicht mit einer Rallye 1 zurückkehren, von der wir wissen, wie sie funktioniert? » Der Franzose war (bereits) der einzige, der sich auf den Straßen des Winterevents zwischen den Toyotas einmischte und bei seinem ersten Rennen in seinen neuen Farben aufs Podium fuhr. Hyundais zweiter Auftritt in diesem Jahr auf Asphalt war zu einem Fiasko geworden. Mit der neuesten Version des i20 war das Team auf den Kanarischen Inseln noch nie angetreten. Seit diesem schicksalshaften Auftritt gab es kein Rennen mehr auf dieser Strecke, und es gibt viele Zweifel an Hyundais Fähigkeit, auf diesem Terrain mit Toyota zu konkurrieren. Fix Demaison dementierte nicht, dass die Idee einer Rückkehr zum „alten“ i20 in Erwägung gezogen wurde. Wir können es bis zum 1. tun^er janviererklärte er. Ab diesem Datum können wir nur noch das neueste Auto verwenden. Es ist nicht unmöglich, aber wir müssen sehen, welche Autos wir haben, denn wir haben sie auf die Version von 2025 umgebaut … » Das Team könnte sich als Hybrid-Team präsentieren, das die 2024er-Serie und die Evolutions-Serie kombiniert. Während die Entscheidung abwartet, wird das südkoreanische Team nach Lösungen suchen, um die Leistung der Hankook-Reifen zu verbessern. Da das Kontingent an Testtagen ausgeschöpft ist (oder für die Monte-Carlo reserviert ist?), werden nationale Veranstaltungen stattfinden. Thierry Neuville wird an der Rallye Ostbelgien (27. September) teilnehmen, der sechsten Auflage der Rallye.^e Runde der belgischen Meisterschaft. Für Adrien Fourmaux sind weitere Rallyes geplant, bei denen er möglicherweise die Möglichkeit hat, die Wettbewerbsfähigkeit der beiden Versionen auf Asphalt zu vergleichen.

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