Adrien Fourmaux beging den Fehler: „20 bis 30 cm hätten genügt, dann wäre alles in Ordnung gewesen.“

Das ist eine Etappe zu viel. Nachdem er SS11 – den er selbst als den schwierigsten Abschnitt des Tages bezeichnet – ohne Zwischenfälle absolviert hatte, Adrian Fourmaux In der nächsten Etappe verlor er die Konzentration und geriet mit beiden Rädern auf den Schotter. Da er nicht genug Grip zum Bremsen hatte, konnte er eine Rechtskurve nicht durchfahren und prallte gegen einen Betonblock am Straßenrand, wobei ihm ein Rad abgerissen wurde. HyundaiEin Fehler, den der Fahrer aus dem Norden in einem Interview mit AUTOhebdo klar einräumte: „Ich habe die Linkskurve nicht eng genug gehalten. Es war etwas bewölkt, und man konnte die Straße nicht richtig erkennen, deshalb bin ich nicht eng genug links abgebogen. Als ich bremste, war ich nicht mehr auf dem Asphalt; zwei Räder standen auf dem Asphalt, aber die anderen beiden auf dem Schotter.“

Der Spielraum war minimal. Fourmaux verstand das vollkommen: „Ich denke, 20 bis 30 cm hätten gereicht, das wäre ausreichend gewesen.“ Ein Detail, eine etwas zu weite Flugbahn, und ein ganzes Wochenende kann völlig durcheinandergebracht werden. Zumal die sportliche Situation des Franzosen vor dem Unfall nicht katastrophal war: „Trotz unseres Reifenschadens in SS2 befanden wir uns immer noch in einer guten Position. Wir hätten 10 bis 12 Punkte geholt, was schon positiv war.“, gab er zu.

Eine persönliche Frustration, aber ein kollektiver Stolz

Der Ausfall ist umso schmerzlicher, als Adrien Fourmaux gerade eine lange Entwicklungsphase auf Asphalt abgeschlossen hat. Der Hyundai-Pilot und sein Team haben hart daran gearbeitet, den Rückstand auf diesem Untergrund, der dem i20 N Rally1 traditionell weniger entgegenkommt als Schotter, aufzuholen. In Kroatien waren die Zeichen vor dem Unfall vielversprechend. „Es ist definitiv frustrierend für mich, weil viel Arbeit dahintersteckt, und nach einem Jahr auf dem Asphalt können wir sehen, dass sich die Arbeit langsam auszahlt.“Er vertraute es an, ohne seine Verbitterung zu verbergen. Dennoch versuchte Fourmaux, die Dinge ins rechte Licht zu rücken, indem er auf seinen Teamkollegen hinwies: „Ich hoffe einfach, dass Thierry morgen gewinnt, denn das würde die ganze Mannschaft sehr freuen.“ Eine Großzügigkeit, die viel über die Stimmungslage aussagt, die derzeit in der Hyundai-Box herrscht, trotz der vielen Schwierigkeiten, die sich an diesem Wochenende angesammelt haben.

Hyundai auf Asphalt: Der Abstand verringert sich, aber die Arbeiten gehen weiter

Abgesehen vom Ergebnis in Fourmaux bleibt die Frage nach Hyundais Wettbewerbsfähigkeit auf Hartplätzen entscheidend. Der Saisonstart hatte berechtigte Bedenken geweckt, insbesondere da die Tests auf den Kanarischen Inseln in den vorangegangenen Wochen nicht ganz nach Plan verlaufen waren. Kroatien lieferte jedoch beruhigende Antworten. „Am meisten fürchteten wir die schwierigen Sonderprüfungen. Wir haben trotzdem einen guten Schritt nach vorn gemacht, und das ist sehr, sehr positiv.“Fourmaux schätzte.

Dennoch dämpft er jeden Triumphgedanken: „Haben wir die Lücke geschlossen? Nicht überall, nicht in allen Arten von Sonderprüfungen.“ Die Kanarischen Inseln, nächste Station im Kalender WRC Die Rallye vom 23. bis 26. April bietet eine weitere Bewährungsprobe auf Asphalt, bevor die Meisterschaft für den Rest der Saison endgültig auf Schotter wechselt – ein Untergrund, auf dem Hyundai zu seiner alten Stärke zurückfinden will. Fourmaux kehrt derweil am Sonntag um 8:05 Uhr zur Super Rally zurück, mit dem Ziel, die am Samstagmorgen verlorenen Punkte wieder gutzumachen.

Das Interview wurde von Pierre Barré in Kroatien geführt.

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