Rallye Polen – Sesks und die Titelkandidaten stellen sich der Herausforderung des hohen Tempos

Registriert in WRC letztes Jahr für die 80^e Ausgabe, die Rallye aus Polen kehrt zurück in ERC dem er seit 2018 angehört. Wer diese Reise kennt, wird nicht überrascht sein. Die Veranstaltung findet weiterhin in Mikolajki statt, einer charmanten Kleinstadt 250 km nördlich von Warschau. In dieser Region der Masurischen Seen sind die Straßen generell sehr schnell und der Boden weich und gräbt sich enorm. Diese 4^e Die erste Etappe des Kalenders findet rund um das gigantische Golebiewski-Hotel statt, in dem sich der PC, der Presseraum, aber auch der Servicepark auf seinen Außenparkplätzen und sogar das Superspecial befinden, da das Gebäude über eine eigene Rennstrecke verfügt …

Ein Blick auf das geplante Programm zeigt, dass Klassiker wie Pozezdrze und Gmina Mragowo weiterhin auf dem Programm stehen. Letztere besteht aus 14 Wertungsprüfungen mit einer Gesamtlänge von 190,40 km. Das Hauptmerkmal dieser Strecken ist ihre Geschwindigkeit. Beim letzten ERC-Rennen 2023 erreichte Martins Sesks mit seinem Skoda Fabia RS eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 115 km/h und war damit schneller als die 113 km/h von Sami Pajari, dem WRC2-Sieger vor zwölf Monaten. Sicher ist, dass am Wochenende erneut ein Sprint zu erwarten ist. Wer wird angesichts dieser Herausforderung am unternehmungslustigsten sein?

Die Liste der Anwärter umfasst mehrere Namen, aber zwei müssen hervorgehoben werden. Der letzte Sieger dieses Rennens in der ERC, Martins Sesks, kehrt zurück. Der Lette, der in Sardinien mit dem Ford Puma einen schweren Unfall hatte, kehrt auf ein Terrain zurück, das er liebt. Allerdings muss er sich wieder an den Fabia Rally2 und die MRF-Reifen gewöhnen. Der Übergang von einer Kategorie zur anderen ist nicht immer so einfach, insbesondere aufgrund der Rolle der Aerodynamik, die bei Rally1 wichtig, bei Rally2 jedoch zweitrangig ist. Der fesche Balte trifft auf Mikolaj Marczyk (Fabia). Als Heimsieger im Jahr 2022 strebt der Pole einen zweiten Platz an.^e Erfolg oder wird er sich lieber auf die Meisterschaft konzentrieren, in der er den 2. Platz einnimmt?^e Platz 3 Punkte hinter dem Spitzenreiter Roope Korhonen (Yaris)? Letzterer ist ebenfalls einer der Spieler, die man im Auge behalten sollte, auch wenn er 2024 nur einmal auf diesem Platz antritt.

Zwei französische Besatzungen in Polen

Erfahrungsmäßig dürfte niemand an Mads Östberg (C3) heranreichen, der seine kleinen Mitstreiter schlagen könnte, wenn er die Schwierigkeiten und Reifenpannen endlich überwindet. Auch Andrea Mabellini (Fabia) hat drei Mal an diesen Etappen teilgenommen, musste aber in Polen zwei Ausfälle hinnehmen. Wird er versuchen, ganz oben auf dem Podium zu stehen, oder wird er sich mit vielen Punkten zufrieden geben, um seine Position zu verbessern (4.^e 13 Punkte Rückstand auf Korhonen) in der Meisterschaft vor den Asphaltrunden? Überraschungen sind immer möglich mit den Schweden Isak Reisersen (Fabia) und Mille Johansson (Fabia), dem Engländer Jon Armstrong (Fiesta) oder Einheimischen, die das Gelände perfekt kennen.

Auf französischer Seite wird Stéphane Lefebvre mit Andy Malfoy an seiner Seite der einzige Vertreter in der Rally2 sein. Der Nordländer war bereits mehrmals für die WRC in der Region (5^e im Jahr 2017). Es bleibt jedoch abzuwarten, ob es ihm gelingt, das Vertrauen und das Gefühl wiederzufinden, das ihm in Schweden fehlte, mit seinem Toyota Yaris. Stéphane hofft, dass seine Erfahrung auf diesen Straßen ihm viel Spaß macht und ihn in den Kampf mit den Schnellsten einbezieht. In der ERC3 werden Tristan Charpentier (Fiesta Rally3) und Florian Barral erneut mit den verschiedenen polnischen Crews, die vor heimischem Publikum begeistert antreten, hart zu kämpfen haben. Der Nordländer, der vor dem Wochenende die Meisterschaft anführte, ist sich bewusst, dass diese Runde nicht leicht zu bewältigen sein wird.