Johann Zarco erklärt den Abstand zwischen Ducati und dem Rest des Feldes: „Sie haben drei Jahre lang an der Feinabstimmung gearbeitet.“

Der Beginn der Saisonvorbereitung MotoGP Dies war ermutigend für das Honda-Lager, das damit die hervorragende Arbeit an der RC213V über den Winter zweifelsfrei bestätigen konnte. Der japanische Hersteller, der zu Saisonbeginn auf Händler der dritten Kategorie umsteigen wird, scheint auf dem richtigen Weg zu sein. Dennoch dürfte Ducati die unangefochtene Messlatte in der Startaufstellung bleiben.

Nach den ersten Testfahrten der Saison zog Johann Zarco, die Führungsfigur des Honda LCR-Teams von Lucio Cecchinello, einige positive Schlüsse, machte aber auch eine klare Beobachtung: „Es wird schwierig werden, diese Ducatis einzuholen.“, gab der Franzose in der TalkbackGP-Sendung zu, in der er vom französischen Journalisten Michel Turco in Malaysia interviewt wurde.​

Honda will eine Überraschung schaffen?

Der aus Cannes stammende Fahrer versucht, realistisch zu bleiben und sieht Honda 2026 nicht um den Sieg kämpfen. Er schließt jedoch nicht aus, dass sich dank der erzielten Fortschritte Chancen wie im letzten Jahr häufiger ergeben könnten. Zur Erinnerung: Johann Zarco folgte seinem Sieg beim Großen Preis von Frankreich mit einem zweiten Platz in Silverstone (Großbritannien), wo er von den wechselhaften Wetterbedingungen profitierte. Wenige Wochen später wiederholte er dieses Kunststück, indem er sich in Deutschland für die erste Startreihe qualifizierte.​

„Das Motorrad ist konkurrenzfähiger. Das wird auf vielen Strecken Chancen eröffnen, da nicht überall konstante Bedingungen herrschen. So wie ich es letztes Jahr mit … geschafft habe.“ Le Mans Und in Silverstone wird es Gelegenheiten geben, die zu enormer Freude führen können.“er fährt fort.​

Da auch Aprilia im Aufwind ist, kann Honda in diesem Jahr noch auf den dritten Platz in der Startaufstellung hoffen. Die RS-GP selbst hinkt der Ducati weiterhin hinterher, und Johann Zarco – der selbst zwischen 2020 und 2023 für den italienischen Hersteller fuhr – versucht zu analysieren, warum Borgo Panigale in der MotoGP weiterhin außer Reichweite bleibt. Dies, obwohl die Desmosedici GP ihre Entwicklungsgrenzen offenbar schon vor einiger Zeit erreicht hat. und dass Bologna bei den Händlern den Status eines Tier-A-Herstellers genießt.schränkt seinen Handlungsspielraum ein.​

Ducatis Vorteil

„Ich glaube, selbst wenn sich ihr Motorrad, die Ducati, nicht groß verändert, ist die Basis eigentlich gut. Wenn das der Fall ist, kann man so viel mehr erreichen.“„Genau das verdeutlicht Punkt 5. Während Honda während der Vorsaisontests in Sepang an jedem Aspekt seines Motorrads arbeitete, konzentrierte sich Ducati auf Schlüsselbereiche. In Sepang hatte das Werk insbesondere den Vorteil, an der Optimierung seines Fahrhöhenregelungssystems arbeiten zu können.“ „Und genau das ist es, was bei Honda manchmal schwierig ist. Weil wir uns noch in der Entwicklung befinden, legen wir uns nicht auf etwas fest und suchen dann nach dem Wesen dessen, was wir haben.“Zarco beharrt darauf.​

Er fährt fort: „Wir sind ständig auf der Suche nach neuen Dingen, testen sie aus, und die Zeit, die wir brauchen, um uns daran zu gewöhnen, fehlt uns für die Feinabstimmung. Ich denke, Ducati optimiert seit drei Jahren. Genau da entsteht der Unterschied, besonders wenn die Fahrer gut sind. Sie wiederholen jahrelang dieselbe Formel mit demselben Team und demselben Motorrad. Kurz gesagt: Alles läuft gut.“.​

Mit Blick auf den Start der Saison 2026 deuten Johann Zarcos Kommentare auf gedämpfte Erwartungen an Honda hin. Der Motoren-Entwicklungsstopp für die Meisterschaft sollte dem Team jedoch ermöglichen, sich auf andere wichtige Aspekte seines Motorrads zu konzentrieren. Regelmäßige Podiumsplätze, wie die von Joan Mir in Japan und Malaysia im letzten Jahr, sind zwar nicht ausgeschlossen, doch jede Hoffnung auf einen weiteren Sieg hängt vom Pech der italienischen Hersteller ab.​

LESEN SIE AUCH > LCR Honda präsentiert Johann Zarcos Lackierung für 2026