Bestes Ergebnis des Jahres für Johann Zarco, trotz großer Mängel seiner Honda

Wir hätten erwartet, dass Johann Zarco in einer für alle Honda-Bewohner äußerst komplizierten Saison auf der Strecke von Buriram den achten Platz belegte. Am Mikrofon von Canal+ war der Franzose mit seiner eigenen Leistung zufrieden, vor allem aber sah er zahlreiche Probleme mit seinem Motorrad, die ihn daran hinderten, ein viel aussagekräftigeres Ergebnis zu erzielen, und zwar bei rutschigen Bedingungen, wo es normalerweise ein Beweis für beispielloses Talent ist.

„Ich fühlte mich überhaupt nicht wohl und die Strecke trocknete nicht sehr gut. Das ist mein kleiner Ärger, weil ich mir gesagt habe, dass ich nichts tun kann. Der positive Punkt ist, dass der Regen die Probleme des trockenen Wetters verstärkt. So habe ich mehr Zeit zum Verstehen und kann bessere Informationen bereitstellen. Ich glaube, ich verstehe immer besser, woran wir arbeiten müssen. Ich glaube, ich hatte keinen schlechten Start, ich habe es geschafft, mich in zwei, drei Kurven zurechtzufinden, aber als die anderen sich wohl fühlten, bin ich zu sehr ausgerutscht. Aus Angst, überrascht zu werden, habe ich versucht, einen kleinen Spielraum zu behalten, aber ich sah, dass ich zu viel Zeit mit den anderen verschwendete. Und hinter ihnen war der Vorderreifen überhitzt, er rutschte…“

Für Zarco gab es nur eine Möglichkeit, im Auspuff seiner Gegner zu warten, die am Ende einen Hinterreifen abnutzen würden, der auf der Strecke in Buriram schnell kaputt ging. Eine Strategie, die sich ausgezahlt hat, denn der Franzose kam in den letzten Runden zurück, nicht ohne ein sehr schönes Mano a Mano mit Álex Márquez für den neunten Platz und Aleix Espargaro für den achten Platz. Eine großartige Leistung, die Zarcos Frustration etwas steigerte, wenn man bedenkt, dass er unter diesen Bedingungen viel mehr hätte erreichen können!

„Ich habe versucht, geduldig zu sein, da ich wusste, dass die anderen den Hinterreifen stärker abnutzen würden und ich irgendwann den Vorteil nutzen würde. Ich hatte einen großartigen Kampf mit Álex Márquez, ich war jedes Mal überrascht, dass er hineinging! Das Rennen hat Spaß gemacht. Es ist immer noch cool, den achten Platz zu belegen, aber ich habe auf dem Rad so viel gesehen, dass ich nervös war, denn das sind „meine“ Bedingungen! »

Ein Rennen, das Zarco die Unzulänglichkeiten des Honda verdeutlichte

Der Fahrer mit der Startnummer 5 ging ausführlicher auf die Probleme ein, unter denen der Honda seiner Meinung nach leidet: Wenn die anderen Fahrer ihren Hinterreifen schneller abnutzten, lag das auch daran, dass sie ihn in den Bremsphasen besser aufwärmen konnten und somit das Kurvenverhalten des Motorrads verbessern. Eine entscheidende Waffe im Trockenen, mit der man in schnellen Kurven mehrere Kilometer pro Stunde schneller fahren kann.

„Wenn man bremst und anfängt, die Bremse zu lösen, um das Fahrrad zu neigen, erzeugt man nicht genug Grip am Hinterreifen, oder zumindest nicht den Grip, der einem beim Wenden hilft. Der Reifen erwärmt sich zu diesem Zeitpunkt nicht ausreichend, was mich daran hindert, gut einzulenken. Dort war es in Kurve 4 deutlich zu spüren, und obwohl wir wissen, dass es nur wenige Linkskurven gibt, soll der Hinterreifen bei Regen immer heiß sein. In dieser schnellen und sehr kurzen Kurve haben wir im Trockenen auch viel Zeit verloren. Es ist eine Strecke, auf der der Hinterreifen schnell an seine Grenzen stößt. An diesem Wochenende konnten wir am Ausgang weniger Zeit verlieren und am Eingang erkennen, dass es ein echtes Defizit gibt. »

LESEN SIE AUCH > Ein erster Sieg auf nasser Strecke, der für Bagnaia genau zum richtigen Zeitpunkt kommt