Quartararo hofft, dass ein zweiter Tag mit der V4 seine Entwicklung vorantreiben wird.

Yamaha verabschiedete sich daher am Sonntag vom Reihenvierzylindermotor und setzt nun auf eine V4-Konfiguration, die von den vier Fahrern des Teams in der Saison 2026 eingesetzt werden wird. fabio quartaroÁlex Rins, Jack Miller und Neuling Toprak Razgatlıoğlu konnten somit den halbtägigen offiziellen Test absolvieren, da die Vormittagssitzung aufgrund der Streckenbedingungen abgesagt worden war. Es sei angemerkt, dass dies der dritte offizielle Test mit dem V4-Motor war, nach den Tests in Misano und Barcelona Anfang des Jahres.

Obwohl die Rundenzeiten der Werksmaschinen nicht revolutionär waren (Quartararo wurde Fünfzehnter, Rins Neunzehnter), begrüßte der Franzose aus Nizza den Wechsel in der Motorenphilosophie. Yamaha war tatsächlich der letzte Hersteller, der noch einen Reihenvierzylinder einsetzte. Auch wenn er nach seiner zweiten Testfahrt (die erste hatte in Misano stattgefunden) nicht gerade vor Freude in die Luft sprang, konzentriert sich der Weltmeister von 2021 darauf, seine Ingenieure dabei zu unterstützen, das bestmögliche Potenzial aus diesem neuen Paket herauszuholen.

„Wir haben intensiv an der Abstimmung des Motorrads gearbeitet und versucht, die Basislinie zu finden, da wir sie noch nicht haben. Es ist auch wichtig, am Mittwoch einen zweiten Tag zu haben, um eine klare Richtung bezüglich des Chassis vorzugeben und festzulegen, was die Ingenieure tun können, um noch etwas Zusätzliches zu finden.“

„El Diablo“ ging auch detaillierter auf seine Gefühle bezüglich seiner neuen Maschine ein. Nachdem er seine Enttäuschung über seine Leistung in Misano offen zum Ausdruck gebracht hatte, verfolgt der Franzose nun einen analytischeren Ansatz, um die aufgetretenen Probleme zu lösen.

„Kurz gesagt, wir wissen, dass wir beim alten Motorrad ein sehr gutes Vorderrad hatten, aber das haben wir bei dem mit dem V4 ausgestatteten nicht. Deshalb müssen wir das Grund-Setup finden, denn sonst wird die zusätzliche Leistung ganz klar ein Problem darstellen. Wir hatten etwas mehr Grip erwartet, aber am wichtigsten ist mir, dass ich den Ingenieuren nach den privaten Tests am Mittwoch die richtigen Informationen geben kann, damit sie die passenden Lösungen finden.“

„Ich bin neutraler (als in Misano). Es bringt nichts, zu viel zu sagen. Wir müssen unser Bestes geben, das richtige Fahrgefühl finden, um das Motorrad optimal abzustimmen, und vor allem den Ingenieuren die richtigen Anweisungen geben. Die Frontpartie war eine echte Schwäche; das Motorrad lenkte nicht genug ein, es fehlte an Leistung, der Grip ist ganz anders, und davon fehlt uns einiges. Es wird wichtig sein, den Ingenieuren klare Daten zu liefern, sowohl für mich als auch für meine Teamkollegen.“

Nach dem letzten Testtag für die Saison 2025 richtet sich der Fokus nun auf die Sepang-Tests in Malaysia im Januar nächsten Jahres. Yamaha hat zwar bestätigt, dass der V4-Motor in den Rennen zum Einsatz kommen wird, doch Fabio Quartararo geht davon aus, dass ein Prototyp des 2025er-Motorrads weiterhin für Vergleichstests mit der neuen Maschine zur Verfügung stehen wird.

„Nächstes Jahr fahren wir mit der V4, das ist sicher, aber ich denke, wir werden in Sepang trotzdem noch ein Motorrad mit Reihenvierzylinder haben, was gut für mich ist, um einen Ausgangspunkt zu haben. Wir werden damit nur ein paar Runden drehen, wie heute Dienstagmorgen, nur um eine Basislinie zu erhalten.“

Interview von Luca Bartolomeo in Valencia (Spanien).

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