Fabio Quartararo erwartet an seiner Yamaha „Verbesserungen in allen Bereichen“.

Yamaha eröffnete am Mittwoch in Jakarta seine Saison 2026 auf dem weltweit größten Treffen von Yamaha-Händlern in Indonesien. In einem vollbesetzten Saal des InterContinental Jakarta… fabio quartaro und Álex Rins haben die Planen entfernt, die die Farben ihrer Lackierung für 2026 verbargen, und damit das Design der allerersten YZR-M1 mit V4-Motor enthüllt. MotoGP.

Dies war für alle Beteiligten eine Gelegenheit, den Abschluss des Projekts zu feiern, das von den vier Yamaha-Fahrern in der MotoGP sowie den Ingenieuren im Werk Iwata noch viel Arbeit erfordern wird. Massimo Meregalli, der offizielle Teammanager, lobte dennoch den Umfang des Projekts: „Die Enthüllung dieses neuen Motorrads für 2026 ist ein besonderer Moment, denn sie repräsentiert monatelange harte Arbeit vieler Menschen.“betont er. Die größte Veränderung in diesem Jahr ist technischer Natur: Wir starten mit einem komplett neuen Projekt, was sicherlich für eine spannende Atmosphäre in der Boxengasse sorgen wird, insbesondere während der anstehenden Tests und des ersten Rennens. Es wird eine steile, aber interessante Lernkurve geben, und alle – Mechaniker, Ingenieure und Fahrer – werden vom ersten Tag an an einem Strang ziehen.

Auf der Bühne zeigten sich auch Fabio Quartararo und Álex Rins begeistert vom neuen Projekt. Für den Weltmeister von 2021 steht ein entscheidendes Jahr für den Rest seiner Karriere bevor. Er betonte bereits seit Monaten, dass er nicht auf unbestimmte Zeit bei Yamaha bleiben werde, bis das ihm zur Verfügung gestellte Motorrad konkurrenzfähig sei.

So hatte er im vergangenen Jahr mehrfach seinen Wunsch geäußert, von Beginn der Saison 2026 an auf dem Podium zu stehen, andernfalls würde er sich an andere Hersteller wenden. Auf der Bühne bekräftigte er jedoch seine Entschlossenheit, eine neue Herausforderung mit der Marke anzunehmen, die ihm seinen ersten Weltmeistertitel ermöglicht hatte.

„Ich bin bereit, wieder in den Sattel zu steigen! Der Saisonbeginn ist immer die Zeit, in der Energie und Begeisterung für die neue Saison aufgebaut werden.“ vertraut der französische Pilot an. Ich glaube, wir gehen alle an unsere Grenzen. Es ist ein neues Projekt. Wir wissen, dass wir erst letztes Jahr damit angefangen haben, daher wird es natürlich ein längerer Prozess sein. Aber ich werde vom ersten Tag an alles geben, um das bestmögliche Ergebnis zu erzielen und dabei auch Spaß zu haben.

Fabio Quartararo erwartet sofortige Fortschritte

Angesichts der Umstände zeigt sich Fabio Quartararo besonnener als sonst und dämpft seine unmittelbaren Erwartungen: „Wie gesagt, das Projekt ist brandneu, daher gibt es überall Verbesserungspotenzial.“ Er erklärt. Was Álex und ich uns aber erhoffen, ist ein Fortschritt in allen Bereichen. Kurvenwinkel und Motorleistung sind dabei die wichtigsten Faktoren.

Álex Rins, Teamkollege von Nummer 20, zieht seine Motivation aus seinen Gefühlen am Ende der Saison 2025, die besser waren als zu Beginn der Saison: „Letztes Jahr konnte ich zum Ende der Saison hin an Fahrt gewinnen, wobei der Große Preis von Indonesien mein bestes Wochenende war.“ Der Spanier erinnert sich. „Nachdem ich die Saison mit der Teampräsentation hier in Jakarta begonnen habe, bin ich unglaublich motiviert. Ich möchte diese Energie vom Saisonstart mit den Fans in die Saison 2026 mitnehmen.“

Yamahas Roadmap für 2026 ist klar: Die Grundlagen sollen beim Sepang Shakedown (29.-31. Januar) gelegt werden, wo Jack Miller und Toprak Razgatlıoğlu – Pramac-Fahrer – zusammen mit den Werksfahrern auf der Strecke stehen werden, um sich auf die Weiterentwicklung der Maschine zu konzentrieren.
Diese Verbesserungen müssen dann drei Tage später bei den Sepang-Tests bestätigt werden, bevor es für zwei letzte Tage offizieller Testfahrten nach Thailand geht, die unmittelbar vor dem ersten Grand Prix der Saison in Buriram stattfinden werden.

Die Entwicklung des M1 wird jedoch nicht mit dem Start des ersten Rennens enden, wie Massimo Meregalli uns in Erinnerung ruft: „Das Ziel im Jahr 2026 wird darin bestehen, Leistung zu erzielen und Konstanz aufzubauen, während man sich gleichzeitig mit der neuen Maschine vertraut macht.“ Ein Projekt, an dem Wochenende für Wochenende gearbeitet wird, in der Hoffnung, eine entscheidende Saison vor dem Inkrafttreten des 850-ccm-Reglements im Jahr 2027 positiv abzuschließen.

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